Problem lufta koppling på 9000

[backhead]

Hej!

Har precis bytt koppling (lamell + tryckplatta) samt växellåda på min 9000. Lådan jag bytt till har bara gått 5000 mil så jag använde slavcylindern som satt på den "nya" lådan.

Problemet nu är att jag har ingen koppling, dvs pedalen är helt mjuk och fastnar i botten. Tog huvudcylindern från en bil på gården med fungerande koppling men ingen skillnad.

När jag luftar så kommer det lite vätska och en jävla massa luft bara... vad kan det vara? Alla tips mottages med glädje!
(Luftar genom att trycksätta behållaren)

Edit: Fick kopplingen att ta när jag fyller behållaren till toppen, (dvs långt över max nivån som är ungefär när behållaren är halvfull) och sedan luftar lite försiktigt.

Tycker det är konstigt att när nivån försvinner ner lite från "proppfull" så kommer det bara luft sen... är 9000 svåra att lufta?

[RZ]

Behållaren skall vara nästan proppfull hela tiden, titta noga inne i behållaren så förstår du.

[Emil.m]

Gjorde själv detta felet för ett par veckor sedan. Tog ett tag innan man fattade att det verkligen skulle vara helt fullt i behållaren.
Titta ner i behållaren och titta in mot torpedväggen så ser du den lilla extra behållaren däri.

[backhead]

Tack för svaren! När behållaren har "max" så pass långt ner så antog jag att det borde funka men nu har man lärt sig.... den ska vara full+++

[fabbebock]

helt rätt.. ful på hela tiden, sen är det bara att lufta och lufta och åter lufta *ler*

[Erber]

Lånar tråden lite...

Har sökt som attan här, men hittar inte någon beskrivning på HUR man luftar. Någon kanske har en länk eller kan i punktform beskriva hur man gör. Kan man göra det med en Luftman från Mekonomen? En fundering är ju hur man "fyller på oljan" under själva luftning.

Jag har problemet att kopplingspedalen IBLAND fastnar i bottenläge och att ibland också känns trög at trycka ned. Men bara ibland och någongång när den stått länge.

Erber

[SaabAero]

Det går att göra på många sätt, men så här brukar jag göra.

1. Toppfyll behållaren
2. Anslut Luftman (OBS max 1bar tryck i däcket)
3. Sätt en genomskinlig slang (gärna med en backventil från spolarsystemet) på luftnippeln och led ner i en genomskinlig flaska
4. Öppna luftnippeln och lufta en skvätt - håll hela tiden koll på nivån i behållaren
5. Fyll på behållaren (Luftman måste alltså bort för att göra det)
6. Lufta mer - nu borde det inte komma fler bubblor.
7. Fyll behållaren igen och lufta lite mer för att vara säker.
8. Lufta ur överskottsvätskan ur behållaren via ett bromsok (alt sug ur behållaren)
9. Koppla loss Luftman från däcket (ej från behållaren) och anslut istället slangen till lämpligt uttag på insuget
10. Starta motorn och låt den den gå på tomgång några minuter för att vacumsuga kopplingssystemet.
11. Klart för provkörning