Hej har lite problem med turbo trycket, boxen tillhör en 2.0ltt 96a och heter 4660833, har testat nästan allt *suck* men idag så tog jag upp databoxen och delade på den, om ni tittar på bilden där jag har ringat in med rött, vad är dom 3 för något?
Iallafall där var jag har ritat såg det ut som att den hade varit varm, den var rätt svart, kan detta ha något med att jag inget ladd har? väldigt tacksam för svar...mvh micke
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Vad är det för problem du har med trycket? för lite för mycket? hur mycket laddar den?
Mvh
Martin
hej... den ladda typ inget alls....mvh micke
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Det säger inte så mycket mickeUrsprungligen postat av fabbebock
Går bilen i GLT?
Har du mätt med en extern mätare?
hehehe förlåt. tyvär har jag ingen mätare så jag kan kolla vad den laddar... jo jag tror den går på GLT den är ju inte sten död, känns som att den går lite bätre än fruns ford men inte mycket......vad tror ni?
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Den här tråden kanske kan vara till hjälp, beskriver hur man mäter upp och byter drivstegen till magnetventilen.
viewtopic.php?f=30&t=113657&hilit=drivsteg
Engelsk instruktion:
http://www.saab9000.com/procedures/elec ... repair.php
/Johan
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Som jse är inne på så är det en av transistorerna i drivsteget.
Mät upp drivsteget först men allt talar för att en transistor är brunnen.
Är det kortis i den så har nog tyvärr din MV brunnit den också.
Mät upp den också mellan stift 1 och 2 och mellan stift 2 och 3...där skall du ha 3 ohm +- 0,5.
Och koppla INTE in någon ny MV innan du mätt/fixat drivsteget...är det kortis så kommer en ny MV att brinna ner den också med en gång.
Kör Saab 9-3 -00 T5Suite steg3
hej ok... då skall jag kolla upp detta innan jag gör så mycket mera...jag återkommer så fort jag har kollat....och jag tackar än så länge mvh
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
satt och funderade på. vad är det som har gjort så att den har brännt då? räcker det med att byta ut transistorn som är svart, eller det är lika bra att byta alla 3? sen 1 fråga till... kan övrigt något i boxen gått sönder? boxen funkar i dag, fast inget ladd.. jag kör dagligen med bilen, mvh
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Den vanligaste orsaken till att en transistor i drivsteget brinner är kortis i en av spolarna i MV...så därför mät MV också som jag skrev tidigare.
Jag har aldrig själv bytt några transistorer i drivsteget men jag skulle börja med att byta den transistorn som brunnit och sen mäta och se.
I boxen så brukar det inte hända något mer.
Kör Saab 9-3 -00 T5Suite steg3
nu sitter jag här och mäter.....mellan jord och pin 2 händer det inget. mellan jord och pin 26 kommer det fram 9,74. och mellan den andra man skall mäta 1,47... vad säger detta? och när jag mäter mv så stårmaskinen på samma som när jag mäter boxen allså 20k... då får jag inte utslag alls på mv..... ja vad säger ni nu???
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Det viktiga är att det inte är kontackt mellan stift 2 och jord (t.ex. stift 24) och stift 26 och jord...du har inte jord i höljet till boxen.
Lättast är det att använda "pip" funtionen i multimetern.
Men har du utslag mellan stift 26 och jord så är det kortis i drivsteget men det har vi nästa konstaterat förut.
Att du inte får något utslag när du mäter MV är att 20k är ett förstort mätområde på multimetern då du bara skall ha ca 3ohm där...så sänk mätområdet på multimetern.
Edit: såg att du skickat pm men jag svarar här i stället.
Kör Saab 9-3 -00 T5Suite steg3
hej igen.. nej ingen jord till boxen. sitter med grejorna här i knäet fram för datorn med både boxen och mv...ang mv.. jag stälde multimetern nu på 200 och då har jag från den enna pinen till den andra 0,31 och den andra 01,5..... sen ang min mätning steget..då är det en transistor som har bränt...skall beställa en sådan då....mvh
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Du skall ha c:a 3 ohm i båda spolarna i MV (mätt mellan mittstift till de andra), annars går trissorna i drivsteget. Har du mätt det du säger är säkert alla tre trissorna sönder.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
mätte igen... från mitten på mv till vänster är där 0,31 och från mitten till höger är där 01,5 och det är med multimetern på 200 ohm...
Kör 9000cde 2.0ltt 96a
Det är två likadana spolar i MV och du skall som jag sa mäta c:a 3 ohm i båda spolarna, med de värdena som du redovisar är MV kass och måste bytas, även drivstegets tre trissor måste bytas och boxen kontrollmätas innan ny MV testkörs.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Behörigheter för att posta
Svara med citat