Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

  1. #1
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400

    Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Jahapp, då har den gamle Saaben tagit oss på en cirkus 560-milatripp ned till Altea på spanska solkusten och hem till Lund igen.... 5 pers full packning, genom brännande sol och domedagsåskväder, många lååånga uppförsbackar i 40-gradig värme och tämligen höga marschfarter, krockat med spansk mopedist, tampats med hisnande bergsvägar trånga gränder och hårdföra medtrafikanter.

    Bilen - som jag oroat mig för så mycket - gick fullkomligt klockrent varenda kilometer. Det enda minuset är att kombinationen H&R+Bilstein+JT 3-tum - som funkar OK i Sverige även med fullastad bil - tenderar att smälla och banka utav helvitte under vissa utländska förhållanden...

    Man har väl rest en del i Europa förr om åren men detta var premiär med egen bil, och jag hade väl låtit mig invaggas i det vackra pratet om att vägar utomlands skulle vara så fasligt mycket bättre än svenska skitvägar... därav den svårartade chocken efter att vi kört av färjan i Travemünde till...

    Tyskland: Nå perkele fy för höge farao, sicka eländiga skitvägar. Jag trodde att färjan lämpat av oss i Tjetjenien eller annan exsovjetisk skräckrepublik, jag har såvitt jag minns aldrig upplevt så erbarmligt usla vägar. Jag trodde hela tiden att bilen skulle gå av på mitten och undrade förtvivlat hur tyska skattebetalare kunder acceptera detta elände och hur i all världen de hade mage att sätta en symbolisk begränsning om 120 km/h (som ändå ingen bryr sig om) på dessa bedrövliga tvättbrädor.

    På hemvägen gick det bättre, jag visste vad som väntade. Vi hade därtill tur med trafik och väder och det gick bra att hålla kring 150 över mycket långa sträckor, jag helt enkelt nonchalerade att JT-röret slamrade i bärarmen hela tiden och bilen hoppade och studsade som en annan loppa på lundensisk kullerstenshögfartsracing.

    Det tar en stund att vänja sig vid körstilen; många tyskar är hårda med att man hela tiden skall hålla så långt till höger man kan. Detta är osvenskt och bra, ingen ligger och hänger i vänsterfil i onödan, men det har andra jobbiga konsekvenser och det bästa är nog att på 3-filig väg hålla mittenfilen som bas, varifrån man vid behov gör utflykter till höger och vänster. Den rådande omkörningsfilosofin är också småjobbig, glöm bort att folk har "hela bilen i innerbackspegeln" innan de viker in, nej det är meningen att du skall kunna läsa fabrikatet på bakljuslamporna i 150 knyck - onödigt spännande för en svensk men det är bara att acceptera. Då Tyskland är fritt och gratis finns det såklart också ymnigt med långtradare i högerfilerna, respektive 200+-folket i vänsterfilen - också en kombination som bidrar till spänningen för den ovane och som jag personligen tycker är ganska konstigt att det är tillåtet ännu 2009.

    Några mil innan man kör västerut över till franska Mulhouse övergår plötsligt den tyska motorvägen till svensk motorvägsstandard - två filer och alldeles jämn beläggning - och man tycker sig sväva på moln, ända tills man kör in i...

    Frankrike: Betalvägar. Underbara. Alla håller ungefär samma tempo, dvs 130-140 km/h, även husvagns-, släpvagns- och husbilsekipagen. Detta är oerhört behagligt och det går plötsligt att slappna av, njuta av bilkörning och hinna betrakta naturscenerierna.

    Även de spanska autopista-betalvägarna håller mycket hög klass, trafiken är vanligen mer ymnig än i Frankrike men tempot är samma, 130-140 och alla verkar ha bra koll, man är mycket duktiga på att snabbt sänka farten och smälla på varningsblinkers vid minsta tecken på att situationen tjocknar till. Som svensk blir man först en aning förundrad över alla broms- och fjädringslösa minisläpvagnar (för att inte tala om alla häftiga laster nödtorftigt fastknutna på biltaket) som glatt susar fram i 140 precis som alla andra, men det tycks funka bra på såna här vägar. Motorcyklister i shorts och tröja förekommer rikligt och att någon överhuvud taget går med på att försäkra dessa är en gåta. Långtradare på dagtid är liksom på franska betalvägar en sällsynthet.

