Problem med kupefläkt ng900

[Aaaaaaalm]

Tjenare!
Har lite problem med kupefläkten i min 900:a med acc.
Fläktmotorn funkar men går bara på lägsta effekten, testade då att byta
fläktmotståndet utan resultat. Även testat att kalibrera acc-enheten. Får
inga felkoder heller. När jag sätter ström direkt från batteriet på fläkten blir
det ett jävla drag i den dock.. Sen den givaren för temp som sitter i mittkonsolen
har ju en liten motor i sig, och den går hela tiden, även när bilen är avstängd..

Kan även tillägga att värme och kylan fungerar som den ska.

Riktigt lurigt problem som är sjukt störande då det blir imma på alla rutorna..

Tacksam för hjälp

Mvh. Magnus

[LM]

Sen den givaren för temp som sitter i mittkonsolen
har ju en liten motor i sig, och den går hela tiden, även när bilen är avstängd..

Den går nog inte hela tiden, däremot en stund efter du har stängt av bilen, 5 minuter kanske?

Nu vet jag inte om det på NG900 är kopplat som på 9000 att det ligger +12V på fläktmotorn som sedan jordar via fläktregulatorn.
Om det är så även på din bil tyder det väl på ett spänningsfall i ordinarie matning om du får fläkten att gå på fullvarv genom att mata +12V en annan väg men ta detta med en nypa salt och mäta dig fram till felet på riktigt.

Edit: Nog verkar det vara så alltid att döma av detta kretsschema: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saa...RAMS/13681.pdf

[tjanne.]

jag har också problem med min fläkt. den går inte alls förutom när jag sätter ström direkt på fläkt motorn. jag har bytt motstånd men de hjälpte inte.men mäter jag strömen från motståndet får jag bara 5 volt. ska de vara så?

[Aaaaaaalm]

Sen den givaren för temp som sitter i mittkonsolen
har ju en liten motor i sig, och den går hela tiden, även när bilen är avstängd..

Den går nog inte hela tiden, däremot en stund efter du har stängt av bilen, 5 minuter kanske?

Nu vet jag inte om det på NG900 är kopplat som på 9000 att det ligger +12V på fläktmotorn som sedan jordar via fläktregulatorn.
Om det är så även på din bil tyder det väl på ett spänningsfall i ordinarie matning om du får fläkten att gå på fullvarv genom att mata +12V en annan väg men ta detta med en nypa salt och mäta dig fram till felet på riktigt.

Edit: Nog verkar det vara så alltid att döma av detta kretsschema: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saa...RAMS/13681.pdf

Tackar
Har kollat upp lite nu och det är som du säger att den jordar genom fläktmotståndet.. Gjorde en liten fuling för att bara kunna köra lite värme på rutorna när det immar, satte ett relä direkt från fläkten ner i plåten som jordar och därmed får jag full hastighet, men jag har ju ett fläktmotstånd över, detta borde jag väll kunna använda i serie med ett relä och fläkten för att få fler lägen att välja på, vore skönt att ha läge 2 på fläkten då den blåser som fan på läge 4 :P

Fläktmotståndet har 2 grövre kablar och 4 tunnare, vet inte riktigt hur det fungerar, växlar det resistanser när man lägger spänning på olika av de tunnare kablarna?

Tacksam för svar

Mvh. Magnus