Frågor om Quaifediff, olja, stålhylsa

[B-son]

Hej.. Nu har man köpt sig en quaife diff till min 9000 2,3T -94 efter tredje lådan som rasat
Har läst många röriga inlägg om oljor till olika lådor men hittar inge direkt bra svar.
Någon som vet om diffen kräver någon spec olja eller så för att må så bra som möjligt??

Och så har jag läst å hittat lite om någon "stålhylsa" som man kan montera i lådan.. Vart köper man en sån å vad gör den för stor skillnad?? Eller hur funkar de??

MVH oskar

[PmAero]

Svaren finns redan i mängder av andra trådar, därför ingen som orkar svara.

I pappret som följde med diffen rekomendades samma olja/bytesintervall som i övrigt för lådan.

Vad gäller våra SAAB:ar så kan man nog generellt säga att trimmade bilar som körs hårt rekommenderas täta växellådsoljebyten. Typ 2-3000 mils intervaller. Jag har bytt vid 1500 mil (vilket förmodligen är onödigt ofta) och med Quaker State QS2105. Det finns flera alternativ, men jag inte orkar läsa hela den här långa tråden viewtopic.php?f=4&t=25234

Stålhylsan.. kortfattat tror jag det ligger till såhär:
Stålhylsan ersätter den sk. kollapshylsan som sitter i lådan original. Kollapshylsan "kollapsar" dvs trycks ihop vid axial överbelastning (som snedskurna drev ger vid höga belastningar), vilket förståss inte en stum stålhylsa kommer att göra. Stålhylsan är inget man kan köpa löst och stoppa dit hur som helst, den ska måttas/slipas/spännas in i lådan för att få rätt lagerförspänningar etc. Tror det sitter stålhylsor i de flesta sk. "förstärkta" lådor, så även i min.

Expertisen får väl rätta mig om det blev nåt fel

Edit:
Läs den här tråden... viewtopic.php?f=4&t=258576&p=1818516&hilit=st%C3%A 5lhylsa#p1818516

[Johan H]

Svaren finns redan i mängder av andra trådar, därför ingen som orkar svara.

I pappret som följde med diffen rekomendades samma olja/bytesintervall som i övrigt för lådan.

Vad gäller våra SAAB:ar så kan man nog generellt säga att trimmade bilar som körs hårt rekommenderas täta växellådsoljebyten. Typ 2-3000 mils intervaller. Jag har bytt vid 1500 mil (vilket förmodligen är onödigt ofta) och med Quaker State QS2105. Det finns flera alternativ, men jag inte orkar läsa hela den här långa tråden viewtopic.php?f=4&t=25234

Stålhylsan.. kortfattat tror jag det ligger till såhär:
Stålhylsan ersätter den sk. kollapshylsan som sitter i lådan original. Kollapshylsan "kollapsar" dvs trycks ihop vid axial överbelastning (som snedskurna drev ger vid höga belastningar), vilket förståss inte en stum stålhylsa kommer att göra. Stålhylsan är inget man kan köpa löst och stoppa dit hur som helst, den ska måttas/slipas/spännas in i lådan för att få rätt lagerförspänningar etc. Tror det sitter stålhylsor i de flesta sk. "förstärkta" lådor, så även i min.

Expertisen får väl rätta mig om det blev nåt fel

Edit:
Läs den här tråden... viewtopic.php?f=4&t=258576&p=1818516&hilit=st%C3%A 5lhylsa#p1818516

Bra beskrivet.

Dock, kollapshylsan har en midja för att lättare uppnå rätt förspänning genom att den sjunker ihop lite när man drar ihop lådan efter vissa instruktioner. Tyvärr så vid hård bealstning så tappar den spänsten med tiden och div fel kan du uppstå. Därför monterar man stålhylsa som har ett konstant mått men kräver mera insats vid monteringen, dvs det skulle bli knöligt vid serietillverkning antar jag.

mvh johan

[B-son]

Hej..

Ok.. då har jag lite koll på läget..Får bli att slå i Quakerstate Super Quadrolube 75W .. verkar som många provat den med bra resultat

Mvh oskar

[Break out]

Jag kör på Quakerstate High Performance 80w-90 i min 9000 låda med Quaifediff. Har fungerat bra, det enda som man ska ha i åtanke är att lådan är trög när den är kall så om det är en bil som används året runt kanske en annan olja ska väljas. Fördelen med Quakerstate High Performance 80w-90 är att den har LS-egenskaper vilket är lämpligt när man kör med eftermarknads diff.

/Jonas

[B-son]

Hej..

Fick bli att inhandla olja i dag å blev Quakerstate Super Quadrolube 75W.. Vad jag läst så ska den funka bra året runt, annars går det ju att byta igen:P
Mvh oskar

[Polly]

Hej..