    Rastplatser: Lämnar i dessa tre länder inget övrigt att önska; man kan tanka, övernatta, ta ut pengar, ringa, gå på schyssta toaletter, äta shoppa fika och ta det lugnt. Sen finns det massor av P-platser, och här noteras att i Spanien saknar P-platserna påfartsramper! Att svänga direkt ut på en hårt trafikerad motorväg igen som pumpar på i 140 över tre filer kan således vara liiite nervöst...

    Vägtullarna: Inga problem whatsoever. Gjort för att även utländska blåbär skall klara sig.

    Tankning: Statoil/Routex har som europeiska partners ARAL, BP, OMV men icke längre Agip trots den egna marknadsföringen. Mer rutinerade europa-bilister berättade att Shell var fantastiskt utbyggt söderut, det visade sig vara snicksnack. I Tyskland finns det gott om Shell, något sämre i Frankrike och i Spanien rent bedrövligt längs motorvägarna. Till råga på allt - när vi hittade en Shell-mack längs motorvägen i höjd med Barcelona så accepterades inte Shell Europe-kortet! Såna saker är svårt irriterande för då åker det kontanter istället. Intrycket annars är att bensinen i Sverige är riktigt billig...

    Skyltning: Jag hade fördomar om Spanien, men de skyltar förträffligt! Även långt uppe i bergen och inne i småstäder. Fransmännen är också duktiga, men tyskarna vette fan - hur i hela friden kan man få för sig att skriva så mycket liten text på småskyltar längs motorvägar med dessa hastigheter? Inte ens jag i 150 hann med att läsa. Man får förlita sig på de stora skyltarna och skita i resten, som alla andra.

    I allmänhet må jag säga att Tyskland och bilkörning är klart överreklamerat. Tempot är ojämnt, mentaliteten tämligen ogin och vägbeläggningsstandarden rent förjävlig. Det heter alltid att tyskarna är så jäkla bra på att köra, och visst - jämfört med svenska förhållanden är de på solklar elitnivå. Men jämfört med spanjorer och fransmän med deras fjuttbilsvagnpark har de försoffade storbilstyskarna inget att hämta.

    För min del: Nästa gång blir det biltåg genom Tyskland - för att sedan istället kunna njuta av bilkörning i Frankrike och Spanien.
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  2. #2
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Jag kan ju spä på med UK som jag har rätt mycket erfarenhet av nu

    Vägarna håller överlag så dålig standard att de flesta Svenskar skulle skriva insändare till lokalpressen om så dåliga gator fanns i Sverige. Det är gigantiska potthål, bullriga beläggningar, gigantiska spår osv. Rent utsagt uselt, så uselt att det gör ont att köra bilen där. Det går rätt fort på vägarna och det beror på väldigt låga böter och otroligt slappa poliser. De verkar förlita sig helt på kameror så de är ju lätta att undvika Jag har marschat 150-200 blås på kvällarna när trafiken släpper lite utan några som helst problem. Dessutom är det mer böter på att köra oförsäkrat eller oskattat än att köra fort.. Det säger väl en del om prioriteringarna. Fortkörning inom rimliga gränser (under 150 på motorvägen t.ex.) ger £60 i böter och 3 prickar i körkortet. Oförsäkrat/oskattat ger ca £300, ger 6(!) poäng på körkortet och de beslagtar bilen. Det kostar ytterligare £150 att få ut den och det måste ske inom 14 dagar annars går bilen till skroten eller säljs

    Småvägar är generellt otroligt roliga att köra. Som serpentinvägar men utan stupen Helst vill man stå på utav bara sjutton på dessa vägar men det uppskattas sällan av passagerarna men i runt 70 knyck är de roliga för alla

    Det bästa är att på dessa vägar behöver man inte vara ett skvatt rädd om sitt körkort. Hastighetsbegränsningen är halsbrytande 60mph (national speed limit, nästan 100) och hade dessa vägar varit i Sverige hade delar av dem varit 70-väg, men oftast 50-väg. Vi talar så smala vägar att de saknar mittlinje, otroligt krokiga och dessutom i många fall med 3m höga häckar _precis_ vid vägkanten. Inte en enda millimeter sikt och ibland kan det kännas som man kör i en taklös tunnel. Skulle man få stopp på bilen så är det bara att springa för livet och försöka tränga genom en häck för inom någon minut så kommer någon annan genom 60-graderskruvan i hundra blås eller mer!

