Min Aero har blivit tjurig att starta ibland! Man kan få gnugga på startmotorn LÄNGE ibland å det spelar ingen roll om bilen e varm eller kall om den stått 1min eller flera dagar! Det som är bytt är Tändkasett,stift,bränslepump,bränslefilter,veva xelgivare,div vakumslangar!
Ska byta relä till bränslepumpen nu i helgen! Nått mer som jag kan kontrollera själv när jag ändå är ifarten å skruvar?
Alla tips mottages med glädje
Tack på förhand// Stefan
9000Aero -97 OG900i -90
Är du 100% säker på att tändningslåsets bottenkontakt är OK?
När jag hade "kontaktsvårigheter" där blev bilen svårstartad ibland och till slut insåg jag att när den inte startade så hade jag inte heller tändningsläget till vilket märktes på att instrumenten inte hoppade igång direkt. Varje gång dessa funkade startade också bilen.
Löste detta genom att göra rent och smörja upp kontaktdelen och den funkade då klockrent i över två år innan fjäderåtergången havererade så jag bytte kontakten av den anledningen.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Då ska jag kolla upp det! Tack för tippset!
9000Aero -97 OG900i -90
En annan sak att kolla är hur bränsletrycket beter sig vid avstängning.
Kan t.ex. vara problem med backventilen eller BTR så att den tappar bränsletrycket.
Är det någon skillnad med mycket/lite bränsle i tanken?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag kollade backventilen när jag bytte pump å den höll tätt! BTR hur kollar man den eller e det lättast att köpa en ny?
9000Aero -97 OG900i -90
Mät bränsletrycket under körning och när du stänger av bilen.
Snabbt och enkelt sätt att få ett kvitto på att allt i bränslesystemet är ok.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Å andra tolkar jag "gnugga på startmotorn LÄNGE" som att det inte handlar om de fåtal sekunder det att få upp bränsletrycket i ett trycklöst system?
Fast om BTR:en är kass kanske det tar längre tid?
Tilläggas kan att jag aldrig ens hört talas om någon med en defekt BTR men det torde finnas då de säljs som reservdelar?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Är rätt vanligt att BTR på 9000 läcker, Då får man problem vid uppstart.
Känns som att du har bytt dom delar som annars brukar vara boven i dramat.
/Eric.
Kan den läcka så snabbt så bilen tappar trycket på mindre än en minut men ibland hålla trycket i flera dagar?Ursprungligen postat av Dahlhjelm
9000Aero -97 OG900i -90
Mjo, Har varit med om det förut.Kan den läcka så snabbt så bilen tappar trycket på mindre än en minut men ibland hålla trycket i flera dagar?
/Eric.
Men när bilen väl startat så går den som om inget hade hänt!
9000Aero -97 OG900i -90
Japp, Exakt så var Airflowfreddes 9000 Aero också. Bytte BTR så vart den bra igen.
/Eric.
Men du har antagligen ingen aning om den klarar att hålla trycket på högt varv och hög belastningDet är riktigt obra om ett litet läckage genom BTR gör att du tappar lite bränsletryck på fullast och höga varvtal - kan gå fort att göra hål i kolvarna då.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Tittade på BTR mätare på speedparts men vart ska man montera den? Kommer nog att köpa en ny BTR bara för å vara på den säkra sidan!
9000Aero -97 OG900i -90
Aero -97>>Vad menar du med att "gnugga på startmotorn LÄNGE"? Handlar det om 3-4 s, 15-20s eller längre än så?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Från 5-25sek å ibland längre!
9000Aero -97 OG900i -90
Har vare sig belägg eller annan anledning att motsäga Urbans och Dahlhjelms teorier om läckande BTR men mina egna erfarenheter från först pumpbyte och nu nyligen byte av bränslefilter får mig att tycka att det låter lång tid om det skall ta mer än 10-15s att bygga tryck i ett helt trycklöst system men jag kan såklart minnas fel.Från 5-25sek å ibland längre!
Byter du BTR så kan du i alla fall stryka den från misstankar så det är kanske lika bra?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Såg att en BTR bara kosta en 500hundring så den kan väl vara värt å byta!
9000Aero -97 OG900i -90
Rengjorde du bara den rektangulära kontakten eller tog du den (runda) delen som sitter ihop med själva tändningslåset oxå?
9000Aero -97 OG900i -90
Tog bort hela strömbrytardelen enligt denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=210292.
Där visas i och för sig när jag flera år senare bytte ut hela pga annat fel.
Dränkte den i elektronikrengöring tills det slutade rinna ut svart gegga, då smorde jag upp den med nån sorts multispray.
Men som sagt, när jag började misstänka denna var det lätt att se att de gånger bilen inte startade omedelbart var inte heller instrumenten/instrumentbelysningen igång innan jag vred till startläget. Ibland hoppade de till efter nån sekund och då startade också bilen, ibland fick jag prova flera försök innan den ens gick igång och det blev sämre och sämre även om det håll på i någon/några veckor om jag minns rätt, kanske ändå längre.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Behörigheter för att posta
Svara med citat