svajande laddtryck

[james-theo]

Jag har en saab 900 2,0t -95

det är stabilt laddtryck på 1,2 men sen på 3,4 och 5 så börjar det svaja
det svajar mellan mitten på gult och upp till max på rött.

det åker fram och tillbaka hela tiden, har kollat alla vakumslangar, kopplat upp den på dator men får inga felkoder.

armen till wastegate ventilen löper lätt.
bilen ska vara ecochippad och det sitter ett varre avgassystem på

kan det ha med saken att göra?

Nån som har några tips på vart jag ska fortsätta leta?

Hur mycke ska den ladda orginal?
har en extramätare i a-stolpen och enligt den så ladda den ca: 1,2
är det kanske därför den svajar så mycke, att det skulle vara på tok för mycke.

är lite novis på detta....

Tack på förhand

[dziobek]

Skulle byta alla vakumslangar, kan vara en spricka som du missat. Är slangarna lika gamla som bilen så kan dom nog torkat en del.

[hangman]

Skulle byta alla vakumslangar, kan vara en spricka som du missat. Är slangarna lika gamla som bilen så kan dom nog torkat en del.

Fel, Orginal tryckklockorna är skitkassa...dom klarar inte hålla sånt ladd konstant....Alla har problem med det så byt tryckklocka till en förstärkt så löser det sig.

Du kan prova detta genom att sänka laddet (stoppa i en orginalbox om du har någon) och köra och se om ladder fortfarande svajjar om du laddar 0.7 typ.

mvh kim

[james-theo]

ok. dum fråga kanske men vart sitter dom klockorna någonstanns?

Är det samma som wastgate?

så om jag skaffa starkare så ska den klara att hålla trycket?

[hangman]

ok. dum fråga kanske men vart sitter dom klockorna någonstanns?

Är det samma som wastgate?

så om jag skaffa starkare så ska den klara att hålla trycket?

Wastegate klockan är en del av wastegaten. Om du tittar på turbon. så ser du en stång som är gängad, Den stången går in i en "klocka" som en liten burk sitter med 2 skruvar...där i sitter en fjäder...som blir dålig efter några tusen mil och oorkar inte helt enkelt hålla kvar laddet konstant....Den delen byter man ut till en förstärkt. Sök på forumet eller på google på förstärkt tryckklocka saab 9000 tex.

lycka till!

[Euroman]

Håller med ovanstående prova wastegaten. hade samma problem med min gick som den skulle på 1an, 2an och 3an. men på 4an och 5an så svajade laddet upp och ner. och det var fjädern i wastegaten som var kass. så provbyt wastegaten så borde det lösa ditt problem eftersom den laddade bra på 1an och 2an så borde det inte vara magnetventilen.

Mvh
Martin

[james-theo]

tusen tack för all hjälp....

blir ett besök i stan då på måndag

[espii]

Hur gick det för dig? Jag samma problem på min 9000 2,3T, som dock är otrimmad.

[jonTe]

En förutsättning för att det skall reglera bra på topp är korrekt inställt grundladdtryck, kolla det först!

mvh Jonas

[espii]

En förutsättning för att det skall reglera bra på topp är korrekt inställt grundladdtryck, kolla det först!

mvh Jonas

Den laddar stabilt och bra om man kopplar bort MVn helt. Då ligger trycket stabilt strax innan där det är rött och randigt. Är det extremt känsligt typ +-0,05bar så man behöver ett exakt instrument?

I mitt fall att bilen gick ok i typ ett halvår efter jag hade köpt den, sedan dog magnetventilen. Efter bytet gick den bra på en tur-retur på 20 mil där jag körde på rätt så hårt, nästa morgon var trycket instabilt och den överladdade.