    Skyltning är oftast bra, men lite övertydliga. För varje avfart kan man lätta sätta 5 namn på orter som kommer längre bort. Då det är någorlunda stort typsnitt på skyltarna så förkortar de friskt: -> M61 M'chr innebär alltså att vägen går till Manchester.
    Däremot är det väldigt dåligt med skyltar som berättar hastigheten. Ibland ser man en vit, rund liten skylt med ett svart streck över. Det innebär "national speed limit" och skiljer sig beroende på vad det är för typ av väg och även var man är (trots att det heter national!?). Suck

  3. #3
    Steg 3 Marcus Js avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    3 722
    Medlem#
    3346

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    De nya Shell-korten (efter Shell började samarbeta med Citibank) gäller inte i hela Europa. Av någon sjuk anledning gäller de inte i Spanien och Italien, men i Tyskland och Frankrike.
    Därför har vi kvar våra gamla EuroShell-kort (kan inte ansöka om nya kort, men gamla EuroShell-kunder får behålla korten), de gäller nämligen på alla Shell-mackar i precis hela Europa, inklusive Spanien! Päronen bor i Spanien, och EuroShell-kortet funkar överallt på alla Shell-mackar i Spanien.

    Såhär fint står det på Citibanks hemsida (Shell's hemsida har ingen info om Shellkortet...):

    Kortet fungerar även i Europa
    Du kan använda Shell Card på de flesta av Shells bensinstationer i Europa. Dessutom fungerar kortet på mängder av parkeringsplatser i Sverige.

    I följande länder kan du använda ditt kort: Sverige, Norge, Finland, Danmark, Tyskland, Storbritannien, Österrike, Polen, Frankrike, Holland, Belgien, Luxemburg, Ungern, Tjeckien och Slovakien.
    All makt åt Thengil!

  4. #4
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    5 306

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Får väl säga att jag inte alls delar din uppfattning om Tyskland och dess biltrafik, när jag kört både rakt söder ut, öster ut och sydväst så har tempot varit jämnt och bra med undantag för ett och annat vägarbete och dylikt (till skillnad från svenska arbetare jobbar dock tyskarna, natt som dag, till det är klart och låter inte skyltarna stå när ingen arbetar som för övrigt inte är tillåtet i Sverige heller men vem bryr sig? uppenbarligen ingen) dessutom håller bilar ett bra avstånd, inte en ända gång har någon legat och nosat otrevligt nära i arslet. Dock som du säger, gäller det att ha koll bakåt hela tiden för de som köra fortare än t.ex en Subaru klarar av.
    No more SAAB...

    "Det är svårt att vara ödmjuk när man vet att man har rätt..."

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 655

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    håller med om tempot på tyska vägarna var helt sjukt ojämnt.
    komhem från biarritz igår.
    körde via beligen och holland.
    beligen var helt klart sämst, 130på motorvägen och gropar som vi kallar sjöar här.

    inte roligt med 20" och 30 profil

    värst är enda kostnaden på alla vägar i frankrike....la 1000kr på vägtullar nästan
    Volvo V60 D4 Awd R-design 2013
    Saab 9-5 kombi 2001 400hk Maptun

  6. #6
    Grundladd Trekmeisters avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    Arlanda
    Inlägg
    339
    Medlem#
    7502

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Tänkte göra som Bollman och lägga till mina erfarenheter av Irland och i viss mån Nordirland.

    Mycket av det som Bollman skrivit om England gäller också Irland. Hastighetsgräns 100 km/h på vägar som skulle varit 70 eller antagligen 50 km/h här hemma i Svea. Mittlinje existerar bara ibland på dessa vägar och väggrenar är än mer sällsynta. Gropar och djupa spår i vägen är däremot betydligt vanligare. Häckar som växer ända ut till vägen och ofta täcker vägskyltar är standard. Snäva svängar som gör att större fordon som bussar och lastbilar utan att tveka tvingar ut mötande trafik i den obefintliga väggrenen, dvs gräset om man har tur, hör också till.

    Trots vägarnas skick verkade hastighetsgränserna alldeles för lågt satta för den lokala befolkningen. Även när man låg och pressade i 80 på en smal väg med samma hastighetsgräns så blev man likväl omkörd i kurvor och backar. Nu körde jag iofs en Polo med jätteliten motor så kanske hade varit annorlunda med Saaben.

