Som det nämns ovan, bilen laddar alltså inte upp batteriet vad kan felet vara om det inte är generatorn?
OBS, Batteriet är nytt.
Som det nämns ovan, bilen laddar alltså inte upp batteriet vad kan felet vara om det inte är generatorn?
OBS, Batteriet är nytt.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
multiremen som börja bli sliten och slira ? eller fel på generatorn :P som du nämde själv. kanske nått jordfel? finns säkert nån som har bättre svarlycka till
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Har bytt te nya generatorkol, själva laddningsregulatorn, så alternativet är fel kabelbrott någonstans eller om nåt hänt inne i själva generatorn?
Dock har jag inte lyckats hitta något kabel fel..
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Hej, kan va laddrelät som har gett upp
Saab 9000 års 98, 2.3t BSR Steg1 235hk/401NM
Mina misstankar växer allt starkare mot själva generatorn, någon som vet hur fan man får ut skiten då det inte går att ta den genom hjulhuset?
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Kolla kontakter till generator så dom sitter bra och att generator får spänning så att felet ligger inte där. Om allt är okej där då
skulle jag börjat mäta hur mycket den laddar dvs koppla loss generators kabel plus och mät.
Man kan inte koppla bort alla kablar då laddar ingen generator som är av växelströms typ( den har behov att få magnetfält på stator av batteri) och de är alla sen sista 30 år.
Likströmsgenerator har en externt laddnings relä och där kan man göra som man ville.
Laddar den bra då har man någon källa som suger ström när bilen är avstängt.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Har splitt ny laddningsregulator, ska försöka få tak på en generator under dagen och prova byta.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
men innan du byter mer saker så är det väl bättre att felsöka först? Man ska ALDRIG koppla bort en pluskabel från en generator under drift så den tappar kontakt med batteriet. Har den aldrig gått sönder tidigare så lär den säkerligen göra det då.
Till att börja med, lyser laddningslampan på instrumentet när du slår på tändningen? Om inte så jorda den lilla kablen som går till generatorn, om lampan då lyser så har inte magnetiseringskretsen nån förbindelse inne i generatorn.
Om laddlampan fungerar och slocknar när du startar så ska du mäta spänningen på batteriet. Bör ligga på runt 14 volt. Är det typ bara 12 volt så laddar den så klart inte.
har mätt med bilen på tomgång osv och voltantalet går aldrig över 12 och går ner snabbt mot 10-9 osv..
har även kollat så att ström går till generatorn men sen skickas inget vidare, testade med voltmätare även på själva generatorn med samma resultat dvs 12 elr mindre.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
nej ingen lampa på i-panelen lyser konstigt nog..
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat