Har du inga repor i ettans cyl.loopet då har man inget trasigt. Dom brukar vara längs gående.
Veva upp kolv ett i ÖDP och gunga den åt alla håll ( nord-syd-öst-väst) så du får liv i kannringar. De hjälpte mig med min 9000-91.Vid gungning kom ut upp efter ett tag lite smuts som löstes upp och spenstänt av ringar uppårethålls. WD40 används just för detta ända mål och påskyndas av fysikt inverkan (gungning)
Du får gärna göra på samtliga kolvar också. Man kan lugnt säga att ventiltätningar finns på en motor just därför att olja ska inte rinna ner från toppen i förbränningskammaren . Som du vet olja finns hela tiden tills
Max nivå vid båda kammar och tätningar är alltid dränkta av olja annars fungerar inte tryckare som de ska och kammnockar kan få stryk. ( Nu pratar jag om extrem fall)
Om WD och gungnig skulle inte hjälpa då skulle jag tag ur kolv 1 och byta kannringar. Ventiltätningar säkerligen har haft dålig spänst mot styrningen och därefter det som du har fått. Annan förklaring hittar jag inte.
Med vänlig hälsning
George