Snabb fråga om ACC - 9-3 -99

[Gellivare1]

Ska accn vid kall utetemperatur (ca5-12 grader), ge riktigt kyld luft om man trycker på den blåa knappen många gånger, eller ger den endast ljummen/varm luft i det läget?

Jag frågar då min ACC fungerar lite konstigt, och displayen är död.

[Kongo]

5 grader, tveksamt. 12 grader, absolut.

ACC,n går inte igång om det är för kallt ute. Egentligen ligger den temperaturen på några enstaka grader, men om det är så kallt som +5 så kan ACC,n hålla sig frånkopplad ändå.

Däremot så ska den funka om det är uppåt 10 grader i alla fall.

Om displayen är död så kan ju det vara steg 1 att försöka laga...
Det är inte så enkelt så glödlamporna för displayen är trasig bara?

[LM]

Är det inte dessutom så att ACC:n kyler luften för att torka den och sedan värma upp den även vid relativt låg yttertemp och börvärdet ställt på ex 20°?

[Gellivare1]

Problem löst: Reglermotorn hade kärvat, en ny är beställd. (bildelsbasen)
Delnummer: 4365466

Hoppas att det är motorn som är trasig och inte dosan med spaken i.

[Uppenberg]

lånar tråden:

mkt mkt ska det pysa om man trycker in påfyllnadsventilen vid batteriet? min pyser bara lite grann men det är definitivt övertryck.

är det vanligt att ACC bara behöver fyllas på när bilarna börjar bli lite gammal?

gäller en saab 900 -97

[Kongo]

mkt mkt ska det pysa om man trycker in påfyllnadsventilen vid batteriet? min pyser bara lite grann men det är definitivt övertryck.

Det ska pysa rätt bra men det beror naturligtvis på hur länge du håller in ventilen. Generellt skulle jag säga att det är bättre att titta på titt-ögat till torkfiltret och se hur det flödar och om det är bubblor.

är det vanligt att ACC bara behöver fyllas på när bilarna börjar bli lite gammal?

Pja. Både ja och nej. Läcker det ut så läcker det någonstans. Och det ska det ju egentligen inte göra.

Frågan är hur stor läckan är. Det kan vara många små mini-läckage så att gasen försvinner under något eller några års tid så är det både rätt knepit, dyrt och besvärligt att laga. I det fallet skulle jag säga att det är bättre att fylla på och köra vidare och i det fallet så kan man väl säga att det är "normalt" att behöva fylla på. (Även om det inte är riktigt som det ska).

Det kan ju också vara så att du har ett större läckage som gör att det blir slut på gas under någon månad och då borde felet vara så pass stort så att det inte bör vara problem att identifiera exakt var felet är.

Rätt vanligt är rören som går till ACC,n under turbon då de sitter utsatt till. Koppling till torkfilter och påfyllningsventilerna är också vanligt, men de hör till ovan nämnda rör så byter du dom får du ventilerna bytt också...

Åk på kylfirma så får de felsöka åt dig är väl mitt råd. Rätt svårt att hitta läckage själv om det inte är jättestort. Kylfirman kan fylla på med kylmedie och spårvätska så kan man sedan se mha uv-ljus var det har läckt.

[Uppenberg]

Det ska pysa rätt bra men det beror naturligtvis på hur länge du håller in ventilen. Generellt skulle jag säga att det är bättre att titta på titt-ögat till torkfiltret och se hur det flödar och om det är bubblor.

ok vart sitter torkfiltret ? ser man titthålet utan demontering?
Min kompressor drar aldrig igång ska man ändå se att det flödar?

Pja. Både ja och nej. Läcker det ut så läcker det någonstans. Och det ska det ju egentligen inte göra.

Frågan är hur stor läckan är. Det kan vara många små mini-läckage så att gasen försvinner under något eller några års tid så är det både rätt knepit, dyrt och besvärligt att laga. I det fallet skulle jag säga att det är bättre att fylla på och köra vidare och i det fallet så kan man väl säga att det är "normalt" att behöva fylla på. (Även om det inte är riktigt som det ska).

Det kan ju också vara så att du har ett större läckage som gör att det blir slut på gas under någon månad och då borde felet vara så pass stort så att det inte bör vara problem att identifiera exakt var felet är.

Rätt vanligt är rören som går till ACC,n under turbon då de sitter utsatt till. Koppling till torkfilter och påfyllningsventilerna är också vanligt, men de hör till ovan nämnda rör så byter du dom får du ventilerna bytt också...

Åk på kylfirma så får de felsöka åt dig är väl mitt råd. Rätt svårt att hitta läckage själv om det inte är jättestort. Kylfirman kan fylla på med kylmedie och spårvätska så kan man sedan se mha uv-ljus var det har läckt.

men om det är ett stort läckade borde det väl vara helt tryckutjämnat? iom att det pysde kanske jag kan hoppas på bara en påfyllning?

hur är det när man inte använt AC på länge kan magnetventilen börja kärva å så?

Jag tog bort plastkåpan under kylaren och precis under kylaren satt det ett rör som var fruktansvärt rostigt, är det till ACn?

[Kongo]

ok vart sitter torkfiltret ? ser man titthålet utan demontering?
Min kompressor drar aldrig igång ska man ändå se att det flödar?

