Hej, Det är så att ibland bara ibland kommer slumpvis, så bluddrar den till precis som att den dör och sen går igång igen det märks tydligt då all kraft försvinner och det blir ett ryck,
Gäller en saab 9-5 aero -01 steg1
Nybytt.
luftfilter
bränslefilter
bränslepump
Tändstift bytta för 200mil sen kanske BCPR7es-11
Vakumslangar
dom blå backventilerna.
Hoppas någon vet, tackar för svar.
Mv/ jOmpa
Saab 9-5 2.0t -04
Hej.
När brukar detta ske? Bara när du ger full gas? Eller har det hänt när du kört "normalt"?
Kan ju vara "laddtrycksspärren" som går in, brukar bli ett ordentigt ryck då iallafall.
SAAB 9-3 2.0T Sport -99 http://www.garaget.org/?car=96100
Detta händer när jag ligger i en jämn låg hasighet eller när jag helt släpper gasen, iaf dom gångerna jag märkt av det.
Saab 9-5 2.0t -04
Provbyt luftmassemätare och tändkasset.
Mvh
jag har kramat Lill-Babs...
kan det vara något annat billigare man kan prova först luftmassemätaren och DIn är ju inte det billigaste att köpa för att bara felsöka
Saab 9-5 2.0t -04
Förlåt-jag var tokstressad när jag svarade.
Jag menade inte att du skulle köpa nya bitar och testa med,utan att om du har någon kompis/granne/bilverkstad som du kan få låna delarna för att testa dig fram.
Mvh
jag har kramat Lill-Babs...
Kan vara vevaxel givaren har varit med om det fenomenet. Men som sagt kan vara mycket annat med.
/Classe
Kör 9-5 Hirsch kombi, 900 vinterbil o lek, En gammal Skylark cab -66 o en hoj ninja.
Okej, har ju haft startproblem också fast det har inte hänt på att tag nu, ska se om den inte startar något mer så är det vell vevaxelgivaren, men ska försöka fåtag på Di och luftmassemätare och se om det bli någon skillnad,
Saab 9-5 2.0t -04
Trodde at det var Di kassetten jag med. Men det visade sig att det var vevaxel givaren. men som sagt man vet aldrig.
Kör 9-5 Hirsch kombi, 900 vinterbil o lek, En gammal Skylark cab -66 o en hoj ninja.
Tycker vissa saker kan tyda på en massa saker lite tråkigt faktiskt, men vevaxelgivaren får nog bli mitt första byte billigast och så har jag haft startproblem så den är vell närmast.
Saab 9-5 2.0t -04
Mm det lär vara en bra början iaf.
Kör 9-5 Hirsch kombi, 900 vinterbil o lek, En gammal Skylark cab -66 o en hoj ninja.
Föresten kan vevaxlegivaren ge något fel på högre varv med? isf vilka?
Saab 9-5 2.0t -04
Tech2, men provbyt DI först innan du försöker göra några dumheter...
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
du har inte kollat några felkoder eller lyser check engine?
Kör 9-5 Hirsch kombi, 900 vinterbil o lek, En gammal Skylark cab -66 o en hoj ninja.
inga felkoder inga lampor lyser alla lampor släcks direkt när jag startar bilen den går kanonbra startar snabbt förutom ibland den inte vill starta fast inte hänt på ett tag nu, bytte ju bränslepumop nu och den gick ju bra mycke bättre efter det, kan stiften nu vara dåliga pga förlite bränsle? kan gasa ut den fullt på 2,3,4 och 5an men varvar jag ur den på 3an och växlar snabbt till 4an och stampar fullt så bluddrar den till då släpper jag gasen och sen kan jag dra igen.
Saab 9-5 2.0t -04
Pratade med en saabmek igår han trodde iaf att det va Di-kassetten efter som den hackar till då den är igång och vevaxelgivaren iss bara ger startproblem då bilen är varm. luftmassemätaren tyckte han att jag kunde utesluta helt, kan man kolla om tänkassetten är hel eller måste man byta och se om det blir bättre?
Saab 9-5 2.0t -04
KAN va DI, men tycker mer att ditt trimsteg inte riktigt lirar vid de växlingssekvenser du anger.
Känns mer som att detta händer just för att allt funkar som det ska göra. Det kan spika bra mycket när man drar på enligt din beskrivning och då SKA det stänga av lite momentant.
Kallstarten är nog ett mer sekunda problem, men fixa en annan DI först o kör en vecka.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Det är inte spikningar, det är misstädningar iaf vad det låter som bluddersmatter på högre varv, spikningarna har väl ett mycke ljusare läte?
Saab 9-5 2.0t -04
Misständnigar kan faktiskt bero på att det stänger ner tändningen o bränsletillförsel blixtsnabbt för att det spikar hejvilt. Har aldrig lärt mig höra skillnad på dessa 2 företeelser.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
misständning är vell att tändningen inte funkar just då att den hoppar över att tända ett stift?? medans spikning är att kolven möter explotionen innan den är i övre dödläge?
Saab 9-5 2.0t -04
Behörigheter för att posta
Svara med citat