Besiktning+Maptuner

[b10tax]

Hej!

För att undvika misstankar om otillbörlig reklam för enskild trimleverantör kan jag först nämna att BSR i Växjö har en PPC-dosa som man kan byta fram och tillbaka mellan olika steg och originaleffekt i motorn.

Nu till saken, efter midsommar så provade jag min nyinköpta Maptuner en motsvarighet till BSR PPC. Jag skulle besikta bilen och hade begärt ett bensinprogram på 210/300. Jag pluggade in den i diagnosuttaget och efter ca 3 min så var bilen återställd till original, vilken fruktansvärd upplevelse förresten! Självfallet hade jag bara 3-4 liter E85 kvar i tanken men det gick att köra försiktigt fram till macken och fylla på 10 liter bensin utan att check engine tändes. Besiktningen gick bra utan anmärkning och efter att ha kört ned bensinmängden till ca 3-4 liter så pluggade jag in Maptunern igen och återställde bilen till 343/490 och E85 och fyllde fullt med etanol.

För närvarande finns det minne för ca 3-4 program men det det är ju bara en fråga om att öka minnet så går det säkert att få rum fler. På vintern vill jag framförallt inte ha så mycket vrid och kommer att ha både ett E85 och ett bensinprogram på runt 300/400 för att slippa att det spinner överallt. Varför jag vill ha ett bensinprogtam överhuvudtaget beror på att jag vill rensa motorn från det eventuella "rosa klägg" som E85 är upphov till.

Det kommer att finnas fler funktioner längre fram som t.ex. möjlighet att kalibrera hastighetsmätaren mer exakt när man byter till vinterhjul etc.

En rolig funktion som redan ligger i styrprogrammet och som är aktiverade på vissa marknader men inte i Sverige är en "shift up" funktion. Om du ligger på för låg växel så lyser en liten växelsspak tillsammans med texten "shift up" så att du inte förbrukar mer bränsle i onödan, den har jag redan haft mycket nytta av. Vad jag förstår kommer flertalet möjligheter som idag bara är möjligt att åtgärda med Tech 2:an finnas i maptunern.

Vilka funktioner som kommer att finnas och vad den kommer att kosta i slututförande hänvisar jag till Maptun, jag har bara en prototyp för tillfället.

P.S. Nej, jag har inte fått den gratis och jag har inte fått vädjan om att skriva om den här på forumet från Maptun. D.S.

Mvh

Thomas Alexanderson

[Adam/1849]

Låter ju verkligen som en toppengrej alltså.

[Plupp]

Något jag alltid har undrat angående dessa manicker är hur man kontrollerar skrivfel och hur supporten/serviceåtagandet ser ut ifall man står i Estland med "låst" styrbox.

BSR måste väl vara det företag som har flest sålda enheter, något som hört om problem? Skulle vara intressant att veta!

[Sasse]

Något jag alltid har undrat angående dessa manicker är hur man kontrollerar skrivfel och hur supporten/serviceåtagandet ser ut ifall man står i Estland med "låst" styrbox.

BSR måste väl vara det företag som har flest sålda enheter, något som hört om problem? Skulle vara intressant att veta!

Det vet jag. Fel= kundfel= kunden får stå för allt.
Dagens tips, se till att det finns ström i batteriet.

[John BSR]

Det vet jag. Fel= kundfel= kunden får stå för allt.

Sasse, jag tycker att det är ganska olämpligt att Du uttalar Dig om saker som Du inte har så bra koll på. I den mån kunden inte läser eller följer instruktionerna så hjälper vi givetvis till även om det är handhavandefel. Varför skulle vi inte göra det?


M.v.h. John BSR

[Nord]

Hej!

För att undvika misstankar om otillbörlig reklam för enskild trimleverantör kan jag först nämna att BSR i Växjö har en PPC-dosa som man kan byta fram och tillbaka mellan olika steg och originaleffekt i motorn.

Nu till saken, efter midsommar så provade jag min nyinköpta Maptuner en motsvarighet till BSR PPC. Jag skulle besikta bilen och hade begärt ett bensinprogram på 210/300. Jag pluggade in den i diagnosuttaget och efter ca 3 min så var bilen återställd till original, vilken fruktansvärd upplevelse förresten! Självfallet hade jag bara 3-4 liter E85 kvar i tanken men det gick att köra försiktigt fram till macken och fylla på 10 liter bensin utan att check engine tändes. Besiktningen gick bra utan anmärkning och efter att ha kört ned bensinmängden till ca 3-4 liter så pluggade jag in Maptunern igen och återställde bilen till 343/490 och E85 och fyllde fullt med etanol.

För närvarande finns det minne för ca 3-4 program men det det är ju bara en fråga om att öka minnet så går det säkert att få rum fler. På vintern vill jag framförallt inte ha så mycket vrid och kommer att ha både ett E85 och ett bensinprogram på runt 300/400 för att slippa att det spinner överallt. Varför jag vill ha ett bensinprogtam överhuvudtaget beror på att jag vill rensa motorn från det eventuella "rosa klägg" som E85 är upphov till.