    Skall dock inte glömma att nämna att de nybyggda motorvägarna som går tvärs över ön är riktigt trevliga att köra på, trots att de svämmade över när vi var på väg ut ur Dublin. Diken och liknande anordningar verkar vara ett främmande koncept.

    När vi korsade gränsen in i Nordirland slogs vi genast av hur mycket jämnare och finare vägarna blev med en gång. Saker som väggrenar var också ett trevligt återseende. Inte helt obefogat kallar man i Nordirland resten av ön för "Holy Ireland".

    I samband med bilandet lovade jag mig själv att aldrig mer klaga på svenska vägar. Har hållit det löftet ganska så bra såhär långt!

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 528

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Mycket trevligt litet resereportage dær Cedete din McDantagonist.... Ja så litet var det ju inte heller då...

    Kul att någon ibland ger sig tid till lite mer djupare och længre trådar/inlægg æn vad man ær van vid från div forum.

    Bara før att det ær du, så måste jag ju hacka tillbaka lite, och sæga att du næppeligen kan uttala dig om vægnætet generellt i hela Tyskland, vad gæller vare sig skyltning eller kvalitet, før många vægar finns det.

    Dina upplevelser på just de vægar du åkt sæger jag inget om, ety de æro (vad lustigt det bidde på norska tangenter då...) sækert just så som du upplevt det.

    Men, jag har ju sjælv smiskat en god del Autobahn och kan då sæga att det finns vældigt bra vægar dær nere också. Har kørt Puttgarden-Hamburg-Kassel och vidare ner till Liechtenstein på A7 ett gæng gånger och snurrat på vægar runt omkring dær, och det har varit vældigt fina vægar mestadels. Har æven harvat runt uppåt Stuttgart Hannover och bort mot franska grænsen några gånger och æven dær har det varit generellt sett fina vægar. Men visst finns det sæmre och dåliga vægar æven i Tyskland.

    Dæremot så har det ju varit en hel del vægbyggen som støkat till det ær och var. Har faktiskt haft sådan jækla tur att "Schtau" har jag bara råkat på i 20 min en enda gång, annars har det rullat på hyfsat varje gång det blivit fullt med bilar.

    Dæremot så anser æven jag att påståendet om tyskarnas øverlægsenhet som bilførare på autobahn ær makaløst øverdriven, før de ær ungefær på samma nivå som svenskarna eller ett liiiitet snæpp høgre. Bara det att de ær lite mer vana vid høgre farter.

    Skyltningen på autobahn ær vanligen helt OK, och ungefær som i Sverige.

    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

  8. #8
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    Citat Ursprungligen postat av Marcus J
    De nya Shell-korten (efter Shell började samarbeta med Citibank) gäller inte i hela Europa. Av någon sjuk anledning gäller de inte i Spanien och Italien, men i Tyskland och Frankrike.
    Jag har tidigare sagt upp ett Shell-konto på grund av missnöje. Nu ansökte jag om ett Shell Europe-kort enkom för denna resa för att kunna tanka smärtfritt utan kontanter..... och har nu åter anledning att säga upp bekantskapen med detta företag. Jag tyckte mig läsa igenom alla papper som kom med kortet men detta är en total överraskning.


    Citat Ursprungligen postat av Tony 418
    Bara før att det ær du, så måste jag ju hacka tillbaka lite, och sæga att du næppeligen kan uttala dig om vægnætet generellt i hela Tyskland, vad gæller vare sig skyltning eller kvalitet, før många vægar finns det.
    Visst är det så. Autobahn-systemet är sjukt stort. Sedan hör det till saken att jag alltför villigt lyssnat till okritiska hyllningar av de tyska vägarna, och "förberett mig" genom att lusläsa bl a på denna sida; http://www.gettingaroundgermany.info/autobahn.htm som höjer Autobahn till sådana skyar att själve Gud skulle bli avundssjuk. Så kommer man då med sin spårtfjädrade Saab 9000 (yepp, H&R och Bilstein är tyska grejer...) och tycker sig ha hamnat på transsibiriska järnvägen - men utan räls.

    Det som förvånar mig en smula är de stora kontrasterna gentemot Frankrike-Spanien. Visst - betalvägar kan inte jämföras rakt av, men trafiken särskilt i Spanien och kring t ex Lyon är hårt belastande, men ändå är vägarna såå mycket bättre och är knappt lappade och lagade alls?
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  9. #9
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Skillnaden mellan norra/södra tyskland och spanien är väl att tjäle är ett okänt fenomen i det senare
    Kanske är det så att de gamla nazzarna inte tänkte sig för när de gjord underarbetet till Autostradorna så det är därför vägarna spricker upp.

