Bilen ryker vitblått.. Drar inget!?!

[J Bilstrup]

Har precis renoverat hela motorn..

Hornat loppet, bytt alla packningar och lager, samt tvättat rent kolvar och stakar och bytt ringarna.

Men nu när jag startat upp den och kör så ryker den vitblått som satan! Fyller verkligen hela kvarteret med rök.

Men kör man nån kilometer så blir det knappt synligt!!
Och den drar ingen olja och inget vatten heller.... samma nivå efter 4mil!
Testade att byta till ny turbo men det hjälpte inte heller. Och den vet jag fungerar!

Finns ingen olja i vattnet och inget vatten o oljan heller!

Någon som har förslag på vad det kan vara?
En teori är om det är oljan från när han hornade blocket.. Men den ska väl inte hålla i sig så otroligt länge?? Och vilken färg är den isf?

[Pumba]

vad har hänt med bilen eftersom du gjort detta arbete?
Det är inte olja i tex icn eller dyl som gör att det ryker?

Jag hade nog personligen kört lite till, och självklart haft en jävla koll på nivåerna så man inte kör slut på något.

Det ska bränna rätt fasliga mängder för att du ska märka någon större skillnad på 4 mil, en droppe olja kan lukta och ryka riktigt mycket,,,

[J Bilstrup]

Lagerras.. Så jag köpte en annan begagnad motor. Passade då på att göra allt ordentligt så man slapp plocka ner allt igen.

Här är en bild på hur bilen ser ut på tomgång..!

[Idlewild]

Lagerras.. Så jag köpte en annan begagnad motor. Passade då på att göra allt ordentligt så man slapp plocka ner allt igen.

Här är en bild på hur bilen ser ut på tomgång..!

Du kan trösta dig med att det iaf är en snygg bil som ryker

[Bilforum Patrik]

Kan det inte vara så att det är rester från innan raset som ligger i avgassystemet som ångar bort.

[Pumba]

Kan det inte vara så att det är rester från innan raset som ligger i avgassystemet som ångar bort.

Får du olja i avgaset då vid lagerras?

[turbosug]

Det kan ryka bra en stund och vid några starter om soppaledningarna vart tomma. Hände senast, eller varje gång jag bytt pump. Man blir lätt lite skraj men börjar bli van nu.
Fast det kan ju va kylarvatten som tar sig in på fel ställe.
Planade du toppen innan montering? MÅSTE alltid göras på alla 16-ventilade saabmotorer oavsett 9000-9-5;or.

[Pumba]

Det kan ryka bra en stund och vid några starter om soppaledningarna vart tomma. Hände senast, eller varje gång jag bytt pump. Man blir lätt lite skraj men börjar bli van nu.
Fast det kan ju va kylarvatten som tar sig in på fel ställe.
Planade du toppen innan montering? MÅSTE alltid göras på alla 16-ventilade saabmotorer oavsett 9000-9-5;or.

Ryka när man bytt soppapump?

Har bytt en hyfsad mängd sånna och jag har aldirg märkt att det skulle börja ryka av det?

Plana toppen gör man väl om den inte är plan?
Annars känns det ju lite omotiverat att plana en plan topp?

[J Bilstrup]

Hmm, jag har då aldrig heller varit med om att det ryker ur avgassystemet såhär otroligt mkt om man bytt soppapump!

Och toppen är i bra skick samma som blocket. Därav har ja inte planat toppen..
Och eftersom jag skrev innan att varken vatten eller olja försvinner eller blandar sig så är det ju inget fel på toppen heller!

Men har nu märkt av att det luktar en hel del soppa från avgaserna och att spjällhuset går i limp home hela tiden.. Så jag ska hämta ett nytt imorrn och testa om det gör någon skillnad!

[J Bilstrup]

Nu har jag fått tummen ur och kollat lite mer på bilen!

Har kört en bit över 100mil nu med nya motorn och den ryker liiite mindre än innan men det kommer fortfarande en del rök vid kallstarterna!

Och den drar en del olja, och det är enbart när den fått stått en längre tid.. som t.ex över natten! Gjorde ett komptest på den nu när den var kall och det visar:

1: 12
2: 12,5
3: 12
4: 15

Och det är 4:ans cyl som det ligger olja i när den stått över natten...


Någon som kan ha en aning om vad detta kan vara?

[turbosug]

Hmm, jag har då aldrig heller varit med om att det ryker ur avgassystemet såhär otroligt mkt om man bytt soppapump!

Och toppen är i bra skick samma som blocket. Därav har ja inte planat toppen..
Och eftersom jag skrev innan att varken vatten eller olja försvinner eller blandar sig så är det ju inget fel på toppen heller!

Men har nu märkt av att det luktar en hel del soppa från avgaserna och att spjällhuset går i limp home hela tiden.. Så jag ska hämta ett nytt imorrn och testa om det gör någon skillnad!

