har kollat kompen på motorn idag..."ng900set-94"
1=10.5
2=10.5
3=10.5
4=7.5
4ans cylinder mår alltså inte så brakan kolvringarna göra så stor skillnad i kompet eller har jag större fel på motorn
har kollat kompen på motorn idag..."ng900set-94"
1=10.5
2=10.5
3=10.5
4=7.5
4ans cylinder mår alltså inte så bra
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
ja kolvringarna har get upp måste bytta dom
http://www.garaget.org/?car=60355 min nya bil
Jag bara undrar hur man kollar kompen?
För jag funderar på hur det är med min stackare också.
Hej !
MEN STOPP !!!
Det behöver inte alls vara kolvringsrelaterat, det kan mycket väl vara nå't knas med ventilerna. Varför gjorde du kompprov ?
Har bilen dummat sig ?
Nåväl, prova men en liten slurk olja i fyrans burk o kör om provet, blir det avsevärt bättre kan man misstänka ringarna. Är det samma eller bara nå't lite bättre kan man spetsa in sig på ventilerna.
Men, det kan ju vara packningen mellan blocl o cylinderhuvud som har sagt upp sig.
Innan du river så bör du ha skapligt klart för dig vad som dummar sig.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
varför jag kollade kompen, så hänvisar jag till denna trådUrsprungligen postat av DrBoost
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=81204
jag har alltså ett rejält övertryck i VV, det ryker som bara den ur VVtändstiften är torra och fina, den drar inget vatten, kolvarna ser bra ut det lilla man ser genom tändstiftshålen, svartryker vid kallstart, har dragit ca.1L olja på en veckas småkörning, motorn låter inte illa men den bluddrar lite på tomgång och har tappat lite effekt
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
häll lite olja i fyran och se om du får bättre kompa, om så är fallet så är kolvringarna kassa.
Funkar på skotrar iaf, tror jag
Audi 80 Quattro
hur mycket olja ska man hälla in i cylindern
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
bara en skvätt
Audi 80 Quattro
ok! får prova med en skvätt imorgon
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
nu har jag provat med lite olja i 4ans cylindern...
1. 10.5
2. 10.5
3. 10.5
4. 10.5 (7.5 utan olja)
det är alltså kolvringarna som är väck eller
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Jo verkar tyvärr så
H/David
Jupp!nu har jag provat med lite olja i 4ans cylindern...
1. 10.5
2. 10.5
3. 10.5
4. 10.5 (7.5 utan olja)
det är alltså kolvringarna som är väck eller
Audi 80 Quattro
Ska du ändå ha ur alla dom grejorna så passa på att ordna dej 2,3l vev, stakar och kolvar så får du viggen spec på motorn. (behövs uppdatering av programvan men de ordnar sej ju alltid.)
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
tål att tänka på
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Ursäkta att jag bryter in i din tråd men....
Det här att byta till 2,3 vev osv har ju samma spec som costello maptun steg3+ viggen intercooler Garrett T25/28 skrvade 360°lager 3" hela vägen sportkat osv...
Räcker det verkligen bara att byta program då? Vad jag undrar är om :
Turbon kan kräma ut mer?
Spridarna räcker dom?
Bensinpumpen?
Och följdfrågan är ju om jag nu bytar spridare och ev pump (Turbon får jag aldrig igenom att byta...) vad kan jag räkna med i pållar?
1,4 Bar ÄR Kul......
Ärligt talat så fattar jag inte rikctigt hur du menar förklara lite närmre
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
Jo så här!
Min bil:
900SET 2,0 -96
Garret T25 med T28 360° skruvade lager
Orginal spridare
3" hela vägen från turbo till slutrör (Sportkat)
Viggen IC
Om jag nu bytar till 2,3L vev kolvar stakar så får jag ju en 2,3L maskin istället!
Men funkar det med turbon jag har? Fördelar/nackdelar?
Räcker Insprutarna till eller måste jag byta dom?
Bensinpumpen räcker den till?
Funderar ju på denna operation men om turbon inte räcker till så... Insprutare och pump kan jag ju byta om jag måste/det är rekommenderat!
Och slutfrågan var om någon mappat en 2,3L maskin med ovanstående turbo och eventuellt byte av spridare/pump och vad det då bör ge i hästar?
1,4 Bar ÄR Kul......
Jag bromsade min bil till 323 HK (2.0T)med ca. 1.25 bar vid 6000varv med en sådan snurra. Dina flaskhalsar är intercooler och spridare, längre fram även katalysatorn. Lite vassare kamaxlar är inte heller fel när man väl ska komma lite mer än precis över 300 hk gränsen.
Min B-pump fixade tillräckligt med bränsle och jag kör med "968" de "gröna" spridarna
Tycker inte det är någon större poäng att att byta till 2.3L blir bara gigantiskt massa vrid långt ner i registret som sabbar växellådan.
Mvh Martin
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Jo intercoolern ja..... Funkar ju inte så värst bra när det är varmt har jag märkt...
Men vad skall jag ha då? Har ju AC som jag vill skall vara kvar och dom "bolt on" som jag sett kostar ju skjortan....
Förslag på en billig och bra?
1,4 Bar ÄR Kul......
nu har motorn börjat gå riktigt illa, den har börjat ladda ca.1,6-1,8bar samt att det låter som den spikar, och har även tappat orken utan att jag gjort något, jag ska byta motorn men vad har hänt
900T-94 steg.3
Pontiac transporter 16v-95
Behörigheter för att posta
Svara med citat