  10. #10
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 401
    Medlem#
    6935

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    Skillnaden mellan norra/södra tyskland och spanien är väl att tjäle är ett okänt fenomen i det senare
    Kanske är det så att de gamla nazzarna inte tänkte sig för när de gjord underarbetet till Autostradorna så det är därför vägarna spricker upp.
    Njae, snarare är det så att är det betalvägar så finns det vinstintresse.
    Bygg en bra väg som håller i tio år, och så fort vägen betalt sig är resten av inkomsterna ren vinst.
    Har du skattefinansierade vägar har du inget intresse av att bygga hållbara vägar. När vägen är slut kan du bara peka på den och säga "behöver lagas" och vips får du extra miljoner i nästa års budget.

    Skrämmande men sant, såg statistik i nåt avsnitt av Fifth Gear tror jag det var.
    Betalvägarna var så otroligt mycket bättre byggda redan från början och höll 3-4 gånger längre än skattefinansierade vägar, vilka var i princip rena fuskbyggena.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    479

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Jag gjorde min första bilsemester nyligen. 480 mil blev det.
    sverige - danmark - tyskland - österrike - slovenien - kroatien - bosnien - kroatien - ungern - slovakien - tjeckien - tyskland - danmark - sverige igen

    Jag tyckte vägen puttgarden, neråt münchen och däråt va helt ok.
    Österrike va heller ingen att anmärka på. Däremot på vägen hem va det mycket köer runt berlin pga vägarbeten.
    Slovenien, kroatien och ungern: jättefina vägar och sjukt mycket trafik!
    Vägarna i bosnien får -4 på en 1-10 skala. Fast den nybyggda motorvägen utanför sarajevo va fin. Och kort, ca 3 mil.
    Slovakien: fina vägar och lite lättare trafik.
    Tjeckien: samma trafik som ovanstående men vägarna va katastrof! Asfalterade betongplattor på motorvägen med stundtals cm-höga skarvar. Kändes som cabbställnigen skulle gnirka sönder och framvagnen hoppa av. Jag körde 100-110. Lokalbefolkningen körde minst 130.

    Däremot så råder ju djungelns lag neråt europa. Istället för att hjälpas åt vid filbyten och påfarter så gör alla allt för att va så mycket i vägen dom bara kan.
    I slovenien skulle ja köra på en 2 filig motorväg. Inga bilar på motorvägen så allt är grönt tänkte jag. 2 bilar bakom mig på påfarten. Bilen längst bak ger gärnet och kör om på vita linjen på påfarten varpå bilen bakom mig gör samma sak och plötsligt är vi 3 bilar i bredd och jag har inte många meter på mig att ta mig upp på motorvägen innan påfarten är slut. Jävla idioter asså!!!

    Och efter ca 120 mil på engelska motorvägar får jag säga att dom håller bra standard. Har kört liverpool - newcastle - harwich och en annan resa liverpool söderut och direkt till harwich.


    Bilsemester is the shit!

    Och ni som gnäller och shellkort och sånt, jag betala bensin me mitt handelsbanken visa i stort sett överallt
    9-5 2.3 2007

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2009
    Ort
    Lund
    Inlägg
    266

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Kom i förrgår hem med nattfärjan från Rostock efter en bilsemester i Toskana med min 900 i8 -89. Tyskland är ju ett genomfartsland och uppbyggt och effektiviserats runt det ändamålet. Jag tycker bilisterna är samarbetsvilliga även om det är tung trafik. Visst ligger man packade som sillar, men med uppmärksamma medtrafikanter funkar det också..
    Österrike är dock utan tvekan bäst, om man undviker augusti då Italienarna börjar Terrorisera en del vägar där.
    De Italienska betalvägarna är fina, men italienare kan ta mig f*n inte köra bil på ett säkert sätt. Kommer man sen av Autostradorna blir vägarna smala som deras nationalrätt spaghetti fast har mer mönstret av tagliatelli-nystan. Och på dessa vägar med 90 eller 110 flyger gamla fiat från 1800-frös ihjäl fram med halsbrytande stunttricks så man tror halva italiens befolkning är i barnafödsel på vägarna. Råkar man sen sakta in inför en 90graderskurva med skymd sikt ligger de som ett frimärke i röven på en och gör miner och fäller ut de håriga armarna (nej, inte bara killarna jag syftar på...) Fast trevliga utanför vägen måste jag erkänna att de verkligen är! Hur som, Italien är ett väldigt fint land att köra bil i, men ska du titta på utsikten får du allt sitta på passagerarsidan.

