Byta lager i AC-kopplingen går att göra utan att tömma systemet på köldmedium!
Tag bort plastinnerskärmarna vid höger hjulhus, insugningsljuddämparen (under skärmen framför hjulet) och höger plastskydd under motorn. Då finns det gott om plats att komma åt kopplingen.
Tag bort multiremmen
Skruva bort centrummuttern på kompressoraxeln (sitter nog inte hårt)
Drag av den yttersta tunna kopplingsskivan som sitter med splines på kompressoraxeln (sitter nog inte hårt)
Tag tillvara på den eventuella brickan innanför kopplingsskivan som man justerar in kopplingsgapet med
Tag bort låsringen som håller resten av kopplingen på kompressorn (låsringen sitter mot lagret)
Drag av kopplingen med en 2- eller 3-armad avdragare
Nu har du fått bort bla lagret som sitter "fastnitat" i kopplingshuset
Lagret heter DA355020RS
Kolla dessutom noga så att lindningen (som sitter med ytterligare en låsring innanför kopplingen) är OK. På min bil hade den bränts sönder och hade 0 ohm i motstånd (på en ny ligger motståndet på ca 3,5 ohm).
Motståndet är lättast att mäta där reläet sitter (i säkrings- och relälådan framför vindrutan till höger sett framifrån bilen)
Står du framför bilen och tittar mot vindrutan är det det högraste-främsta reläet (närmast vänster framskärm och närmast fronten) . Tag bort reläet och mät ohmen där reläets stift 87 går ner samt mot jord.
En ny koppling finns att köpa tex på AVANTIA
http://www.avantia.com/ac_sida_produkte ... kt_id=3318
När du monterar dit kopplingen igen justerar du in kopplingsgapet till 0,4-0,8 mm (med lämplig bricktjocklek bakom kopplingsskivan) och drar fast muttern med 15-21Nm.
Per L