Ursprungligen postat av
jonka
Speedparts pinnskruv och pressade muttrar har nu orsakat mig två avdragna skruvar i avgashuset på turbon. Ytbehandlingen flagar av efter ett bankörningstillfälle, så numer sitter riktiga muttrar från würth och håller turbon på plats. Jag anser att det lätt är värt att ge några kronor mer per mutter om man slipper stå och svära när skiten inte går att få loss.
Mvh Jonathan
Nu vet jag inte om vi köpt samma pinnskruvar på speedparts men vad jag kan se så är mina fosfaterade, det är ingen ytbehandling, fosfatering gör man som regel för att "hålla kvar" oljan, häller du olja på en helt ren skruv så kommer den ju med tiden rinna av, en fosfaterad skruv binder oljan så att det blir smörjning vid åtdragning.
George, jag hade inte valt att köra standard A2/A4 till grenrör osv, jag är inte helt kanon med vad som är lämpligt till värme osv då vi nästan slutat tillverka pinnskruvar.
Jag tror inte du tjänar nått på att välja en standard A4 skruv till tex turbon mot en vanlig standard 8.8 skruv, många kör ju med helt vanlig skruv till turbon och detta funkar ju bevisligen.
Det är inte första gången detta är uppe för diskution, sist det var uppe var det någon som kom med materialförslag som var lämpligt, hittar dock inte tråden.
Det finns en uppsjö av rostfritt med olika egenskaper, så bara för det är rostfritt så behöver det inte vara bättre.