Om du clipsar lös grillen så sitter torkfiltret bredvid vänstra lyktan. På ena röranslutningen till torkfiltret så bör det sitta en liten fyrkantig klump. På klumpen finns ett titt-öga. Är inte helt säker på hur det ser ut om inte kompressorn går men tror det bör synas ett flöde där ändå.

men om det är ett stort läckade borde det väl vara helt tryckutjämnat? iom att det pysde kanske jag kan hoppas på bara en påfyllning?

hur är det när man inte använt AC på länge kan magnetventilen börja kärva å så?

Jag tog bort plastkåpan under kylaren och precis under kylaren satt det ett rör som var fruktansvärt rostigt, är det till ACn?

Tänk på att det är ett väldigt högt tryck i systemet. Ett "stort" läckage innebär oftast inte att systemet är tomt och helt snustorrt utan att det håller visst tryck men inte nog för att tryckvakten till kompressorn ska slå till.

Det är bättre om man kan använda systemet för att hålla det fräscht. Om systemet används så blir det bättre underhållet och kan förhindra att packningar osv torkar mot för om det står helt stilla, men tror inte att kärvande ventiler är ett direkt problem i det fallet.

Det rostiga röret under kylaren är med all sannolikhet ett rör till oljekylaren.

Rören till ACC,n sitter längre bak, typ alldeles vid kanten på plastkåpan under turbon, mot kylaren till. Mellan Downpipen och kylaren om man säger så..

[Uppenberg]

aha det var ute och tittade och det gick 2 st alu rör som såg bra ut.

menar du att torkfiltret ska vara vid kondensorn?

såg inget på högersidan om kondensorn (sett från förarsätet) och vänstersidan syns ju inte för att den är så nära lyktan

[Kongo]

aha det var ute och tittade och det gick 2 st alu rör som såg bra ut.

Mm. Precis. Dom är det.

Men så länge inte det är JÄTTEFEL på rören så kan du inte med blotta ögat se om dom är hel eller inte. Det kan vara väldigt små hål och kylmediet syns inte heller såvida det inte är ganska omfattande läckage.

När vi snackar att leta läckage på AC-system är det som sagt att man för i spårvätska i systemet och sen får du köra till det är slut igen. Då tar man fram UV-ljus och glasögon i "CSI-stil" för att avgöra var det läckt.

Det går alltså inte och stå och humma fundersamt under huven som när man letar ett oljeläckage eller liknande och konstatera att "det syns inte att det läckt ut nått så därför är det inget fel där".

Det är relativt små mängder gas under högt tryck i systemet. Läckaget kan som sagt vara så litet så att systemet håller tätt för en del tryck, men inte så högt tryck som systemet måste ha för att fungera.

Enda raka är att du ger dig iväg till en kylfirma och be dom kolla upp om du har gas och trycktesta systemet.

Finns det tillräckligt med gas så är det något annat fel. Du kan ju exempelvis prova byta relä till kompressorn eller liknande.

Om det verkar vara okej med trycktesten men att det är slut på gas så be dom fylla på mer gas och håll tummarna att det inte läcker ut. Du kan även be de fylla på med spårmedel om ni misstänker att det inte är ett pyttelitet läckage utan att det kan vara någonting ni kommer att få laga framöver, för då kan ni lättare se var det läckt och slipper gissa var det läcker...

såg inget på högersidan om kondensorn (sett från förarsätet) och vänstersidan syns ju inte för att den är så nära lyktan

Tar du bort grillen (Är inte det två snäppfästen på 9-3 också? Är väl i så fall gjort på ca 1,5 sekund?) så är det helt omöjligt att missa torkfiltret. Det sitter nämligen bara 2 saker bakom grillen original. På höger sida (Vänster om du står framför bilen) så finns signalhornet och på vänster sida (höger om du står framför bilen) så finns torkfiltret till ACC,n och är en svart burk, ungefär lika stor som en vanlig cola/öl burk.

Den sitter väldigt nära vänstra lyktan (högra om du står framför bilen)

[xxargs@gmail.com]

Det finns ingen seriös kylfirma som 'bara fyller på' utan det är alltid en moment av läcksökning först. Dom måste ha läcksökningsdetektorer som idag indikerar läcka nedåt 2 gram per år (gränsen för godkännande är 5 gram per år) om de skall ha akrediteringen kvar (om de använder den är en annan sak).

har du tur så kan du får det fixat för typ 1500 - 2000:- och det inte fins några hittbara problem, men räkna med betydligt mer med någon rör/slang som måste bytas och oftast är det kondensorn som läcker, och då klättrar priset snabbt över 4000:-

sedan finns det andra trådar här om man vill ta saken i egna händer...


---

i garagevärme (20 grader C) och kall ostartad bil så är trycket i systemet ca 4.7 bar - dock svår att mäta om man inte har rätt anslutningsnipplar (dock inte omöjligt att mäta med lite kreaktiv använding av slangar, slangklämmor , vinkelböj/T-stycken och någon stång inne i slangen för att öppna ventilen lite) och trycket säger inget om mängden köldmedie förutom att det finns minst några droppar flytande köldmedie kvar i systemet och att kompressorn borde snurra igång då trycket är över 1.5 - 2 Bar då det brukar gränsen för att tryckvakten skall slå på kompressorn igen.

[Uppenberg]

anledningen till jag inte tog bort grillen är 3 st extraljus med hållare som går rakt genom grillen, men ska in på en kylfirma så får dom trycktesta.