Du har ju jättekompet på 4;an ju. Verkar som kolvringarna har en massa skit mellan ring och kolv. Att de kommer olja beror antingen på läckage genom ringar, toppackning eller ventiltätningar.
Hade de vart vevhusventilationen skulle det vara olja i alla cylindrar.

Att toppen alltid ska planas efter demontering beror på att blocket är av järn och toppen av aluminiumlegering. Vid demontering så släpper spänningarna i toppen och anliggningsytan blir lite skev. Går ej att kompensera med rätt åtdragningsmoment eller tjockare packning, som en del tror. Att endast sätta tillbaka toppen med ny packning är tjänstefel som ger mer problem i slutändan.

[J Bilstrup]

Du har ju jättekompet på 4;an ju. Verkar som kolvringarna har en massa skit mellan ring och kolv. Att de kommer olja beror antingen på läckage genom ringar, toppackning eller ventiltätningar.
Hade de vart vevhusventilationen skulle det vara olja i alla cylindrar.

Kan inte tänka mig att det skulle ligga skit mellan ringarna och kolv med tanke på hur otroligt noga jag var när allt monterades osv... Kan inte kompet bero på något annat? Typ att tex ventiltätningarna är kass på 4:an så det blir något typ av övertryck så det går tillbaka in i cylindern eller något?

[J Bilstrup]

Ingen som kan ha någon idé?

[turbosug]

Nåt läcker definitivt olja in i cylindern. Och testa kallkomp då ger förhöjda värden. Sorry att jag misstänkte ringtrassel.
E ju bara som det ska vara i ditt specifika fall.

Sprickbildning i ventilskaftshålet har jag iofs hört talas om nån gång. Fast endast i kombination med att kolven slagit i ventilerna pga kedjeras.

Är du säker på att kedjan aldrig rasat på din?

Då behövs nog en annan topp iallafall.

[J Bilstrup]

Okej, ja det kan ju kanske förklara det förhöjda kompet! ska testa att göra ett komptest ikväll när jag vart hemma hos föräldrarna en sväng. då är motorn varm och fin när man kommer hem igen!

Angående toppen så har jag ingen aning alls om det hänt den något eftersom jag köpte den på blocket av en kille som sa att den fungerade..! Och iofs fungerar den, men jag har ingen aning om varför den såldes eller var isärplockad från bil!

Men ska iallafall se om jag kan få tag på en annan topp och montera på bilen som jag vet fungerar..

[Magnus 99?]

Hmm, jag har då aldrig heller varit med om att det ryker ur avgassystemet såhär otroligt mkt om man bytt soppapump!

Och toppen är i bra skick samma som blocket. Därav har ja inte planat toppen..
Och eftersom jag skrev innan att varken vatten eller olja försvinner eller blandar sig så är det ju inget fel på toppen heller!

Men har nu märkt av att det luktar en hel del soppa från avgaserna och att spjällhuset går i limp home hela tiden.. Så jag ska hämta ett nytt imorrn och testa om det gör någon skillnad!

Du har ju jättekompet på 4;an ju. Verkar som kolvringarna har en massa skit mellan ring och kolv. Att de kommer olja beror antingen på läckage genom ringar, toppackning eller ventiltätningar.
Hade de vart vevhusventilationen skulle det vara olja i alla cylindrar.

Att toppen alltid ska planas efter demontering beror på att blocket är av järn och toppen av aluminiumlegering. Vid demontering så släpper spänningarna i toppen och anliggningsytan blir lite skev. Går ej att kompensera med rätt åtdragningsmoment eller tjockare packning, som en del tror. Att endast sätta tillbaka toppen med ny packning är tjänstefel som ger mer problem i slutändan.

Att man alltid ska plana toppen är nog en liten fel uppfattning,
man planar bara om man måste inte annars.
#jonas kolla hur ventiltätningarna ser ut på 4ans cyl,har du
otur så kan toppen varit med om ett ventil ras med
skadad styrning som följd.
Styrningarna är inte så svåra att byta.
/Magnus

[J Bilstrup]

Magnus: Kan jag kolla detta utan att riva av toppen eller är det ett måste?
För det är ju inga pengar att prata om ifall man bara behöver byta ut dom.

[Magnus 99?]

Du måste nog ta av toppen och demontera ventilerna
vid den cylinder du har problem.
Brukar vara lättast att se sprickbildningar i styrningen sett från
förbränningsrummet.
Om du måste byta styrningar så efter bytet lämnar du toppen till
vargöns mekaniska så brotchar dom styrningen till rätt spel.
/Magnus

[J Bilstrup]

Får väl dra upp denna tråden igen!

Testade att byta toppen eftersom jag ändå var tvungen att plocka bort den för att kolla ventiler osv.!
Men felet består ändå.....
Har nu kört ca 15000mil med denna motorn och den ryker otroligt mkt när den fått stått över natten. Gjorde service nu förra helgen och tändstiftet på 4 cyl. är verkligen kolsvart!! Så något är fel på 4ans cyl.

Och den drar ca 4l olja i månaden..!!