En liten fundering angående en 9-5 2,3t -01 som har gått snart 24000 mil:
Sen en tid tillbaka har den dragit olja, och nu undrar man förstås om motorn har några mil kvar eller om det bara rör sig om några packningar eller banala grejer som orsakar detta? Det medför ganska regelbunden påfyllning av motorolja. men detta kanske bara är en normal ålderskrämpa?
Bytta grejer tidigare är turbo, tändkassett och vattenpump. Annars går den normalt och inget annat märkbart.
Saab 9-5 2.3T -02
Saab 9-5 Aero -03
Mer känd som "Turbo CD" på banträffarna http://www.garaget.org/TurboCD
Senaste versionen av vevhusventen och en sotningssats kanske vore på sin plats?
Saab 9-5 SC 2.3t Linearsport -04
13/04/2009 - Välkommen till världen, Elias
Det glömde jag skriva, vevhusventilationen uppgraderades i samband med turbon eftersom det tydligen var lite dåligt "tryck" där eller vad man ska säga.
Öhh, sotningsssats, vad är det?
Saab 9-5 2.3T -02
Saab 9-5 Aero -03
Mer känd som "Turbo CD" på banträffarna http://www.garaget.org/TurboCD
Vet ju inte om det hjälper, men Speedparts har ju något som kallas för sotningssats.
Är en massa packningar som kan vara bra att byta ut.
http://speedparts.se/shop/prod/res_mot_ ... tser.shtml
Längst ner på sidan.
Saab 9-5 SC 2.3t Linearsport -04
13/04/2009 - Välkommen till världen, Elias
Är det bara sotningssatsen så är det ju ingen större fara, det blir väl till att byta den då
Saab 9-5 2.3T -02
Saab 9-5 Aero -03
Mer känd som "Turbo CD" på banträffarna http://www.garaget.org/TurboCD
Nej det vet jag ju inte om det är.
Men det är en såndär "bra att ha bytt" sak nu när bilen har rullat 24k+
Saab 9-5 SC 2.3t Linearsport -04
13/04/2009 - Välkommen till världen, Elias
Sotningssats är ju bara topplockspackning och de andra packningarna man normalt byter när man lyfter på cylinderhuvudet. Ett byte av topplockspackning påverkar inte oljeförbrukningen om den inte är uppenbart kass, och motorn sölar olja på utsidan.
Så, läcker motorn olja på utsidan?
Dåligt tryck? Hoppas du inte menar oljetryck...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Den läcker inte olja på utsidan av motorn man kan se vid snabb anblick.
Glöm det där med trycket, det är bra, det var en information om att vevhusventilationen uppgraderades i samband med turbobytet, ska jag förtydliga
Saab 9-5 2.3T -02
Saab 9-5 Aero -03
Mer känd som "Turbo CD" på banträffarna http://www.garaget.org/TurboCD
är den inte bortskämd med servicar tidigare och det har börjat koksa runt kolvringarna så är det som det är. Då spelar det ingen roll om man så byter vevhusventilation varje månad.
Drar den olja och det inte hamnar på utsidan så förbränns det med all sannolikhet och då är det en större reparation som gäller. Eftersom igenkoksade ringspår och ringar inte är direkt ovanligt på dem så är sannolikheten att det skulle vara nåt annat ganska liten.
Du kan ju alltid testa WD-40 metoden!
Man häller ner WD-40 i cylindrarna & låter det stå tills det runnit igenom, i början kan det rinna rakt igenom, man får kolla med jämna mellanrum & fylla på! Sen håller man på så tills kokset lösts upp & vätskan inte rinner igenom längre & hoppas på att det hjälper! Sen måste såklart allt tömmas ut & oljan bytas innan du startar motorn, gör ett par täta oljebyte för att skölja ut eventuella rester av WD-40!
Står lite om det här! viewtopic.php?f=3&t=214877&hilit=igenkoksade
Behörigheter för att posta
Svara med citat