"Ofta" går DI kasseten sönder.
Vad e det som går sönder i de?
Går detta egentligen laga av en bra elektriker?
mvh Jonas
"Ofta" går DI kasseten sönder.
Vad e det som går sönder i de?
Går detta egentligen laga av en bra elektriker?
mvh Jonas
Saab 9-5 2.3T kombi -99
Hej.
Nu vet jag inte till 100% vad som går sönder i en DI, men det sitter väl oljekylda spolar i DI:n har jag för mig som går sönder bland annat? En bra "elektriker" har knappast kompetens eller utrustning att reparera dessa då det är mer än bara själva koppartråden som skiljer. Inte ens en duktig elektroniktekniker bekymrar sig över en DI. Det är bara att köpa ny och se glad ut, tyvärr.
99ggr av 100 så läcker oljan ur spolarna och de överhettas och brinner upp......Ett enkelt sätt att se om en beg kassett är "okej" är att lossa plasten på undersidan och kolla nivån i spolarna.
Okej så detta går alltså se.
Någon med bild kanske?
tack då vet man
Saab 9-5 2.3T kombi -99
att man tydligt ser nivån är väl synd att säga men man brukar kunna skönja den genom plasten.
Nja, när mina kassetter har brunnit (två gånger) så har det varit en epoxi-ingjuten komponent vid sidan av spolarna som har varit förkolnad. Själva spolarna har jag inte sett något visuellt fel på.Ursprungligen postat av StefanM
Det kan hända mycket saker vid så höga spänningar...
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Nu vet jag inte om det är slumpen, men mina röda kassetter har haft en tendens att läka olja och på så vis ge upp.
Medan på dom svarta har en ingjuten komponent brunnit upp.
Inget oljesöl.
Som sagt kan vara slumpen, men det är min erfarenhet.