Kanske, kanske med Kungskobra. Inte med eftermarknadskobra, det har jag svårt att föreställa mig.Ursprungligen postat av Strykjärn
19T #6 ger vanligtvis 370-375 hk på E85.
Mvh
KK
Kanske, kanske med Kungskobra. Inte med eftermarknadskobra, det har jag svårt att föreställa mig.
19T #6 ger vanligtvis 370-375 hk på E85.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
då e frågan om man skall inhandla en ny tryck klocka o åka upp igen o låta han fixa till felet som han säger ligger på klockan?? givetvis måste jag prata med frank först innan jag säger för mycket här men just nu bara e man en anningen besviken o vet inte vad man skall tro har bara svårt att se att han fixar till en del hk till med hjälp av bytte av klockan bara? kanske man äben bör säga till att man vill ha ner nm kurvan lite då..
hur menar du med kungs kobra o vad e en eftermarknads kobra?? vad e skillnaden??Kanske, kanske med Kungskobra. Inte med eftermarknadskobra, det har jag svårt att föreställa mig.
19T #6 ger vanligtvis 370-375 hk på E85.
Mvh
KK
Kungskobra=grövre inloppsrör från 9-5 aero 06-, flödar mer luft än ditt original.
Du har det om du monterat grejerna enligt din bild på garaget, såg att KK kommenterat där med.
Har man lyckats bromsa 360hk en gång så ska de ju gå att hitta dem igen så det är väl bara att höra med Frank vart de kan tänkas ha tagit vägen.
det e kobran jag har från en 9-5 aero 06 o fram som jag köpt .. det e inte orginal jag kör med nu.
Precis, det är den man ofta kallar för "Kungskobra". Som du ser på din turbo har den också ett kortare kompressorhus, ofta kallat "trubbnos".
Allt i sin ordning för mycket mos alltså.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Spontant tycker jag du ska ringa till Trollspeed/Frank och reda ut situationen du är i.
Använd gärna bromspapper från andra leverantörer, Nordic/Hirsch/Maptun för att på så vis kunna föra en dialog om den stora skillnaden i effektkurvor.
Det är ju mycket som DrBoost även nämner att det känns som man valt att gå på onödigt hårt med vridmoment som inte kommer tillföra vidare mycket gott för körupplevelsen.
Om jag var dig skulle jag välja att hålla ner det till runt 500nm men även försöka få till ordningen på toppen. T5-kammar eller ännu hellre B202 är trevliga för att låta motorn andas lite bättre.
Handlar det trots allt om en trasig wg-klocka ska du självklart reklamera denna till Maptun, även om det låter lite långsökt. Kolla med Frank ifall han inte kan låna ut en annan klocka under bänkning och efteråt ifall det visar sig vara denna tills du har reklmerat din.
Mvh
Sebastian
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Helt enig. Det finns drösvis med bromspapper "där ute" på liknande konfigurationer. Den "bör", som tidigare nämnts, leverera någonstans runt 340-350 hk och 480-500 Nm (beroende på hur hårt man väljer att ställa på) vid körning på BF98. Du bör se maxvrid redan från runt 2.000 rpm (om man vill) och maxeffekt runt 5.300-5.400 rpm med de kammar du har nu. T5-kammar, som nämnts ovan, bör ge dig maxeffekt runt 5.500-5.700 rpm.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
O andra sidan har väl o är väl Franks filosofi högt vrid.?? Vad jag vet sen tidigare iallafall..
Alla har vi olika filosofi i trimvärlden,, många gillar den karraktären medans andra ej gör de..
Mvh
Så kan det mycket väl vara, men nu verkar det som kunden har ännu ett annat önskemål, om Frank/Trollspeed inte kan möta det kanske det är lämpligt för kunden att titta på andra alternativ i form av Nordic eller Maptun.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Hej !
Har sett en liknande viggen med samma effekt kurva dock gul viggen denna gång,hittar den inte på garaget nu i alla fall,men inte kan det vara wg trasig klocka på den med ?
Den är från samma trimleverantör om jag såg rätt..
Hittat nu
http://www.garaget.org/?car=52791&image=1123356
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Shit, vanligt med dåliga WG-klockor på de däringa 19T:na...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vad är det för WG klocka han har på nu? om det är en forge så är det dax att byta till orginal igen med hårdare fjäder i. Jag har hört så många som har haft strul med just forgeklockarna.
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
Hej,
Det sitter en snäppet hårdare original TD04-klocka på de där snurrorna. Hade samma på min förra svarta. Funkar klockrent.
Forgeklockorna funkar perfekt på de bilar jag känner till. Vet dock att några har haft fel fjädrar i vid leverans, så det gäller att kolla grundtryck på dem.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Nu får vi väl innerligt hoppas att du menar fjäder och inte skruv...
Tack Magnus nu har jag ändrat i min första post, men KK fattade vad jag menade endå. så ingen stor skada uppdagades som tur är denna gång.
Nu får vi väl innerligt hoppas att du menar fjäder och inte skruv...
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
Hej,
Om jag inte missminner mig så berodde den kurvan på en dålig intercooler.
Vad var det för IC? Orginal?
Annars: Vad är det som är dåligt med vissa TD04 hl 19t aggregats tryckdosor?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vad var det för IC? Orginal?
Annars: Vad är det som är dåligt med vissa TD04 hl 19t aggregats tryckdosor?
M.V.H.
Tror det var org. IC
Ja, då kan man ju ivrigt undra vad det var för stolpskott som prackade på kunden ifråga all den där hårdvaran (som ser ut att vara specad för en BRA bit över 500 hk) utan att rekommendera det som behövs när man passerar steg 1 på en OG9-3 Aero, alltså en uppgraderad IC?
Sorgligt vad en del stackare blir blåsta.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