Fick bli att inhandla olja i dag å blev Quakerstate Super Quadrolube 75W.. Vad jag läst så ska den funka bra året runt, annars går det ju att byta igen:P
Mvh oskar

Tänk på att alla oljor ska bli varma för att den ska ha rätt egenskaper. Så vintertid kan man starta någon minut innan man börjar åka, samt köra lugnt i början så att oljan blir mer lättflytande samt smörjegenskaperna ökar i kvadrat med tempen (till viss grad:P för varmt vill vi inte ha). Detta mår ju även motorn bra av Quakerstate oljan har ju även antiskum egenskaper som e bra när de börjar bli varmt.

Johan H är duktig som f_n så ta hjälp av honom om du behöver hjölp att skruva ihop lådan samt sätta i stålhylsa (de gjorde jag).

[Andreas Plars]

Detta mår ju även motorn bra av

De flesta insatta är överrens om att det inte är bra att varmköra motorn på tomgång utan att man bör köra iväg med en gång.
Oljetempen ökar mycket sakta på tomgång med kall motor.

M.V.H.

[Polly]

Detta mår ju även motorn bra av

De flesta insatta är överrens om att det inte är bra att varmköra motorn på tomgång utan att man bör köra iväg med en gång.
Oljetempen ökar mycket sakta på tomgång med kall motor.

M.V.H.

Helt sant. Dock tänkte jag på lådan i detta fall, bara att lådan börjar gå runt och säkerställer olja överallt innan belastning sker är bra. Då oljan är trög och inte 100% där den ska vid kallstart.

[JMW]

Bra beskrivet.

Dock, kollapshylsan har en midja för att lättare uppnå rätt förspänning genom att den sjunker ihop lite när man drar ihop lådan efter vissa instruktioner. Tyvärr så vid hård bealstning så tappar den spänsten med tiden och div fel kan du uppstå. Därför monterar man stålhylsa som har ett konstant mått men kräver mera insats vid monteringen, dvs det skulle bli knöligt vid serietillverkning antar jag.

mvh johan

Intressant grej den där berömda stålhylssan. Hurdana toleranser är det frågan om? Utan att ha kunskap och erfarenhet om växellåds renovering, är det lite svårt att fatta att en tiondel eller mindre skulle vara avgörande om dreven håller, men kanske är det säkert så?? Om det är en massa delar som radas efter varandra så kan det bli för stora avikelser pga av toleranserna i delarnas tillverkning mm. Vad är det som är så jobbigt? Sätta ihop mäta och riva isär 5ggr? Har inte renåverat min första låda än, men det kanske provar på det. Risken finns ju att det blir en "kollapslåda"

[Johan H]

Bra beskrivet.

Dock, kollapshylsan har en midja för att lättare uppnå rätt förspänning genom att den sjunker ihop lite när man drar ihop lådan efter vissa instruktioner. Tyvärr så vid hård bealstning så tappar den spänsten med tiden och div fel kan du uppstå. Därför monterar man stålhylsa som har ett konstant mått men kräver mera insats vid monteringen, dvs det skulle bli knöligt vid serietillverkning antar jag.

mvh johan

Intressant grej den där berömda stålhylssan. Hurdana toleranser är det frågan om? Utan att ha kunskap och erfarenhet om växellåds renovering, är det lite svårt att fatta att en tiondel eller mindre skulle vara avgörande om dreven håller, men kanske är det säkert så?? Om det är en massa delar som radas efter varandra så kan det bli för stora avikelser pga av toleranserna i delarnas tillverkning mm. Vad är det som är så jobbigt? Sätta ihop mäta och riva isär 5ggr? Har inte renåverat min första låda än, men det kanske provar på det. Risken finns ju att det blir en "kollapslåda"

En tiondel är mycket. 3/100 gör stor skillnad
När man kör trimmat o laddar på med mycket mos så vill man ha allt så stumt som möjligt utan att lagrena slits för fort.

Ang jobbigt så tror jag inte det är speciellt ekonomiskt, produktionsmässigt, att sätta ihop/mäta/riva/om igen men för en privatperson som har tid o lust så går det visst. Dock är det nog inte så många som har utrustning hemma för att modda hylsor på 100delen när.

mvh johan

[JMW]

En tiondel är mycket. 3/100 gör stor skillnad
När man kör trimmat o laddar på med mycket mos så vill man ha allt så stumt som möjligt utan att lagrena slits för fort.

Ang jobbigt så tror jag inte det är speciellt ekonomiskt, produktionsmässigt, att sätta ihop/mäta/riva/om igen men för en privatperson som har tid o lust så går det visst. Dock är det nog inte så många som har utrustning hemma för att modda hylsor på 100delen när.

mvh johan

Jo det är klart att sålhylssan är för dyr lösning för serietillverkade bilar till massmarknaden.

