Här kommer en riktig nybörjarfråga.......noterade vitt/oxid på på ena batteripolen. Vad betyder det? Är det bara att ta bort? Smörja in med något?
Här under en dålig bild
Mvh H-M
Här kommer en riktig nybörjarfråga.......
Här under en dålig bild
Mvh H-M
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Äkta oxid.
Gör rent med en stålborste. Finns speciellt polfett om man vill det.
Annars tar du en klick från Vaselinburken. Går bra det med.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Tack!
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Om man fettar in batteripolerna med lite polfett redan från början slipper man rengöringen...Ursprungligen postat av Fral
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nu var ju frågan vad man gjorde med det vita som redan var på plats ...Om man fettar in batteripolerna med lite polfett redan från början slipper man rengöringen...
Trådskaparen inser nog att en insmörjning i förebyggande är att föredra...
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Säkert, det var tänkt som ett generellt tips till alla som inte redan upptäckt fördelarna med att använda polfett...Nu var ju frågan vad man gjorde med det vita som redan var på plats ...
Trådskaparen inser nog att en insmörjning i förebyggande är att föredra...
/Fred
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Om man fettar in batteripolerna med lite polfett redan från början slipper man rengöringen...
Där ser man. Batteriet, ett Saab "original", är ditsatt av en aukt Saabverkstad. Iofs 4 år sedan men tydligen har de glömt fett då.....
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Infettning gör de enligt serviceschema när man har bilen på Saabservice. Brukar vara rejält med kladd på polerna.
Borde ha varit kladd på ditt också i och med att det var ett "seriöst byte"
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Jag vet ju inte exakt vad som hänt med bilen. Har haft den i fyra år och då var bla batteriet och värmepaket ganska nybytt på Saab utåt Värmdö. Förre ägaren var en sån som lämnade in på på Saab för precis allt så batteriet är med nästan 100% säkerhet bytt där. Tror inte heller man åker och köper ett batteri på Saab och sedan låter en skuttverkstad sätta in det.
Men tänkte att fett kanske försvinner med åren? Ser inget fett och det har blivit lite oxid på en pol. Inget på den andra polen. Den man lossar vid elarbeten
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Ett litet tips om du inte vill borsta bort oxiden så kan du hälla varmt vatten så rinner det bort. och fetta in efteråt.
Tack! Fint enkelt tips
Mvh H-M
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Oxiden kommer (normalt sett) bara på den ena polen. Det räcker med ytterst lite fett, så du kan nog utgå från att det aldrig funnits fett på polerna.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jag tror nog att någon gjort en riktigt seriös motortvätt men glömt efterbörden.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Ytterligare ett argument för oss som inte motortvättar...(Min åsikt är att motorrummet är byggt för att tåla närmast obegränsad mängd smuts, men en motortvätt kan sabba både korrosionsskydd och tätningsringar du inte visste fanns...)
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
[quote=Långmilare]Ytterligare ett argument för oss som inte motortvättar...
Motortvättar man regelbundet, inkl. batteriet så brukar inte oxiden uppkomma. Polfett eller ej. Dessutom slipper man risken att batteriet laddar ur sig självt på grund av att batteriet är smutsigt.
Vidare, tvättar man inte så lägger sig ett lager vägsalt på motorn och det gör inte gott för korrosionsskyddet kan jag lova...
Behörigheter för att posta
Svara med citat