9-5 2.3t slår ifrån vid 4500rpm

[Kelso]

Har ett problem med min 9-5a, när man ger full gas och kommer till 4500rpm (max laddtryck) så slår den ifrån och slutar varva samt tappar allt laddtryck. Sen tänds motorlampan och enligt tech2 är det den bakre lambdan som gnäller. Det går att "smyga" förbi 4500rpm om man är mjuk på gasen.

Motorn är en b234l från 9000 som är renoverad med nya kedjor, lager, ringar, packningar mm. Toppen har ventiler slipats in och nya tätningar är monterade. Orginal T5 packning mellan och insuget är om svetsat med rätt fläns för att passa T5 toppen.

Sen sitter det större turbo Gt2871r AR 0,86, 630cc spridare, walbro 255l pump och bilen har ett bf98 program med 1,4Bar som max laddtryck.

Vad kan vara snett? Något man kan göra fel vid renoveringen som orsakar detta? Alla idéer och förslag är välkomna!

Mvh Erik

[Plupp]

Kan du inte testa att avaktivera den bakra sonden för att se vad som händer?

Har varit med om detta på en bil tidigare med enbart ett steg3 program från välkänd firma.

Avaktiverade bakre sonden och tog ur kontakten och bilen fungerar fint. Larmade på problem med katalysatorns reningsförmåga.

[Kelso]

Testat att byta till ett biopower st3 och där har problemet förflyttats upp till 5500rpm istället. Ryckte bakre sonden och lyckades ej framkalla felet.

Nu laddades det i samma gamla program, dock något modifierat med mindre soppa samt luftmassa. Nu var också sonden urkopplad och felet återkommer fast något framflyttat. Enda skillnaden nu mot innan är att bilen kan fortsätta varva, inte snabbt men varvmätarn rör sig iaf uppåt. Blir ett speciellt ljud när den slår ifrån som dånar på något konstigt sätt. Bilen har stabilt laddtryck i några sek och sen "går den in i väggen"

Minsta lilla idé är värdefull, så ös på med tankar och förslag! Är inte speciellt kunnig om motorer osv.

Kan förspänningen på WG vara knasigt ställd?

Kan man vända balansaxelkedjan fel så motorn får en "hårig" gång och vibrerar massor så den slår ifrån pga vibrationer?

Mvh Erik

[Fahrer]

Vilken luftmassa ligger fuelcut på i mappningen? Vad är max tillåten luftmassa i programmet? Vid vilken luftmassa "bryter" motorn om du kollar på Mair i SID?

Har du anpassat turbomappen till din GT28r?
Om jag inte missminner mig, kan man inte sänka GLT under 1bar på GT28r pga. hård fjäder i WG.

Laddar du 1,4bar med en turbo av den kalibern, bör tryckvakten stå på minst 1600mg/c.