Egentligen undrar jag hurdana förutsättningar har en hemmapulare att få stålhylssan monterad så att det blir en starkare och tillförlitligare lösning, än med orginalhylsa??

[Johan H]

En tiondel är mycket. 3/100 gör stor skillnad
När man kör trimmat o laddar på med mycket mos så vill man ha allt så stumt som möjligt utan att lagrena slits för fort.

Ang jobbigt så tror jag inte det är speciellt ekonomiskt, produktionsmässigt, att sätta ihop/mäta/riva/om igen men för en privatperson som har tid o lust så går det visst. Dock är det nog inte så många som har utrustning hemma för att modda hylsor på 100delen när.

mvh johan

Jo det är klart att sålhylssan är för dyr lösning för serietillverkade bilar till massmarknaden.

Egentligen undrar jag hurdana förutsättningar har en hemmapulare att få stålhylssan monterad så att det blir en starkare och tillförlitligare lösning, än med orginalhylsa??

Stålhylsa i sig ger en starkare/styvare pinjongaxel. Däremot ger för hård alt för mjuk förspänning mera slitage på lager än nödvändigt. För mjuk ger oxå "fladder" vilket inte är bra.

Vet man vad man vill uppnå och hur/var man ska mäta så är det inga problem. Det finns betydligt fler och djupare fallgropar när man renoverar lådan i övrigt

mvh johan

[Slättabjörnen]

Den gamla "kollapshylsan" satt endast i de första långlådorna (85-93), ja första och första, är en sanning med modifikation. I slutet 80-tal/början av 90-talet minns jag att vi började modifiera de lådor som kom in med den nu så omtalade stumma stålhylsan. Däremot minns jag inte när denna stålhylsa infördes i produktion på långlådorna.

Kortlådorna (94-9 har haft den stumma stålhylsan hela tiden. Har f.ö artikelnummer 8735359 hos Saab.

[Hyvens]

Va?

Är det en stum hylsa som slipas in till rätt spel original på kortlådorna?

Jag var helt övertygad om att det var ett eftermarknadstrix, och den detaljen som stod för förstärkningen i en sk "förstärkt låda". Diff exkluderat.

Mvh

[Slättabjörnen]

Nope. Hylsan slipas inte till. Den är som den är och ska inte ändras.
Axialspelet justeras med hjälp av hur hårt muttern dras. Axialspel ska ligga på 0,06 +/- 0,05 mm mätt på utgående axel. Det om hylsan.
Sedan finns det andra spel som ska justeras också. Ex.vis axialspelet på ingående axel som justeras med shims.

[Johan H]

Nope. Hylsan slipas inte till. Den är som den är och ska inte ändras.
Axialspelet justeras med hjälp av hur hårt muttern dras. Axialspel ska ligga på 0,06 +/- 0,05 mm mätt på utgående axel. Det om hylsan.
Sedan finns det andra spel som ska justeras också. Ex.vis axialspelet på ingående axel som justeras med shims.

Nu snackar vi nog om två olika hylsor fast med samma namn

Orginallådor, och även det som ingår i saabs egen uppdatsats, har en kollaps/knäck/midjehylsa som deformeras något vid åtdragning för att på så sätt uppnå rätt förspänning. Det ger då inget mätbart axialspel vilket ing axel har(0,04-0,11mm). Utöver denna ovanstående hylsa så finns en stålhylsa som distans.

Vid "förstärkning" av lådan byts BÅDA dessa ut mot en ENDA hylsa som måste slipas in till rätt längd för att uppnå rätt förspänning!

Det ska finnas lite bilder här på forumet om man söker lite så kan man se skillnaden.
EDIT: Klart som korvspad


mvh johan

[J.K Nilsson]

Vet man vad man vill uppnå och hur/var man ska mäta så är det inga problem. Det finns betydligt fler och djupare fallgropar när man renoverar lådan i övrigt

mvh johan

Jag antar att du menar mina bravader?

J.K Nilsson

[Mr_Lööf]

B-son: Även om det inte står att man måste köra in diffen så råder jag dig till att göra det. Jag körde 40mil med ett oljebyte efter de första 20milen. Då använde jag saabs olja som dom kör med idag. Efter de sista 20 milen sedan oljebytet, så tömde jag lådan igen på olja och hällde på Red line oljan.

Det är mitt tips iaf.

[Johan H]

[quote=J.K Nilsson]

Vet man vad man vill uppnå och hur/var man ska mäta så är det inga problem. Det finns betydligt fler och djupare fallgropar när man renoverar lådan i övrigt

mvh johan

Jag antar att du menar mina bravader?

J.K Nilsson[/quote:1q7mp59w]


men det finns fler oxå.