Trimm B201...Vassare kam?..

[Custom 99]

Jag tänkte småtrimma min B201..

Tänkte om någon har tipps och idéer?

Min tanke är
1.Billigt dvs inte massa nytt.
2. LH sprut
3. Vassare kam inte för eff utan jag vill ha upp varvet finns det fler sätt?
4. 8v
5. över 180 hk


Någon som vet vem som slipar kammar i södra SWE?

[900 Power]

Jag tänkte småtrimma min B201..

Tänkte om någon har tipps och idéer?

Min tanke är
1.Billigt dvs inte massa nytt.
2. LH sprut
3. Vassare kam inte för eff utan jag vill ha upp varvet finns det fler sätt?
4. 8v
5. över 180 hk


Någon som vet vem som slipar kammar i södra SWE?

Större ventiler, portning samt vassare kamaxel och justerbart kamdrev.

Man brukar inte få så många hk om man bara byter kamaxeln, men man flyttar upp registret.

Större ventiler brukar man ta från Volvos B21.

LH sprut så blir bilen helt klart rappare, jag lovar Ger nog bättre bränsleekonomi med.

Lite killar som slipar kamaxlar åt folkracekillar:
"Månen"
070-5504430
0511-370233

Nisse Hedlund
http://hx-48088.hotel.x-source.se/produ ... vmotor.htm

Reijo Nyrönen
0297-600 90

Sedan förstås våran egen "Chip-Mats"
Mats Johansson
mats@mbox595.swipnet.se
Heter "2984" här.

Hjälper kanske en bit..

[Hytin]

Vill du ha upp varvet på den räcker det inte bara med kammen du får även ha special lyftare i den för orginalen spricker strax efter 6000rpm
sen vore det ju inte helt fel med en balansering av veven heller

MVH Tobbe

[Custom 99]

Balansering av veven och vägning av stakar samt kolvar = helt klart.

Spricker "lyftarna"? beror de inte på dåligt slipad kam då?

Justerbart drev ingen dum idé.

Som jag skrev vill jag inte ha varv för eff utan mest för att det låter gött.

Större ventiler. nä vill slippa det.

Men val av Turbo då ???

Ventilfjädrar måste man inte byta dom om man ökar varvet?

[V4]

Jag är nästan säker på att mats inte slipar kammar till B201

[Mr_Lööf]

För att få upp varven.. Så kan du ju lätta svänghjulet + att väga in det.. Så går den rappare...Annat avgassystem.. Så flyttar den på sig..

[Custom 99]

Visst batteriböj och 3"- 21/2" är ett måste..

Hur mycket lättar man på svänghulet? maximalt eller bara lite förskitigt?

Lite om projektet
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=78635

[Mr_Lööf]

Visst batteriböj och 3"- 21/2" är ett måste

Det är väl en förgasar motor du har eller??? Då är det estrakrogrenrör du ska ha.. Men är det turbo så stämmer det som du skriver..
Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..

[32991]

Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..

Det håller jag inte med om. Utan ta lite försiktigt om du nu ska ta. Vinsten är minimal, riskerna dessto större.


Mvh.

[900 Power]

Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..

Det håller jag inte med om. Utan ta lite försiktigt om du nu ska ta. Vinsten är minimal, riskerna dessto större.


Mvh.

Håller med Tomas, ta bara lite på svänghjulet

(Jag vet vad som händer om man tar för mycket, det gör ont)

Kika här: http://www.saivis.se/_a/saab900/04-smamod-1.html

Jag är nästan säker på att mats inte slipar kammar till B201

Kom på att han kanske säljer Hedlunds kamaxlar

Angående ventiltryckare så har jag aldrig haft några problem med de, har inte hört någon som haft sönder eller att de spruckit.

Men kör med ventiltryckarna som det är ett hål i på sidan, de lite nyare.
De duger att varva 7000-8000rpm iaf, så gör de i folkrace och inget går ju sönder. Men nya ventilfjädrar måste man ha om man ska varva mer än 7000rpm, tror Dalhems har några som passar.

