Ja jag hajjade till slut när jag läste i tråden. Det är 4 pinnskruvar, med 6 muttrar totalt
Ja jag hajjade till slut när jag läste i tråden. Det är 4 pinnskruvar, med 6 muttrar totalt
Hej.
Nu är det klart med inställning av alla hjulen,det blev ingen jättebra upplevelse men en avsevärd förbättring!
Nu är däcken rätt slitna åtminstone fram,det som blev mest skillnad på är ålandet vid gaspådrag,spårigheten märks mest vid stadskörning där vägen är dålig. Det kanske inte kan bli bättre? Kommer inte ihåg hur det var när däcken var nya.
Kostnaden för inställningen var dock inte rolig,själva inställningen kostade bara 900:-,däremot schimsade dom med 2 schims på vardera sida Á 250:-/styck.
/M
Akta skinnet!
Har du väldigt slitna däck så inverkar det klart på spårkänsligheten är min erfarenhet. Det gäller inte bara SAAB utan alla bilar. Har du dessutom däck som slitits fel pga felaktig hjulinställning så blir det inte precis bättre utav detUrsprungligen postat av lillen 761
mvh
Jesper
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Nu åker vinterdäcken snart på och nästa sommardäckssäsong blir det att skifta fram och bak och funkar inte det så köps det nya sulor.Ursprungligen postat av Jeppe9KTurboS
/M
Akta skinnet!
Finns det något riktmärke på om man behöver byta de inre bussningarna eller inte?
Tycker att jag kan röra tvärlänkarna ganska mycket i sidled när de endast sitter i de inre bussningarna. (resten bortplockat)
Enligt tidigare inlägg så ska det ju inte vara vanligt att de behöver bytas, Men bilen har gått snart 22000 mil.
Har ni tips på hur man bäst kollar cambern och ska det vara bredare där nere eller tvärtom?
Det bästa tipset är att köra till en firma som har mätutrustning för ändamålet. Det går att mäta själv men man måste först tillverka någon form av fixtur. Har ingen aning om hur den ska se ut, det är ganska trångt där under.
Som du själv skrivit så ska det vara bredare nertill.
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Borde det inte funka med en typ av vinkelmätare, eller Biltemas cambermätare.
Jag antar att bilen ska stå med alla fyra hjulen på backen vilket måste vara absolut i våg eller?
Ursprungligen postat av Per-Ola
Jag kan inte komma att hitta lämplig "rörstump" med rätt diameter. Nu står jag med en isärplockad bil och svär. Någon som har ett bra förslag på vad jag kan använda för att montera in bussningarna nr 3??
/Niklas
Nej! Jag menar så klart bussningarna nr 4 ( 2 på varje sida.)
Jag var på biltema och köpte en rörbit som passade perfekt. En övergångsmuff till avgasrör var det om jag inte missminner mig.
Enklast är ju att ta med den gamla och bara börja leta. Men det antar jag att du redan gjort..
Det kanske inte spelar någon roll i praktiken, men blir det inte "snedbelastning" på skruv/mutter/nav när man shimsar på detta sätt?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Hej!
Wigglo visst kommer det bli snebelastning hur mkt det låter ja vara osagt, och det kanske är därför SAAB själva inte rekomenderar mer än 0.9mm shims på varje sida.
Shimsen från SAAB är 0.3mm och max 3 st får användas enligt SAAB.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jag har också hört max 0,9mm, men helst bara ett shims. Innebär att man får försöka tillverka ett tjockt shims ist för att lägga dit tre tunna.
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Enligt WIS så står det max 3 st shims. Tror inte det är antalet shims utan tjockleken som blir med 3 st dvs 0.9mm gränsen kanske går där innan det blir allt för mkt snebelastning.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
För snedbelastningens skull har givetvis inte antalet shims någon betydelse. Tycker däremot att det känns säkrare med bara ett shims. Finns möjligen någon liten risk att shims som ligger i mitten kan glida. Bara en tanke.Ursprungligen postat av _oxygene_
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Då var det klart.
Tänk att man fixade det ändå.
Tack för en fantastisk guide. Det enda jag måste fixa till nu är att justera handbromsen. Sen har nivåregleringen på hö xenon slutat fungera efter min "operation". Kan detta ha med varandra att göra? Det är bara höger som står helt still vid tändning, det vänstra ställer in sig rätt. Någon?
Ska byta 3 och 4 nu snart.
Måste man plocka ner hela armen? De går inte metodiskt ta en bussning i taget och arbeta sig framåt?
Börjar med övre nr. 4.
Nedre nr.4
Och sist nr.3.
Mycket jobb att plocka av allting.
Måste navet av?
Det är enklare att jobba med armen helt demonterad från bilen, och enklare/lättare att flytta/vända/jobba/komma åt bussningarna om navet är demonterat. Tror inte man tjänar mkt tid på att "inte" demontera bort arm och nav.Ursprungligen postat av Glader91
//B
hej ska snart schimsa min bakvagn. sen ska bilen lämnas in på mätning.
har haft ett stort problem med bakvagnen. den äter upp däcken på insidan. inte jämnt utan vågigt slitage. kan de bero på toe in vinkeln eller är det enbart cambern???
toe in vinkeln har varit bra enligt värdena?!?!?!?!