Bygga 2.0 T5 till 9-5:an ?

[miche.f]

Begriper mej inte på sökfunktionen så jag drar en tråd istället. Jag gillar att fråga mycket, kunnskap är ju ingen tung börda att bära. Hittar mycket info om vad/hur man gör med en 2.3:a, men jag har ju en 2-liters.
Ex. på funderingar:
Exakt vilka T5 kolvar passar i T7:ans 2-liters block?
Kan man ta ett komplett T5 block och montera T7-toppen?
Vilka ytterligare frågor behöver jag svar på?
Som jag skrivit i tidigare trådar så finns inga planer på ett 'racer' bygge. Men med en aero-turbo och lite massage av programvaran så vore det inte så dumt med ca 200 hk. Vill ju att aut-lådan ska hålla, eftersom vi gillar husvagnar....

[Dahlhjelm]

Din T7 topp passar rakt på T5 blocken. Dock måste du använda T5ans topplockspackning.

/Eric.

[Fahrer]

Ska du montera en aeroturbo, TD04-15HL, kan du förvänta dig långt mer än 200hk. Snarare 250hk med bibehållen hållbarhet

Men varför T5 kolvar? Dina original T7 funkar bra upp till 300Hk.
Om du ändå vill byta kolvar, varför inte lägga i en B234 T5 2,3 underdel?
Ska du dra husvagn skadar det verkligen inte med mer vridmoment.

Ps. Din original automatlåda håller upp till 300hk/400Nm.

[fabbebock]

tjenare... jag hoppar in lite här.... jag har 2.0 ltt 96a B204E ... om jag byter ut min underdel till en B234 T5 2,3 underdel... så blir det generelt en bätre/starkare motor? mvh micke

[airflowfredde]

Jag har ett T5 block 2 liters till salu. En topp med för den delen

[miche.f]

Ska du montera en aeroturbo, TD04-15HL, kan du förvänta dig långt mer än 200hk. Snarare 250hk med bibehållen hållbarhet

Men varför T5 kolvar? Dina original T7 funkar bra upp till 300Hk.
Om du ändå vill byta kolvar, varför inte lägga i en B234 T5 2,3 underdel?
Ska du dra husvagn skadar det verkligen inte med mer vridmoment.

Ps. Din original automatlåda håller upp till 300hk/400Nm.

Varför T5? För att bildelsbasen inte sätter priserna efter kvalité utan efter efterfrågan. Eftersom detta förnämliga forum har försett mej med massor av information, vidgas ju mina funderingar.
Ex; jag kan få tag i en B205R inkl turbo för 13k. En blockren B205 till en 9-5 kostar minst 3-4k mer. En motor till en 9000 kostar betydligt mindre. Allt enligt bildelsbasen....
Men för att montera ett B234 T5 block i min bil, vad krävs för det och vad ger det?

[Dahlhjelm]

För att kunna ha ett B234 T5 block i din bil så kräver det att du flyttar över alla motordelar från din T7 motor utom just Block, topplockspackning, Vevaxel, Vevstakar, Kolvar och ryggkåpa.

Sedan så får du byta programvara i din styrbox så att det matchar med 2.3L.

B234 T5 block samt topp får man ge ca 3000kr för. Då har motorn gått mindre än 20k mil samt att den är provkörd innan demontering. Då kan man se toppen som en bonus då du kan använda T5 kamaxlarna som sitter i den toppen till din 9-5 Topp.

/Eric.

[miche.f]

Jaha, då har man gjort några timmar med V8:an mullrande i bakgrunden. Så nu har man nya funderingar. Om man nu tar ett T5-block, monterar T5-kammar i T7-toppen, hur blir det då med det elektroniska? Är det fortfarande ett modifierat T7 program som gäller? Med td04-turbo och ovanstående spec. , är det nåt särskilt att tänka på? Passar insug/sprut och grenrör? Läste nånstans om svarvade kolvar, gäller det i detta fallet? Nåt som inte passar? Nåt som inte behövs? Nåt som behövs? Många frågor blir det...

[Hypnosis]

Lånar tråden lite, nu när ni ändå pratar om 2.3 konvertring.
Vad behöver man för att konvertera en B205R till B235R i en 9-3a??

[Slender]

Jaha, då har man gjort några timmar med V8:an mullrande i bakgrunden. Så nu har man nya funderingar. Om man nu tar ett T5-block, monterar T5-kammar i T7-toppen, hur blir det då med det elektroniska? Är det fortfarande ett modifierat T7 program som gäller? Med td04-turbo och ovanstående spec. , är det nåt särskilt att tänka på? Passar insug/sprut och grenrör? Läste nånstans om svarvade kolvar, gäller det i detta fallet? Nåt som inte passar? Nåt som inte behövs? Nåt som behövs? Många frågor blir det...

Ja det är ett modifierat T7-program du ska använda. Insug och grenrör sitter ju i toppen så det passar som innan (du ska alltså använda T7 grenrör och insug till T7-toppen).

Svarva kolvarna behöver du göra om du vill använda T7-toppackningen då den är lite tunnare än T5 dito. Men ska du inte upp på höga effektnivåer räcker T5-packningen långt.

Lånar tråden lite, nu när ni ändå pratar om 2.3 konvertring.
Vad behöver man för att konvertera en B205R till B235R i en 9-3a??

Vad jag vet behöver du Vevaxel, vevstakar och kolvar från en B235 (eller B234 om du vill köra med T5-kolvar).

Mvh Marcus

[Fahrer]

Varför T5? För att bildelsbasen inte sätter priserna efter kvalité utan efter efterfrågan. Eftersom detta förnämliga forum har försett mej med massor av information, vidgas ju mina funderingar.
Ex; jag kan få tag i en B205R inkl turbo för 13k. En blockren B205 till en 9-5 kostar minst 3-4k mer. En motor till en 9000 kostar betydligt mindre. Allt enligt bildelsbasen....
Men för att montera ett B234 T5 block i min bil, vad krävs för det och vad ger det?

Du nämnde inte att din motor var trasig. Därför tog jag för givet att din originalmotor fungerade som den skulle, men att du ändå ville byta till T5 grejor för hållbarhetens skull.

[miche.f]

Varför T5? För att bildelsbasen inte sätter priserna efter kvalité utan efter efterfrågan. Eftersom detta förnämliga forum har försett mej med massor av information, vidgas ju mina funderingar.
Ex; jag kan få tag i en B205R inkl turbo för 13k. En blockren B205 till en 9-5 kostar minst 3-4k mer. En motor till en 9000 kostar betydligt mindre. Allt enligt bildelsbasen....
Men för att montera ett B234 T5 block i min bil, vad krävs för det och vad ger det?

Du nämnde inte att din motor var trasig. Därför tog jag för givet att din originalmotor fungerade som den skulle, men att du ändå ville byta till T5 grejor för hållbarhetens skull.

Det skulle jag ju naturligtvis berättat .... Jo, jag har alltså en 2.0:a från -01 som inte har så mycket komp kvar i fyrans cyl. Dessutom passade turbon på att haverera vid samma tillfälle. Motorn har gått nästan 25k mil så min tanke är att när jag nu ändå måste lägga pengar på motorn, göra nåt så att man inte bara är tillbaka på ruta ett. Så därför: höja från 150hk till ca 200hk +, tillförlitlighet och lägsta möjliga bränsleförbrukning går före prestanda. Har fått hjälp att förstå en del nya saker, 'open sid' tex. Verkar ju 'kul'. Eftersom bilen är välutrustad och vi trivs väldigt bra med den så behåller vi den gärna ett tag till. Den här tråden har betytt att jag fått erbjudande att köpa en 2-liters T5 motor, så det är det som 'gäller' just nu. Den enskilt största faktorn i sammanhanget är dock att familjen bara har en inkomst. Så, vad/hur jag än gör, måste jag finna det 'billigaste' alternativet.

[Mackan]

Tänk på att T5 motorn kommer ge dig något högre komp än din originalmotor, kan generera lite spikningar om du kör på 95 oktan och mycket last på lägre varv.
T7 kommer ta hand om det men det blir lite lägre prestanda om inte programmet är anpassat för det.