Justerbart kamdrev: http://www.saivis.se/_a/saab900/15-montering-1.html

[Custom 99]

[quote=Mr_Lööf]

Visst batteriböj och 3"- 21/2" är ett måste

Det är väl en förgasar motor du har eller??? Då är det estrakrogrenrör du ska ha.. Men är det turbo så stämmer det som du skriver..
Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..[/quote:2hsoutry]

Oj var kanske otydlig. Ser bara det som självklart med T..
Men jag skrev faktiskt "Men val av Turbo då ??? " och batteriböj böhövs inte på sugare..

[Custom 99]

Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..

Det håller jag inte med om. Utan ta lite försiktigt om du nu ska ta. Vinsten är minimal, riskerna dessto större.


Mvh.

Jag plockar nog lite på svänghjulet osse..

900 Power// Är det din hemsida? hur som ska glida in och Spionera lite

Just nu Polerar jag vevstakar

[900 Power]

[quote=Custom 99]

Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..

Det håller jag inte med om. Utan ta lite försiktigt om du nu ska ta. Vinsten är minimal, riskerna dessto större.


Mvh.

Jag plockar nog lite på svänghjulet osse..

900 Power// Är det din hemsida? hur som ska glida in och Spionera lite

Just nu Polerar jag vevstakar [/quote:2cjla8qg]

Nej det är Saivis hemsida, han finns även här på forumet

Ett tips bara, de äldre vevstakarna som har lite grövre gäng på bultarna till överfallen är 100 gram lättare än de nyare med finare gäng och torxmutter

[Custom 99]

900 Power //

De e dom äldre jag har..

[V4]

[quote=900 Power][quote="Custom 99":w59ys7u5]

Ta maximalt på svänghjulet. Det är toppen man ska vara försiktig med när man planar den.. Den ska man inte plana till max..

Det håller jag inte med om. Utan ta lite försiktigt om du nu ska ta. Vinsten är minimal, riskerna dessto större.


Mvh.

Jag plockar nog lite på svänghjulet osse..

900 Power// Är det din hemsida? hur som ska glida in och Spionera lite

Just nu Polerar jag vevstakar [/quote:w59ys7u5]

Nej det är Saivis hemsida, han finns även här på forumet

Ett tips bara, de äldre vevstakarna som har lite grövre gäng på bultarna till överfallen är 100 gram lättare än de nyare med finare gäng och torxmutter [/quote:w59ys7u5]

Ca 70g fick jag det till.

[900 Power]

99g fick jag det till exakt.

För att vara exakt:
De nyare med fingängade bultar väger: 862g
De äldre med grovgängade bultar väger: 763g

[32991]

99g fick jag det till exakt.

För att vara exakt:
De nyare med fingängade bultar väger: 862g
De äldre med grovgängade bultar väger: 763g

Ni lär er, även gram räknas i viktlättning.
kanske dags att börja med alu-stakar nu när ni kommit så här långt?

[900 Power]

99g fick jag det till exakt.

För att vara exakt:
De nyare med fingängade bultar väger: 862g
De äldre med grovgängade bultar väger: 763g

Ni lär er, även gram räknas i viktlättning.
kanske dags att börja med alu-stakar nu när ni kommit så här långt?

Alu-stakar slits lite för fort..
Tittar på titanstakar (okej de är inte gjorda i titan, men ändå) de är både lätta och håller nog måttet

Tillsammans med 5mm rostfria ventiler och lättare smidda JE-kolvar

Fräsa bort lite skräp i färbränningsrummet, och sedan mekaniska tryckare utan laschcaps

Lättad vevaxel eftersom vevstakarna och kolvarna är lättare

Säkert flera kilon lättar, sen i med en 40 kg BMW diff

[32991]

Alu-stakar slits lite för fort..
Tittar på titanstakar (okej de är inte gjorda i titan, men ändå) de är både lätta och håller nog måttet

Tillsammans med 5mm rostfria ventiler och lättare smidda JE-kolvar

Fräsa bort lite skräp i färbränningsrummet, och sedan mekaniska tryckare utan laschcaps

Lättad vevaxel eftersom vevstakarna och kolvarna är lättare

Säkert flera kilon lättar, sen i med en 40 kg BMW diff

Jo visst slits det, men det gör däck med och det innebär mindre vikt


Iövrigt ser det ju lätt ut, men den där diffen får du nog kolla över lite lätt

[Custom 99]

Min stake väger 754g