Sidan 2 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 80

Ämne: Byte bussning 3 & 4, shimsning camber i bakvagn OG9-5

  1. #21

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Ja jag hajjade till slut när jag läste i tråden. Det är 4 pinnskruvar, med 6 muttrar totalt

  2. #22
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 519

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Hej.
    Nu är det klart med inställning av alla hjulen,det blev ingen jättebra upplevelse men en avsevärd förbättring!
    Nu är däcken rätt slitna åtminstone fram,det som blev mest skillnad på är ålandet vid gaspådrag,spårigheten märks mest vid stadskörning där vägen är dålig. Det kanske inte kan bli bättre? Kommer inte ihåg hur det var när däcken var nya.

    Kostnaden för inställningen var dock inte rolig,själva inställningen kostade bara 900:-,däremot schimsade dom med 2 schims på vardera sida Á 250:-/styck.

    /M
    Akta skinnet!

  3. #23

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Citat Ursprungligen postat av lillen 761
    Hej.

    Nu är däcken rätt slitna åtminstone fram,det som blev mest skillnad på är ålandet vid gaspådrag,spårigheten märks mest vid stadskörning där vägen är dålig. Det kanske inte kan bli bättre? Kommer inte ihåg hur det var när däcken var nya.

    /M
    Har du väldigt slitna däck så inverkar det klart på spårkänsligheten är min erfarenhet. Det gäller inte bara SAAB utan alla bilar. Har du dessutom däck som slitits fel pga felaktig hjulinställning så blir det inte precis bättre utav det

    mvh
    Jesper
    Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.

  4. #24
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 519

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Citat Ursprungligen postat av Jeppe9KTurboS
    Citat Ursprungligen postat av lillen 761
    Hej.

    Nu är däcken rätt slitna åtminstone fram,det som blev mest skillnad på är ålandet vid gaspådrag,spårigheten märks mest vid stadskörning där vägen är dålig. Det kanske inte kan bli bättre? Kommer inte ihåg hur det var när däcken var nya.

    /M
    Har du väldigt slitna däck så inverkar det klart på spårkänsligheten är min erfarenhet. Det gäller inte bara SAAB utan alla bilar. Har du dessutom däck som slitits fel pga felaktig hjulinställning så blir det inte precis bättre utav det

    mvh
    Jesper
    Nu åker vinterdäcken snart på och nästa sommardäckssäsong blir det att skifta fram och bak och funkar inte det så köps det nya sulor.

    /M
    Akta skinnet!

  5. #25
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    281

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Finns det något riktmärke på om man behöver byta de inre bussningarna eller inte?

    Tycker att jag kan röra tvärlänkarna ganska mycket i sidled när de endast sitter i de inre bussningarna. (resten bortplockat)

    Enligt tidigare inlägg så ska det ju inte vara vanligt att de behöver bytas, Men bilen har gått snart 22000 mil.

  6. #26
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2009
    Inlägg
    22

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Har ni tips på hur man bäst kollar cambern och ska det vara bredare där nere eller tvärtom?

  7. #27
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bromölla NÖ Skåne
    Inlägg
    669
    Medlem#
    2681

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Det bästa tipset är att köra till en firma som har mätutrustning för ändamålet. Det går att mäta själv men man måste först tillverka någon form av fixtur. Har ingen aning om hur den ska se ut, det är ganska trångt där under.
    Som du själv skrivit så ska det vara bredare nertill.
    9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11

  8. #28
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2009
    Inlägg
    22

    Re: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Borde det inte funka med en typ av vinkelmätare, eller Biltemas cambermätare.
    Jag antar att bilen ska stå med alla fyra hjulen på backen vilket måste vara absolut i våg eller?

  9. #29

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Citat Ursprungligen postat av Per-Ola
    Nr 4 går bra att knacka i med en lite större hammare och en rörbit som passar mot den yttre ringen på den nya bussningen, men som samtidigt ger plats åt själva kuldelen innuti. Utanpå denna ring lägger man en platta som gör att man slår på hela ringen samtidigt.

    Bussningar på plats.

    Jag kan inte komma att hitta lämplig "rörstump" med rätt diameter. Nu står jag med en isärplockad bil och svär. Någon som har ett bra förslag på vad jag kan använda för att montera in bussningarna nr 3??

    /Niklas

  10. #30

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Nej! Jag menar så klart bussningarna nr 4 ( 2 på varje sida.)

  11. #31
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    281

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Jag var på biltema och köpte en rörbit som passade perfekt. En övergångsmuff till avgasrör var det om jag inte missminner mig.

    Enklast är ju att ta med den gamla och bara börja leta. Men det antar jag att du redan gjort..

  12. #32
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Långaryd
    Inlägg
    1 256
    Medlem#
    6069

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Det kanske inte spelar någon roll i praktiken, men blir det inte "snedbelastning" på skruv/mutter/nav när man shimsar på detta sätt?

    96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11

  13. #33
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Hej!

    Wigglo visst kommer det bli snebelastning hur mkt det låter ja vara osagt, och det kanske är därför SAAB själva inte rekomenderar mer än 0.9mm shims på varje sida.
    Shimsen från SAAB är 0.3mm och max 3 st får användas enligt SAAB.

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  14. #34
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bromölla NÖ Skåne
    Inlägg
    669
    Medlem#
    2681

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Jag har också hört max 0,9mm, men helst bara ett shims. Innebär att man får försöka tillverka ett tjockt shims ist för att lägga dit tre tunna.
    9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11

  15. #35
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Enligt WIS så står det max 3 st shims. Tror inte det är antalet shims utan tjockleken som blir med 3 st dvs 0.9mm gränsen kanske går där innan det blir allt för mkt snebelastning.

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  16. #36
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bromölla NÖ Skåne
    Inlägg
    669
    Medlem#
    2681

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Citat Ursprungligen postat av _oxygene_
    Enligt WIS så står det max 3 st shims. Tror inte det är antalet shims utan tjockleken som blir med 3 st dvs 0.9mm gränsen kanske går där innan det blir allt för mkt snebelastning.
    För snedbelastningens skull har givetvis inte antalet shims någon betydelse. Tycker däremot att det känns säkrare med bara ett shims. Finns möjligen någon liten risk att shims som ligger i mitten kan glida. Bara en tanke.
    9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11

  17. #37

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Då var det klart.

    Tänk att man fixade det ändå.
    Tack för en fantastisk guide. Det enda jag måste fixa till nu är att justera handbromsen. Sen har nivåregleringen på hö xenon slutat fungera efter min "operation". Kan detta ha med varandra att göra? Det är bara höger som står helt still vid tändning, det vänstra ställer in sig rätt. Någon?

  18. #38
    Steg 2+ Glader9991s avatar
    Reg.datum
    jul 2007
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    2 946

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Ska byta 3 och 4 nu snart.
    Måste man plocka ner hela armen? De går inte metodiskt ta en bussning i taget och arbeta sig framåt?

    Börjar med övre nr. 4.
    Nedre nr.4
    Och sist nr.3.

    Mycket jobb att plocka av allting.
    Måste navet av?

  19. #39
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    Citat Ursprungligen postat av Glader91
    Ska byta 3 och 4 nu snart.
    Måste man plocka ner hela armen?
    Måste navet av?
    Det är enklare att jobba med armen helt demonterad från bilen, och enklare/lättare att flytta/vända/jobba/komma åt bussningarna om navet är demonterat. Tror inte man tjänar mkt tid på att "inte" demontera bort arm och nav.

    //B
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  20. #40

    Re: FAQ: Guide byte bussning 3 & 4 samt shimsning camber 9-5

    hej ska snart schimsa min bakvagn. sen ska bilen lämnas in på mätning.
    har haft ett stort problem med bakvagnen. den äter upp däcken på insidan. inte jämnt utan vågigt slitage. kan de bero på toe in vinkeln eller är det enbart cambern???
    toe in vinkeln har varit bra enligt värdena?!?!?!?!

Liknande ämnen

  1. Vart köpa yttre bussning till bakvagn på OG9-5
    Av Johan_2335 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2014-06-16, 11:57
  2. byte bakvagns bussning 9-5
    Av eddy79 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-06-15, 21:28
  3. Byte av Krängningshämmare bussning bak... 9-5 -98
    Av Chrill i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2008-05-12, 08:35
  4. Byte bussning
    Av xtreme i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-05-13, 21:31
  5. Problem vid byte av bussning
    Av _Ant0n i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-12-03, 22:34

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •