Tips vid demontering/montering av topplock 9000

[Speedy_00]

tjena..

tänkte höra mig för lite ang min saab 9000 cse 2.3t. ska riva av toppen på bilen, om jag inte ska byta kedjan, hur gör jag enklast för att lyfta toppen? är det bara å öppna kedjan å hänga ner den medans man lyfter toppen? någon som har några tips man kan ha lite användning för???

mVH
Daniel

[bart112]

Antingen öppnar du kedjan och hänger ner den, eller så skruvar du av kamkedjedreven från kammarna när du lyfter toppen.

Vet inte hur man brukar göra, men jag tycker det lättaste är att ta av dreven.

[Andreas Plars]

Man skruvar bara loss dreven från kammarna och låter kedjan hamna där den hamnar. Efter att man har skruvat lös kedjespännaren villsäga...

M.V.H.

[Martin 2445]

Noll gärna motorn efter markeringarna och du kan med fördel sätta fast kedjan med spännband mot kamdreven för enklare montering.

[Speedy_00]

nolla motorn ska jag göra... grejen är den att jag tänkt å renovera toppen helt. så jag måste ju släppa lös kammarna helt.

tacksam för era svar.

mvh Daniel

[turbosug]

Man tar alltid loss dreven efter nollningen. Buntband e en perfa uppfinning.
Håll reda på överfallen till kammarna. Brukar vara numrerade men inte alltid har jag sett.
Sen e de 2 olika skruvar på varje överfall. Sätt dom INTE på fel plats.
Fast om du best6ämt dig för en ordemtlig operation hoppas jag du åtminstone har en röd bibel(Haynes), eller saabs handbok om de e första gången.

De finns dom som påstår att man ej behöver plana toppen i samband med dylikt jobb.
Vill man ha problem så följer man sådana råd.

[Speedy_00]

jepp....det är första gången som jag river toppen på en saab..

fast en liten fråga..vad ska jag med bundband till om jag nu ska släppa dreven å plocka bort dom?...kedjan måste väl hängas av ifrån dreven ifall man ska lyfta toppen??

tackar annars för alla bra tips som jag fått.

Mvh Daniel

[SaabAero]

Dreven kan sitta kvar på kedjan när du lyfter toppen, men dom måste såklart lossas från kammarna.

1. Nolla motorn
2. Fixera kedjan med buntband på dreven
3. Ta bort sträckaren
4. Lossa dreven och låt dom ramla ner i "hålet" (dom kommer inte så långt)
5. Bort med toppen och lirka den förbi kedjeskenor och drev.

[Speedy_00]

okej...vad bra..tackar alla forumsmedlemmar som har svarat på mitt inlägg.. har fått precis dom tipsen jag var ute efter. . ska bli kul å gå ut till garaget ikväll å pilla å plocka.. säkert blir där några bärs med skulle jag tro.

vet någon ungefär vad det kostar å lämna in toppen för portning å renovering, alternativt byta till kraftigare fjädrar, ventiler å diverse smått å gott? meningen är väl iallafall att bilen ska komma upp i 350 - 400 hk till våren.. hur mycket klarar en orginal topp??

Mvh Daniel

[Andreas O]

Dreven kan sitta kvar på kedjan när du lyfter toppen, men dom måste såklart lossas från kammarna.

1. Nolla motorn
2. Fixera kedjan med buntband på dreven
3. Ta bort sträckaren
4. Lossa dreven och låt dom ramla ner i "hålet" (dom kommer inte så långt)
5. Bort med toppen och lirka den förbi kedjeskenor och drev.

Skulle gärna se en bild på hur ni sätter ihop dreven med kedjan, samt hur dreven ska placeras för att man ska kunna lyfta toppen. När jag lyfte toppen lyckades jag inte få bort den utan att lossa dreven från kedjan.

[cedete]

De finns dom som påstår att man ej behöver plana toppen i samband med dylikt jobb.
Vill man ha problem så följer man sådana råd.

Så att man skulle behöva plana toppen bara för att man lyfter den? Vad för problem kan man annars få, och efter hur många tusen mil då?

[Magnus 99?]

Om man demonterar toppen och kontrollerar att den är rak
med en stålskala, är den ok så rengör och montera.
Är den skev eller korrisions angripen planar men toppen,
annars finns det INGEN anledning att plana toppen.
/Magnus