Har letat men hittar inte någonstans om bilen går på endast grundladdtryck eller om den har en ventil som ställer upp trycket en aning.
Har letat men hittar inte någonstans om bilen går på endast grundladdtryck eller om den har en ventil som ställer upp trycket en aning.
Saab 9-5 SC 2.3t Vector biopower MY08
Alla T7-motorer har en magnetventil till laddtrycksregleringen (utom 3.0t).
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Hur högt tryck skall den ge max och vad är wastegaten ställd till? Normalt att mätaren går in en aning i det röda eller bör man fundera på det? Lite jobbigt att man ibland får fulltryck efter växlingar om man ger halvgas ibland, känns inte riktigt som att bilen är förutsägbar och gör det jag vill alltid. Skyller det på bra dumpventil och liiiiten turbo än så länge.
Saab 9-5 SC 2.3t Vector biopower MY08
Har du bytt avlastningsventil? I så fall, till vad?Ursprungligen postat av Jimmy_72
Man får inte montera öppna avlastningsventiler (s.k "dumpventiler") på T7-bilar eftersom det ställer till det för motorstyrningen.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Nej, har inte bytt något. Bosch-ventilen funkar fint, bara lite knasigheter med vad saker heter och hur de uppfattas. För mig är dumpventil, avlastningsventil m.m. samma sak, och de kan vara återcirculerande eller öppna, men jag lär mig nog så småningom. Dessutom är jag helt klart för gammal för att uppskatta en öppen ventil....
Har du bytt avlastningsventil? I så fall, till vad?
Man får montera öppna avlastningsventiler (s.k "dumpventiler") på T7-bilar eftersom det ställer till det för motorstyrningen.
Mvh
KK
Saab 9-5 SC 2.3t Vector biopower MY08
Bra, då kan vi utesluta fel p.g.a eftermarknadsdump.
Vad kör du på för bränsle? Hur ofta växlar du mellan BF och E85? När byttes stift senast?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jag var mest nyfiken på vad det var för tänkt laddtryck på bilen och om det är normalt att man får en liten släng in i det röda området eller om man bör vara försiktig. Därav också fundering om det sitter magnetventil, lugnare utan så behöver man inte fundera så mycket på ev övertrycksslängar.
Och eftersom jag antar att det sitter en pytteliten turbo antog jag att om man ger halvgas efter växling så är det normalt att trycknålen studsar upp till rödkanten och sedan sjunker tillbaka? Det är nog inget fel någonstans.... väl???Också en fördel med större turbo, det blir inte lika hysteriskt utan att man vill...
edit: Hmm... det är väl också fullt normalt att bilen känns som om den ger max effekt trots att det är en liten bit kvar till fullgas? På bensin? Har ju fullt laddtryck redan, så det finns ju inte så mycket mer luft att få.
Saab 9-5 SC 2.3t Vector biopower MY08
Hej,
Och eftersom jag antar att det sitter en pytteliten turbo antog jag att om man ger halvgas efter växling så är det normalt att trycknålen studsar upp till rödkanten och sedan sjunker tillbaka? Det är nog inget fel någonstans.... väl???
edit: Hmm... det är väl också fullt normalt att bilen känns som om den ger max effekt trots att det är en liten bit kvar till fullgas? På bensin? Har ju fullt laddtryck redan, så det finns ju inte så mycket mer luft att få.
Det är alltid svårt att avgöra bara på beskrivning men det låter inte som att den beter sig helt normalt. Den ska normalt sett leverera det moment som mjukvaran begär vid ett visst varvtal och ett visst spjällläge, inte åka jojo upp och ner.
Jag antar att du fortfarande har garanti på bilen? Jag hade åkt in med den och bett en kvalificerad verkstad kolla med TechII att den levererar rätt moment.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Min åker också lite fram och tillbaka så som beskrivs (även några millimeter in på det röda), men den följer ju fortfarande varvtalet. Ibland får man fullt ladd på halvgas och ibland blir det inget ladd alls, men då beror det ju på växel och varvtal :P
2,3t är väl en lättryckare? Ska väl va 0,4bar normalt för den ska väl inte gå mer än på s.k. GLT. Om den inte e konverterad för FTT förstås.
0,4, ska de visst vara iaf, läste om nån som skrev max 0,5bar. 9000 ltt e 0,4.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Hej,
9-5 och 9000 är väldigt olika och går inte att jämföra m.a.p hur/hur mycket de laddar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej.
Vet inte om detta kan hjälpa dig, men min gamla bil Saab 9-5 2.0t -99, laddade 0.6 bar. Och det är också lättrycksturbo i den.
Och den gick på bensin.
Behörigheter för att posta
Svara med citat