Og9-3 söker motorkoncept. ~400hk.

[brollann]

# Steg 5 350 Hk, 450 Nm (Maptun programvara Saab 9-3 1998-02)
# Spridare 630 cc
# JT 3" helsats med racekat 9-3 Viggen/Aero
# Kopplingssats Viggen
# Aero inloppsrör 06-
# Distanser för spridarbrygga
# Högprestanda bränslepump
# NGK BCPR7ES-11
# Intercooler 900/9-3
# K&N Sportluftfilter 9-3 T7
# Kamaxlar T5
# Smidda Kolvar 9-3/9-5 2.0T
# slangsats crossflow (Blå) TD04
# TD04HL19T #6 06-
Där är ett bra steg om du är sugen

Ett kanon steg jag kör med liknande dock med 320hk/430nm till T5 som TS har oxo
Smidda kolvar, kamaxlar och vissa andra delar kan man skippa då T5 fungerar till de hk utan större problem om de är shyssta.

[2hazard]

jag håller på och bygger motor till min 9-3a och siktar precis över 400hk på BF98, om man inte blir nöjd så köper man ett par 750cc spridare och mappar på E85

setup:
3" helsats med racekisse
Alu IC
Garett gt2871R A/R 0,86
Siemens 630cc
B202 kammar
Viggentryckplatta med spec 6-puckade sinter.
Henko 275LPH
Hårdare ventilfjädrar från en traktor

Jag är medveten att turbon är aningen stor för 2,0L men jag VILL prova den

Och bygget går bra lr??

[mange39]

lånar lite om det är ok

kan man köra samma setup på t7?

sen varför är det sämmre o köra på e85?

vill ha den så den den blir riktigt rapp o bra acc i den
ska man hålla sig till mindre turbo agg?

tänkte stoppa i t5 kammar gör det nån skillnad mot t7?

[bargis]

Kör själv med följande

* Garett gt2871R A/R 0,68
* Exd ic
* 630cc spridare
* 3 bars mapsens.
* Henko pump
* 3" jt med race katt
* Spec 3 koppling

Mappad av maptun på bf98, lämnade ~370hk, mappades i september förra året och bilen håller ännu

[Sasse]

Kör du på Maptun du...det kommer att bli bra.

Kört med Nordic så kommer det bli bra

[Brains]

Tänkte höra lite mer angående det här med svarvade kolvar och T7ans stålpackning.
Varför ska man svarva ner kolvarna och hur mycket?
Hur pass viktigt är det att man gör det?

Det blev en GT28RS iaf pga priset, blir jag inte nöjd så får jag väl byta senare.
Men tror att den kommer passa mig rätt bra.

[kwansa]

Tänkte höra lite mer angående det här med svarvade kolvar och T7ans stålpackning.
Varför ska man svarva ner kolvarna och hur mycket?
Hur pass viktigt är det att man gör det?

Det blev en GT28RS iaf pga priset, blir jag inte nöjd så får jag väl byta senare.
Men tror att den kommer passa mig rätt bra.

Det är för t-7 packningen är tunnare, 1,1mm ska svaras ner.

[Turbo_Charlie]

Kör du på Maptun du...det kommer att bli bra.

Kört med Nordic så kommer det bli bra

Jag har kört med Nordic förut och visst dé va bra dé mé...

[Brains]

Tänkte höra lite mer angående det här med svarvade kolvar och T7ans stålpackning.
Varför ska man svarva ner kolvarna och hur mycket?
Hur pass viktigt är det att man gör det?

Det blev en GT28RS iaf pga priset, blir jag inte nöjd så får jag väl byta senare.
Men tror att den kommer passa mig rätt bra.

Det är för t-7 packningen är tunnare, 1,1mm ska svaras ner.

Hur pass viktigt är det med den packningen?
Hade varit skönt att slippa riva så himla mycket...
Finns det ingen vettig T5 packning då?

[Break out]

Tveksamt om du behöver byta packning till annan än den vanliga T5 då du inte kommer köra med så mycket mos. Se till att det sitter i en ny och fräsch i bara.

/Jonas

[Johan H]

Tveksamt om du behöver byta packning till annan än den vanliga T5 då du inte kommer köra med så mycket mos. Se till att det sitter i en ny och fräsch i bara.

/Jonas

under 400 så ska det vara lugnt. Se till att dra den nya ordentligt bara.

[Olde]

T5 packning tål rätt så mycket moss, men javist om cylinder tryck peakar tack till dålig trim/spik kommer den att tryckas ut. Kör själv 2.4bar ladd med orig T5 papper med orig topp bultar och ser ingen proggis med detta fast effekt ligger runt 650hk.

[Brains]

Okey det låter bra!
Ja det blir någon kändare firma som får mappa den iaf, så borde jag vara rätt säker på att det blir vettigt gjort

[Sasse]

T5 packning tål rätt så mycket moss, men javist om cylinder tryck peakar tack till dålig trim/spik kommer den att tryckas ut. Kör själv 2.4bar ladd med orig T5 papper med orig topp bultar och ser ingen proggis med detta fast effekt ligger runt 650hk.

F-n vad du är bra Olde.
Om du lessnar på ditt day time jobb så kan du börja jobba på vilken trimfirma som helst då då slår alla andra trimfirmor/mappare på fingrarna

[Olde]

T5 packning tål rätt så mycket moss, men javist om cylinder tryck peakar tack till dålig trim/spik kommer den att tryckas ut. Kör själv 2.4bar ladd med orig T5 papper med orig topp bultar och ser ingen proggis med detta fast effekt ligger runt 650hk.

F-n vad du är bra Olde.
Om du lessnar på ditt day time jobb så kan du börja jobba på vilken trimfirma som helst då då slår alla andra trimfirmor/mappare på fingrarna

Tack Sasse
Tycker att ta reda på saker också som jag tror är inte 100% så vad normal mässigt "är/blir forum sanningar" and det går inte att göra så och så. Bilen är som sagt också med orig T5 kolvar vilka borde ej höllä mycket över 500hk, men har höllit flera hundra långa långa repor redan med 600+ hk. Ny ligger effekt mellan 650-670hk/650-670Nm och direkt paj det har det ej blivit i de tiotals testrepor vilka är djort. Test repa enligt mig är minst upp till fyrans spärr 8k rpm. Lördag om värder tillåter blir det utterligare stående mile, vilket är den femte mile tävlingen för denna pannnan, så vet ej hur annars man borde skriva att de funkar att piska orig plyrar så här långt.
Eventuelt kommer den att gå paj det vet man redan men när var och hur det får vi vänta.