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    704

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Vill bara säga tack för bra läsning, blir riktigt sugen på att roadtrippa lite här framöver när jag läser detta

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    80

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Citat Ursprungligen postat av Lorenz
    Tjeckien: samma trafik som ovanstående men vägarna va katastrof! Asfalterade betongplattor på motorvägen med stundtals cm-höga skarvar. Kändes som cabbställnigen skulle gnirka sönder och framvagnen hoppa av. Jag körde 100-110. Lokalbefolkningen körde minst 130
    Körde västra Ungern ToR i slutet av Juli , blev ca 340mil. Detta på rutten Puttgarden-Rostock (omvägen pga fullbokade färjor)-Berlin-Dresden-Prag-Wien-Szombathely.

    Tyskland påväg ner avklarades Kvällmellan 19 och 01 natt mellan Onsdag/torsdag så det knappt en käft ute på hela vägen. Har aldrig kört på så tomma vägar nere i Tyskland tidigare.
    I Tjeckien va allt skitbra på de nybyggda bitarna fram tom Prag men sen som Lorenz sa, biten från Prag ner till Jihlava var den sämsta jävla motorväg jag någonsin åkt på. Enda positiva va att det var omöjligt att man skulle råka somna på den jävla vägen då vi passera där mellan 3 och 5 på morgonen.

    Sen var landsvägen från Jihlava ner till Österrikiska gränsen riktigt njutbar, både vad gäller vägkvalite och utsikt.
    Motorvägen förbi Wien var jävligt traffikerad då vi lyckades pricka in morgonrusningen, men allt flöt på utan minsta problem trots att man åker rätt igenom stan.
    Sen vart det småvägar det sista milen i Österrike och nån mil i Ungern.

    Måste säga att Tjeckien och Österrike var de vackraste landskapen jag kört igenom. Där var det verkligen höga berg och djupa dalar.
    Kör Iceblue 9-3 1,8t Bio Vector Anniversary Sportkombi -07

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2005
    Inlägg
    64

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Citat Ursprungligen postat av Trekmeister
    Tänkte göra som Bollman och lägga till mina erfarenheter av Irland och i viss mån Nordirland.

    Trots vägarnas skick verkade hastighetsgränserna alldeles för lågt satta för den lokala befolkningen. Även när man låg och pressade i 80 på en smal väg med samma hastighetsgräns så blev man likväl omkörd i kurvor och backar. Nu körde jag iofs en Polo med jätteliten motor så kanske hade varit annorlunda med Saaben.
    Jag är nyss hemflyttad efter 1,5 år på Irland och kan tala om att det inte alls var någon skillnad med Saab gentemot mot Polo. Saab-eländet var ju så brett att man fick välja mellan att skrapa vänsterspegeln i den obligatoriska häcken vid vägkanten eller högerspegeln i mötande bil. Situationen komplicerades av att jag hade med min svenska bil som alltså vare vänsterstyrd.

    Till detta ska läggas alla traktorer samt får som trafikerar vägarna och trafiken i Dublin ska vi inte tala om, smala gator och folk kör som dårar. Det finss 10.000-tals bilister på Irland som aldrig klarat en uppkörning då ett kryphål i lagen fram till 2008 gjorde att man fick köra bil själv efter avklarat teoriprov förutsatt att man bokat uppkörning och antingen kuggat densamma eller lämnat återbud. Kryphålet är tilltäppt men en allmän amnesti gavs till de som redan hade körkortstillstånd så det blev inte så mkt bättre... Det behöver knappast sägas att olycksstatistiken är nattsvart...
    9-3 Cab 2.0t -04
    9-3 SC 2.0t -08

  16. #16
    Grundladd Trekmeisters avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    Arlanda
    Inlägg
    339
    Medlem#
    7502

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Citat Ursprungligen postat av possum
    Jag är nyss hemflyttad efter 1,5 år på Irland och kan tala om att det inte alls var någon skillnad med Saab gentemot mot Polo. Saab-eländet var ju så brett att man fick välja mellan att skrapa vänsterspegeln i den obligatoriska häcken vid vägkanten eller högerspegeln i mötande bil. Situationen komplicerades av att jag hade med min svenska bil som alltså vare vänsterstyrd.

