Håller på och ska sänka min 9-3:a.
Har fastnat på bulten som sitter i stödlagret, eller vad det nu heter.
Behövs det nåt specialverktyg för att kunna skruva löst det?
Man måste ju hålla i den lilla övre delen med en 10mm blocknyckel och sen skruva där nere i hålet med en 21mm hylsa? Så gjorde jag iaf på 2 st olika ng900, varför kan dom inte ha samma grej på og93 oxå.
Fattar inte hur jag ska kunna skruva löst det så jag får ur fjädern.
Mutterknackare brukar lösa det problemet. Inte alltid dock.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Vad gör man om man inte har tillgång till mutterknackare?Ursprungligen postat av Per-Ola
Måste ju finnas nåt sätt som man ska göra det på?
Köp en elektrisk mutterdragare, en sån kostar i regel inte mer än 300:- och den har du användning för många gånger sedan.
Jag har en sån och den går som tåget : )
Glöm inte fjäderspännare bara! Ser att du inte satt på ngn på bilden......
Mvh
Lars
9-3 Aero 2002 http://www.garaget.org/?car=172836
VW Polo 1.2 TSI R-Line 2014 http://www.garaget.org/?car=342020
Suzuki GSXR 750 2000 " Turbobygge pågår "
Jo fjäderspännare har jag.
Jag har fått lös muttern med ett spärrskaft och hylsa, nu måste jag hålla i den lilla grejen för den snurrar när jag snurrar på muttern.
Fattar inte hur man ska komma ner med en mutterdragare där i samtidigt som man ska hålla i den andra lilla saken?
För den svarta kåpan kan man väl inte ta bort?
Du har alltså inte lossat muttern, utan du drar runt kolvstången bara..
Om du använder en maskin som knackar muttern så ska inte stången hänga med.
Gjorde samma procedur i går, dock på beemern, men ser lika dant ut..
Va helt omöjligt å få bort den med förlängningsskaft å hylsa, sen tog ja en maskin med knack, å de gick som en dans
Om du inte vill köpa en maskin, så är det bara svänga förbi en verkstad å ta med en påse bullar
I rent studiesyfte testade jag en gång att ta isär ett fjäderben som skulle skrotas så jag använde en jättestor rörtång mot kolvstången men det var lögn att lossa muttern utan att stången snurrade med.
Tog då muttermaskin och lossade muttern hur lätt som helst.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det går också att ta lång hylsa och sen stoppa i en liten hylsa i den hylsan och ha en förlängare upp igenom hålet på den stora hyllsan. Det är en fördel om man kan hålla i den stora hylsan med en nyckel annars får man ta rörtången
Jag gjorde så när jag bytte dämpare iaf, men det är nog hundra gånger enklare om du använder en mutterknackare.
OG 9-3 2,0t -98
saab 90 -86
Skulle precis skriva att jag gjort såDet går också att ta lång hylsa och sen stoppa i en liten hylsa i den hylsan och ha en förlängare upp igenom hålet på den stora hyllsan. Det är en fördel om man kan hålla i den stora hylsan med en nyckel annars får man ta rörtången
Jag gjorde så när jag bytte dämpare iaf, men det är nog hundra gånger enklare om du använder en mutterknackare.
Men jag gjorde iaf exakt som du beskrev och det funkade fin fint.
Men nu sitter istället bromsskivan totalt fast.
Har använt en skitstor avdragare men de gick inte heller.
Ska se imorrn om man kan kapa bort den eller hur man ska få bort den.
Hade samma problem när jag skulle byta bromsskivor i min og9-3 precis när jag köpt den. Gubben hade inte bytt bromsskivor på ja x antal år så dom satt hårt så in åt helvete. Slutade med att jag fick kapa ena skivan in till navet och slå bort den efteråt. MEN gör fan inte samma misstag som jag råkade göra, hade brottom och var stressad så jag sågade utav bara fan och råkade då såga ett minimalt litet hål i yttre drivaxeldamasken vilket gjorde jobbet ett par timmar längre, fick ta isär hela drivknuten/tripoden för att byta damasken och kletigt var det javisst. Nu har jag dock lärt mig och kollar noga innan man tar fram bondmecket/turkmecketSkulle precis skriva att jag gjort så
Men jag gjorde iaf exakt som du beskrev och det funkade fin fint.
Men nu sitter istället bromsskivan totalt fast.
Har använt en skitstor avdragare men de gick inte heller.
Ska se imorrn om man kan kapa bort den eller hur man ska få bort den.M.a.o ska du såga gör det rätt :P
mvh marre
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Mutterknackare är som sagt det allra enklaste. Dock gick det inte på polarens
bil. Man var tvungen att hålla emot kolvstången med feta rörtången. Resulterade
i väldigt trasig kolvstång, men det kvittade i detta fallet, då det ändå skulle på
andra doningar.
När jag bytte på min 9-3:a hade jag inte tillgång till mutterknackare.
Jag gick till den lokala meken och fick låna ett spärrskaft med öppen skalle,
alltså hål rakt igenom. Då var det enkelt att hålla emot i toppen.
/Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Känner igen det där! Som tur var hade man lämpliga verktyg tillgängliga för en gångs skull.
Hade ett sånt här här kit från biltema: http://www.biltema.se/products/product. ... mId=136241 som man sedan för ner en vanlig hylsa genom för att hålla fast mitten när man skruvar. Fungerade väldigt bra även för att sätta fast de nya dämparna.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
