Lämplig trim/orginalbox till 9-5 2,3t med aero-turbo

[steve67]

Vad rekommenderas för styrbox till en 9-5 2,3t 2005 (185hk original) där en TD-04 uppgraderingsturbo från Speedparts monterats?

Har i SAAB's EPC konstaterat att det endast skiljer på koppling, turbo och styrbox mellan en aero 2005 mot en 2,3t. Är det lämpligt att använda en original styrbox från en aero 2005 för att åtminstone få "aero-prestanda"?

Tips mottages tacksamt!

[Mackan]

Ja en Aero originalbox skulle vara en utmärkt uppgradering, måste dock byta chassinummer i boxen(till motorkod g) om du åker till Saabverkstad!

[steve67]

Om man skulle välja en trimbox, hur mycket är det möjligt att plocka ur denna motor med rimlig hållbarhet?

[lol]

En Aero box och Aero turbo och spridare från en 06:a te.x. Så har du 260 hk original. Och blir garanterad att det är Saabs grejer.

[Mackan]

En Aero box och Aero turbo och spridare från en 06:a te.x. Så har du 260 hk original. Och blir garanterad att det är Saabs grejer.

Nu är det samma spridare på alla bensin/etanol 9-5or från -01 och framåt så skräms inte

Till trådskaparen rekomenderar jag att se vad Hirsch tar ut för effekter ur bilarna och vilka modifieringar de gör om du vill ha riktigt bra hållbarhet.

[Styrman_Jansson]

Jag skall också göra som trådskaparen (montera TD04 på min 2.3t(185hk)).
Har dock inte bestämt mig om jag skall trimma mer eller köra på "aero-prestanda". Jag tänkte köra med orginalprogramvara ett tag innan. Något man skall tänka på då? eller lirar det skapligt?

En annan snabbfråga. Hur lirar orginalkopplingen med "aero-prestanda"? Läge att spara ihop till ett byte?

[Johan S]

Jag skall också göra som trådskaparen (montera TD04 på min 2.3t(185hk)).
Har dock inte bestämt mig om jag skall trimma mer eller köra på "aero-prestanda". Jag tänkte köra med orginalprogramvara ett tag innan. Något man skall tänka på då? eller lirar det skapligt?

En annan snabbfråga. Hur lirar orginalkopplingen med "aero-prestanda"? Läge att spara ihop till ett byte?

Hej,

Angående kopplingen finns det två stycken teorier vid vrid över 350 Nm(dvs Aero programmet)

1. De som kör med original(ej Aerokoppling) och hävdar att kopplingen håller(oftast körsträcka <2000 mil sedan rasar skiten)

2. Den byts omgående eftersom den inte är bygg för vridet >300(?) Nm.

Rekmonenderas att byta kopling när ny s/w installeras, om inte så kan det bli dyrare än bara just kopplingbytet(egen erfarenhet)

Mvh
Johan