    Till detta ska läggas alla traktorer samt får som trafikerar vägarna och trafiken i Dublin ska vi inte tala om, smala gator och folk kör som dårar. Det finss 10.000-tals bilister på Irland som aldrig klarat en uppkörning då ett kryphål i lagen fram till 2008 gjorde att man fick köra bil själv efter avklarat teoriprov förutsatt att man bokat uppkörning och antingen kuggat densamma eller lämnat återbud. Kryphålet är tilltäppt men en allmän amnesti gavs till de som redan hade körkortstillstånd så det blev inte så mkt bättre... Det behöver knappast sägas att olycksstatistiken är nattsvart...
    Tänkte inte på bredden, förstår att det lär ha varit bra nervpirrande i möten. Är glad att det bara var en liten Polo jag körde.

    Kan bara hålla med om trafiken i Dublin. Hade tur när vi hämtade bilen ganska centralt i Dublin eftersom det inte var så mycket trafik just då. Mindre tur när den skulle återlämnas på samma ställe, rusning och leta efter bensinmack är ingen bra combo! Var rikigt nära att smälla bara 50m från biluthyrningen precis innan bilen skulle lämas tillbaka! Hade varit bra timing det...

    Det där med körkorten låter ju helt befängt! Men jag är väl inte direkt förvånad...

  17. #17

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    cedete -> SEK är undervärderad därför upplevs bensinen dyr utomlands. Vilka vägar körde ni genom DE?

    bollman -> jag prisar motorvägarna i UK. Jämn och fin beläggning. Annat mot våra gamla Europavägar. Hålle rmed om småvägarna.

  18. #18
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2005
    Inlägg
    64

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Citat Ursprungligen postat av Trekmeister
    Citat Ursprungligen postat av possum
    Var rikigt nära att smälla bara 50m från biluthyrningen precis innan bilen skulle lämas tillbaka! Hade varit bra timing det...

    Det där med körkorten låter ju helt befängt! Men jag är väl inte direkt förvånad...
    Det var nära för mig några gånger också Jag körde mest scooter vilket passade sig lite bättre i Dublintrafiken, däremot fick man ju se sig för så man inte blev mulad av någon...

    Jag vet att det låter helt sjukt med körkorten men det stämmer. Jag jobbade åt polisen i Dublin så jag har förstahandsinformation. Enligt Wikipedia var det 400.000 personer som körde på "provisional license", dvs enbart avklarad teori, ej uppkörning, när det var som värst åren innan det nya systemet infördes.
    9-3 Cab 2.0t -04
    9-3 SC 2.0t -08

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2005
    Inlägg
    64

    Re: Bila i Europa - några iakttagelser av en färsking

    Citat Ursprungligen postat av Trekmeister
    Var rikigt nära att smälla bara 50m från biluthyrningen precis innan bilen skulle lämas tillbaka! Hade varit bra timing det...

    Det där med körkorten låter ju helt befängt! Men jag är väl inte direkt förvånad...
    Det var nära för mig några gånger också Jag körde mest scooter vilket passade sig lite bättre i Dublintrafiken, däremot fick man ju se sig för så man inte blev mulad av någon...

    Jag vet att det låter helt sjukt med körkorten men det stämmer. Jag jobbade åt polisen i Dublin så jag har förstahandsinformation. Enligt Wikipedia var det 400.000 personer som körde på "provisional license", dvs enbart avklarad teori, ej uppkörning, när det var som värst åren innan det nya systemet infördes.
    9-3 Cab 2.0t -04
    9-3 SC 2.0t -08

  20. #20
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever
    cedete -> Vilka vägar körde ni genom DE?
    A1 till Hamburg.
    A7 till lite söder om Kassel.
    A5 till franska gränsen vid Mulhouse.
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

Liknande ämnen

  1. Iakttagelser vid motorrenovering efter 29000 mil
    Av Långmilare i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2015-11-26, 18:57
  2. Erfarenheter av BILA.nu?
    Av Jonas k i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-09-04, 00:02
  3. Att bila till Irland
    Av lol i forum Off Topic
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2010-02-20, 16:32
  4. Karta på nätet över europa?
    Av masse75 i forum Allmänt
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2005-06-03, 00:40

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •