Saab 9-5 2.3t -99 Nordic steg 2

[stong]

Vad ska laddtrycket ligga på med Nordic steg 2?
Enligt mätaren som sitter i nu så laddar den bara 0.6.
Finns det nåt sätt att se vad det är för programvara i bilen?

[Christof]

Börja med att se över vakuumslangar och stift.

Om du är minsta lilla osäker på hur fräscha de är, BYT!

Tror att du kan ha ett läckage som gör att du tappar laddtryck

Mvh
Christof

[Manick]

Vad ska laddtrycket ligga på med Nordic steg 2?
Enligt mätaren som sitter i nu så laddar den bara 0.6.
Finns det nåt sätt att se vad det är för programvara i bilen?

Den bör ladda runt 1 bar. Ryck R-slangen på magnetventilen, ut och kör en sväng och se om laddet hittat tillbaks. I så fall har du förmodligen en dålig backventil eller två.

[stong]

Den bör ladda runt 1 bar. Ryck R-slangen på magnetventilen, ut och kör en sväng och se om laddet hittat tillbaks. I så fall har du förmodligen en dålig backventil eller två.

Och R-slangen är den som går från magnetventilen till vad?
Det är inte risk för att laddtrycket skenar om man kör med den urkopplad?


Den har lite annat fuffens för sig också. Svajande tomgång och en benägenhet att vilja dö när den går ner på lägre varv efter gaspådrag. Tecken på att hybrid dumpventilen som sitter där inte riktigt funkar som den ska?

[LM]

Och R-slangen är den som går från magnetventilen till vad?
Det är inte risk för att laddtrycket skenar om man kör med den urkopplad?

Ingen risk för överladd, en trasig backventil däremot gör att övertryck på R-sidan inte funkar som den skall.

Den har lite annat fuffens för sig också. Svajande tomgång och en benägenhet att vilja dö när den går ner på lägre varv efter gaspådrag. Tecken på att hybrid dumpventilen som sitter där inte riktigt funkar som den ska?

Sätt tillbaka orginalet och testa?

[stong]

Har nu testat att ta lös R-slangen och helt plötsligt laddar den lite över 1 bar. Antar att det bara är att beställa sig lite VAG backventiler.

[stong]

Har nu bytt slangen och backventilerna. Den peakar nu på ca 1.1 bar enligt mätaren men sjunker sedan ner mot 0.6-0.7.

Vad är det som kan göra att den gör så?

[Plupp]

Har nu bytt slangen och backventilerna. Den peakar nu på ca 1.1 bar enligt mätaren men sjunker sedan ner mot 0.6-0.7.

Vad är det som kan göra att den gör så?

hybridventilen

[stong]

Finns det något sätt att kolla om magnetventilen funkar som den ska?
Den vill nämligen överladda när man belastar motorn lite mer på högre växlar.

[Turbo_Danne]

Prova med orginal avlastningsventil.

[stong]

Har nu monterat en återcirkulerande avlastningsventil. Har art.nr 34,0020 på speedparts. Har mellanhårda fjädern monterad och har vänt den så att övertrycket vill öppna kolven (den fjädern ska användas mellan 0.8-1.1 bar). Är osäker på att den öppnar som den ska eftersom att det inte blir nåt ljud alls när man släpper gasen. Hur kollar jag enklast om den öppnar som den ska?

[Intesist]

Har nu monterat en återcirkulerande avlastningsventil. Har art.nr 34,0020 på speedparts. Har mellanhårda fjädern monterad och har vänt den så att övertrycket vill öppna kolven (den fjädern ska användas mellan 0.8-1.1 bar). Är osäker på att den öppnar som den ska eftersom att det inte blir nåt ljud alls när man släpper gasen. Hur kollar jag enklast om den öppnar som den ska?

Och varför INTE testa med ORIGINAL ??

har fungerat för min bil i över 20K mil utan problem

[Christof]

[Frille^saab]

Jag har precis samma fel, laddar bara GLT... så det är bara dom ventilerna som de strular med då? har dock inte testat dra bort den slangen R, ska göra det imorgon och se..

/Mvh Frisken

[Jonas_latt]

Hejsan stong

jag har steg två i min bil. samma motor och modell som du har.

Den laddar ca 1,1- 1,2 bar. Sen sjunker den kraftigt fått till svar att det beror på turbon vi har.
På 4-5ans växel håller den kvar trycker bättre. Samma för dig?

Så man kan tydligen inte begära mer med den snurran
Skulle du komma på något sätt att få trycker att hålla kvar kan du vissla till

[Manick]

Hejsan stong

jag har steg två i min bil. samma motor och modell som du har.

Den laddar ca 1,1- 1,2 bar. Sen sjunker den kraftigt fått till svar att det beror på turbon vi har.
På 4-5ans växel håller den kvar trycker bättre. Samma för dig?

Så man kan tydligen inte begära mer med den snurran
Skulle du komma på något sätt att få trycker att hålla kvar kan du vissla till

Vid vilket varvtal är det den sjunker egentligen? Man sätter ju i programmet vart i varvtalsregistret den SKA släppa av för att turbon inte bara ska generera massa varmluft.

[stong]

Har nu monterat en återcirkulerande avlastningsventil. Har art.nr 34,0020 på speedparts. Har mellanhårda fjädern monterad och har vänt den så att övertrycket vill öppna kolven (den fjädern ska användas mellan 0.8-1.1 bar). Är osäker på att den öppnar som den ska eftersom att det inte blir nåt ljud alls när man släpper gasen. Hur kollar jag enklast om den öppnar som den ska?

Och varför INTE testa med ORIGINAL ??

har fungerat för min bil i över 20K mil utan problem

Skulle jag nu ha en sån så skulle jag väl kunna pröva att sätta dit den, men nu var det inte det det handlade om.

[Turbo_Danne]

Kostar inte många kronor på Saab och kan lösa dina problem.

[Frille^saab]

Jag har en orginal och laddar bara 0.6..

[Frille^saab]

ingen som vet? :S