Vad ska jag söka efter? Kupén stinker olja, nu bilder ng900

[Megaman_k]

Hej, har sökt på detta forum och googlat i ett par timmar nu men inte fått tillräckligt klara svar.

När bilen varmkörts och sen står en stund stilla så stinker det bränd olja eller något liknande i kupén och även lite utanför. Märks med tändningen på, även om motorn är av.

Har lagt mig på marken och sett att något oljigt droppar från området kring katalysatorn?
Är inte kondensvatten från acc, för den hamnar bredvid.

Annat som redan är på bilen är att tomgången ibland svajar mellan 900 och 2500.
Har även börjat stänga av sig ibland vid krypkörning på senaste.
Ryker ingenting och startar alltid snabbt och smidigt utan problem.
När man fyllt på mkt kylarvatten, typ max så dricker den upp och hamnar under. Vid fyllnadsnivå under medium mot min så dricker den nästan ingenting.


Det jag funderar på är om det kan vara:
Taskig turbo
Ventilkåpspackning
topplockspackning
eller läckage kring grenröret


Har haft bilen i 2 år och bytt olja varje 800mil, som längst emellan. Den har gått 28k mil. Är en ng900 2.0T helt original.

Bytte inte packningsring vid oljetråget denna gång. Smådroppar från den men kan inte vara orsaken till bekymren. Oljan är bytt sen 100mil och är fin utan vatten eller slem.


Ska ikväll lyfta bilen och se efter om turbon är glapp och försöka se om det läcker någonstans. Sen förmodligen lämna till mekaniker, fast vill ha en egen hum först.

Det jag behöver hjälp med är tips på fel det kan vara och framförallt vart jag ska titta och hur det inte ska se ut.


//Karl

[-big kahuna-]

Hej, jag hade samma problem på min 9-3 årsmodell 00 med avgaslukt/bränd oljelukt i kupén. det visade sig tillslut bero på an trasig backventil till vevhusventilationen. Detta var 5 år sedan, så jag minns inte exakt varför denna lilla backventil kunde orsaka så mycket lukt, men problemet försvann i alla fall i samband med bytet.

/Fredrik

[H.Blom]

Sitter även en plugg på baksidan av motorn (nedanför frostpluggarna, 4ans cyl) som dras med 19-nyckel. Kolla den, har orsakat samma problem för mig.
I värsta fall kan det vara packboxen mellan svänghjul och motor som är dålig. Vilket leder till att växellådan måste demonteras.

[Megaman_k]

Nu har jag lyft bilen och tom tagit lite kort. Gjorde det förra veckan egentligen men har inte hunnit sätta mig vid datorn.

Obs, bilderna var för stora och jag orkar inte krympa dom. Ni får klicka på länkarna istället.

Är inte mkt klokare. Gillade inte era förslag eftersom dom lät dyra.
Men tack ändå.
Finns det en packning på oljetråget som kan läcka?
Eller kan olja "flyga" upp från pluggen som småläcker och hamna på katalysatorn?

Vill inte byta olja på prov än eftersom den är nybytt och kommer behöva bytas igen sen när bilen lagas. Om jag har råd med det. :P

Bilder:
http://www1.garaget.org/gallery/archive ... l2da3n.jpg
Före tvätten. oljan har tagit sig en bit bak. Men det är fortfarande inte kladdigt där sen tvätten för en vecka sen.

http://www1.garaget.org/gallery/archive ... zw4f0c.jpg
Såhär ser det ut på oljetråget ovanför pluggen liksom. Kan det vara något?

http://www1.garaget.org/gallery/archive ... k164t0.jpg
Stack in armen och tog kort på ovansidan med. Suddig och eländigt men någon av er som kan ng900 kanske fattar ändå?

Kan även nämna att det inte luktar varje gång utan mer lite nu och då.


Sen undrar jag om det ska gå en slang från denna bromsvätskebehållare?
Är inga lampor som tänds och varnar och bromsarna funkar super?
http://www1.garaget.org/gallery/archive ... rlg2m6.jpg



Enormt tacksam för all hjälp jag kan få.


Och EXD, har tittat vid svänghjulet och där såg det okej ut.

[H.Blom]

Kolla pluggen jag nämnde samt oljetryckskontakten. Du kan nog se det om du kollar under insuget. Kan kanske knäppa några bilder om jag knatar ut i garaget ikväll

[Megaman_k]

Det får du hemskt gärna göra. Vet inte alls hur det ska se ut. Ringa gärna in den rätte med en röd ring om du orkar.

Om det är flera som ser lika ut dvs!

[Megaman_k]

Nu har jag kollat pluggen, satt ordentligt men oljetryckssaken förstod jag inte. :P

Ett spännhjul till drivremmen gick av, och när jag skulle spänna fjädern för att sätta på remmen igen så gick den sönder med. var helt sönderärgad så även den byttes ut, fast mot en begagnad som blev uppsmord.

Passade även på att fråga han som hjälpte mig och han sa att det kan vara ventilkåpspackningen tom, så en sån ska bytas nu inom ett par veckor, samtidigt som jag byter remmen som såg hel ut men hade tappat ett par banor...

Däremot så har det inte luktat på ett tag nu. Konstigt det där.

[Saabturbo__]

Hej!

Ventilkåpa eller kamkedjesträckaren som läcker?sitter vid löprullen rakt ovanför generatorn.

//Andreas

[Pumba]

skulle sätta en slant på rejält läckande ventilkåpspackining, köpte själv en på mekonomen som höll i ca 2 veckor innan det började läcka, den var rejält trasig men det var inte ens i närheten så klabbigt med olja...

[Megaman_k]

Får hoppas det är ventilkåpspackningen då.
Har tvättat motorn och sett att det
är lite i ett hörn, mot batteriet. Men inte storläkage om man säger så.


Hade tänkt köpa den på mekonomen men undrar nu om jag ska välja speedparts eller någon annan? Förslag?

Mekonomen har ju ok pris och ligger nära.
Även om internet är billigare så måste man ju räkna på 50 spänn minst i frakt...

[Johan H]

Det ser ut att läcka olja lite här o var så det är inte så konstigt om det luktar bränd olja då det troligen flyger någon droppe nu o då mot kat/avgassystem.
Försök lokalisera läckor o täta om det inte är för omständigt eller dyrt. Annars får du nog leva med problemet.

Ang nippeln på bromsvätskebehållaren så är det för anslutning till kopplingen för de som vill konvertera till hydralisk kopplingsmekanism.

mvh johan

[Pumba]

Det ser ut att läcka olja lite här o var så det är inte så konstigt om det luktar bränd olja då det troligen flyger någon droppe nu o då mot kat/avgassystem.
Försök lokalisera läckor o täta om det inte är för omständigt eller dyrt. Annars får du nog leva med problemet.

Ang nippeln på bromsvätskebehållaren så är det för anslutning till kopplingen för de som vill konvertera till hydralisk kopplingsmekanism.

mvh johan

Det behövs ytterst lite för att det ska börja lukta olja.
på min ng900 så läcker packningen vid oljereturen på turbon, vi snackar en yta på kanske 5X5cm som är lite klabbig, och det börjar lukta bränd olja i bilen så fort man stannar nästan...

Ska bara få tummen ur och byta packningen, vilket inte såg så roligt ut vid första anblicken.