Lämplig turbo till Briggs & Stratton ?

[Styrman_Jansson]

Hej,

Köpte en gammal handjagad klippo för 300:- för jag behövde en gräsklippare. Nu börjar det komma massa idéer vad man kan göra med den i vinter

Alltid varit sugen på att mekka turbo och detta kanske är ett bra tillfälle att lära sig till en billig peng. Dock kommer det upp lite frågor...

Vad för aggregat är lämpligt? Bör väl vara ganska litet? Bilturbo är väl inte att tänka på? Finns det några lämpliga?

Finns ingen oljepump på klipparen så hur löser man det? Finns en utgående axel för självdrift (själva driften är trasig men axeln snurrar) Kanske går att få på en pump där?

Laddluftkylare? Behövs det?

Frågorna är många. Behöver lite tips så man känner att man har lite mer kött på benen så man vågar gå vidare!

[LM]

Köpte en gammal handjagad klippo för 300:- för jag behövde en gräsklippare.

"Handjagad" gräsklippare är för mig en sån här:




Edit: Av någon anledning kom jag att tänka på denna bild, handjagad med turbo fast på vintern:

[Styrman_Jansson]

Köpte en gammal handjagad klippo för 300:- för jag behövde en gräsklippare.

"Handjagad" gräsklippare är för mig en sån här:

Så basic är den inte! Skrev handjagad för att förtydliga att det inte är en sådan man sitter på!

[93t]

Det svåra blir nog att hitta oljetryck då mindre briggsmotorer har skvalpsmörjning. men löser du oljebiten så är det en sån här turbo du ska ha tag på:



Det är en IHI men vet ej modellbeteckning.

[Mr Aero]

Hur stor är turbon som sitter på 2,2 Tid?

Jocke

[SaabAero]

Kikade på en turboalddad åkklippare förra sommaren och surrade med byggaren.

Snurran kom från en ford escort diesel men även den var för stor, började inte ladda förrän Briggsen tokvarvade. Tror den Briggsen var i storleksordningen 10-12hk, dvs betydligt större än en handjagare.

En gammal styrservopump fungerade som oljepump.

Förgasaren på Briggs fungerar inte att trycka genom och den är för liten. Lösningen var en skoterförgasare som satt inbyggd i en trycktät låda.

[Styrman_Jansson]

Det svåra blir nog att hitta oljetryck då mindre briggsmotorer har skvalpsmörjning. men löser du oljebiten så är det en sån här turbo du ska ha tag på:



Det är en IHI men vet ej modellbeteckning.

Jo smörjningen är ju ett problem, men det borde gå att få på något på axeln för självdriften (då ryker ju iofs möjligheterna att laga upp den).

Alt. finns det ju den här varianten på blocket;
http://www.blocket.se/gavleborg/Turb....htm?ca=14&w=3
Dock ingen turbo egentligen eftersom kompressorn är eldriven. Dessutom lite för "bolt-on"....

Vad som slog mig är att det gjordes ju några stycken landsvägshojar med turbo under 80-talet. Bland annat Honda CX 500. Dessa hade en IHI Turbo byggt efter Hondas önskemål. Yamha hade ju också sin XJ 650 Turbo, med ett Mitsubishi TC03-06A aggregat (satt även i Colt Turbo). Borde kanske finnas någon krashad eller skrotad...

Varför fungerar det inte att trycka genom en B&S förgasare? Iofs går väl en annan förgasare att ordna...

[93t]

Vad jag upplevde efter dessa försöken http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... age=179048 så går det inte trycka genom någon förgasare alls..

Testade med förgasaren innan turbon men fick då extrem lag.

[SaabAero]

Vad jag upplevde efter dessa försöken http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... age=179048 så går det inte trycka genom någon förgasare alls..

Testade med förgasaren innan turbon men fick då extrem lag.

Det finns förgasare som är gjorda för att tryckas igenom. Var det Alfa som hade någon sån historia???

Genom att sätta förgasaren i en tät låda slipper man läckageproblemen och tydligen funkar det tillräckligt bra för att vara acceptabelt.

Den självklara lösningen är väl Trionic

Hittade två bilder
Förgasaren sitter alltså i den svarta lådan efter IC´n





Tyvärr gick inte maskinen så bra i racet pga drivremmen gick av
Motorn är en 465cc på 12hp och den skulle behövt större volym för den snurran