DI/APC tillsammans med Lucas CU14?

[rallyelwood]

Skall installera DI/APC på 99:an. Problemet är bara att jag har Lucas CU14 och inte Bosch LH, som normal brukar sammarbeta med DI/APC på 9000.

1. Enligt kopplingsschemat jag hittade skall det gå från pin 26 resp 36 på DI/APC-boxen "Enrichment on PRE-IGNition" samt "Engine load signal" Dessa går till pin 20/28 resp. 24/25 på LH 2.2/2.4. Är detta något jättekritiskt, eller kan jag skippa dem så länge?

2.DI/APC skall tydligen ha signal från TPS:n så att den vet när det är fullgas. Vad jag kan hitta så har Bosch-TPS:n bara två lägen varav den ger 0V vid fullgas. Lucas-TPS:n varierar från 0~5V, knappt 5V vid fullgas. Hur gör jag här, några förslag?

3. Till pin 2 på MV:n skall kopplas +54, det är väll i stort sett samma sak som +15 (12V från tändningslåset)? MV:n är den svara varianten med 3-pinanslutning.

4. Någon som skulle kunna ge mig en lista på säkringarna och deras styrka i en 9000 -91 turbo t.ex.?

Tack på förhand.
Mvh.
Henning
rallyelwood@gmail.com

[Garfield]

1. Enligt kopplingsschemat jag hittade skall det gå från pin 26 resp 36 på DI/APC-boxen "Enrichment on PRE-IGNition" samt "Engine load signal" Dessa går till pin 20/28 resp. 24/25 på LH 2.2/2.4. Är detta något jättekritiskt, eller kan jag skippa dem så länge?

"Enrichment on PRE-IGNition" gör att LH fetar på med bränsle vid knack och pre-ignition, är väl ganska viktigt. Load signalen behöver DI/APC för att kunna använda rätt tändvinkel. Utan den kommer bilen förmodligen gå rätt kasst. Dessutom kommer Check Engine lysa (om den är inkopplad).

2.DI/APC skall tydligen ha signal från TPS:n så att den vet när det är fullgas. Vad jag kan hitta så har Bosch-TPS:n bara två lägen varav den ger 0V vid fullgas. Lucas-TPS:n varierar från 0~5V, knappt 5V vid fullgas. Hur gör jag här, några förslag?

LH2.4 (och LH2.2) använder en TPS av "två läges-typ". LH vet alltså bara om det är tomgång eller fullgas. LH2.4.2 använder TPS av potentiometer-typ precis som Lucas. Vet dock inte om det är samma. DI/APC skiljer sig alltså om det kommer från 2.3T (LH2.4.2) eller 2.0T (LH2.4).

4. Någon som skulle kunna ge mig en lista på säkringarna och deras styrka i en 9000 -91 turbo t.ex.?

Säkringen till magnetventilen är på 10A. Nått mer du behöver veta?

[rallyelwood]

Jaha, då kanske det blir rätt svårt att få DI/APC att fungera med Lucas, hmm...?

Load-signal: är det motsvarande signal från LMM:n?
Pre-ignition: vad är det (har inte stor koll på hur DI arbetar)?
Kan man se på DI/APC-boxen vilken motor den kommer ifrån?
Styrkan på säkringen till DI/APC-boxen behöver jag också.

[rallyelwood]

Upp...

Någon som har svar på mina senaste funderingar?