Det kommer att finnas fler funktioner längre fram som t.ex. möjlighet att kalibrera hastighetsmätaren mer exakt när man byter till vinterhjul etc.

En rolig funktion som redan ligger i styrprogrammet och som är aktiverade på vissa marknader men inte i Sverige är en "shift up" funktion. Om du ligger på för låg växel så lyser en liten växelsspak tillsammans med texten "shift up" så att du inte förbrukar mer bränsle i onödan, den har jag redan haft mycket nytta av. Vad jag förstår kommer flertalet möjligheter som idag bara är möjligt att åtgärda med Tech 2:an finnas i maptunern.

Vilka funktioner som kommer att finnas och vad den kommer att kosta i slututförande hänvisar jag till Maptun, jag har bara en prototyp för tillfället.

P.S. Nej, jag har inte fått den gratis och jag har inte fått vädjan om att skriva om den här på forumet från Maptun. D.S.

Mvh

Thomas Alexanderson

Har också beställt en sk Maptuner från Maptun med steg 1 till min 9-3 SS Aero väntar med spänning på att den ska anlända....

[LM]

Det vet jag. Fel= kundfel= kunden får stå för allt.

Sasse, jag tycker att det är ganska olämpligt att Du uttalar Dig om saker som Du inte har så bra koll på. I den mån kunden inte läser eller följer instruktionerna så hjälper vi givetvis till även om det är handhavandefel. Varför skulle vi inte göra det?

Sträck på dig istället John BSR: Nu har ju Sasse avslöjat sig själv som BSR-kund.

Skämt åsido vore ett konktret svar på Plupp:s fråga befogat: HUR kan denna service se ut i praktiken om bilen som i exemplet befinner sig långt ifrån BSR?

[Sasse]

Det vet jag. Fel= kundfel= kunden får stå för allt.

Sasse, jag tycker att det är ganska olämpligt att Du uttalar Dig om saker som Du inte har så bra koll på. I den mån kunden inte läser eller följer instruktionerna så hjälper vi givetvis till även om det är handhavandefel. Varför skulle vi inte göra det?


M.v.h. John BSR

Har bra koll?
Eftersom jag har tagit hand om kunder från både er och när Nordic sålde PPC å VET jag. Det är väl så klart att BSR inte kan ta garanti på något om kunden slarvar med batteri eller kommer åt kontakten/sladden/trycker fel knappar. Det ska så klart sägas att BSR var snabba och aldrig något snack om strul när någon dosa var trasig.

Men tyvärr är det många som är klantiga och då står man där med skägget i brevlådan. Därav mina ord som du citerade.

[Freeboo]

Maptunern ska enligt uppgift vara helt idiotsäker. Även ifall batteriet tar slut eller man drar ur den under pågående programmering mm går det att plugga i igen och bara göra om från början så ska det fungera. Har förövrigt 2 st liggande här som jag kan mysa med

[John BSR]

Skämt åsido vore ett konktret svar på Plupp:s fråga befogat: HUR kan denna service se ut i praktiken om bilen som i exemplet befinner sig långt ifrån BSR?

Om en kund t.ex. råkar riva ur sladden till diagnosuttaget el. dyl. och programmeringen avbryts (och även bor väldigt avsides) så kan han enkelt skicka sin ECU till oss så återställer vi den och returnerar den till kunden samma dag givetvis. Svårare än så är det inte. I de flesta fall behövs inte ens detta, utan det är bara att omstarta programmeringen.

Precis som Sasse säger, om olyckan är framme trots att handhavandet är väldigt enkelt och väl beskrivet i manualen (koppla in PPC'n med sladd i diagnosuttaget, ha tändningen påslagen och använd batteriladdare till batteriet om det är dåligt) så hjälper vi givetvis till "över dagen" när det behövs.

Eftersom handhavandet är extremt enkelt (om man följer instruktionerna ovan) så är olyckan framme väldigt sällan faktiskt.


M.v.h. John BSR

[Sasse]

Maptunern ska enligt uppgift vara helt idiotsäker. Även ifall batteriet tar slut eller man drar ur den under pågående programmering mm går det att plugga i igen och bara göra om från början så ska det fungera. Har förövrigt 2 st liggande här som jag kan mysa med

Det är ju imponerande i så fall med tanke på att inte ens saab fixade det.

[Sasse]

Om en kund t.ex. råkar riva ur sladden till diagnosuttaget el. dyl. och programmeringen avbryts (och även bor väldigt avsides) så kan han enkelt skicka sin ECU till oss så återställer vi den och returnerar den till kunden samma dag givetvis. Svårare än så är det inte.

Precis som Sasse säger, om olyckan är framme trots att handhavandet är väldigt enkelt och väl beskrivet i manualen (koppla in PPC'n med sladd i diagnosuttaget, ha tändningen påslagen och använd batteriladdare till batteriet om det är dåligt) så hjälper vi givetvis till "över dagen" när det behövs.

Eftersom handhavandet är extremt enkelt (om man följer instruktionerna ovan) så är olyckan framme väldigt sällan faktiskt.


M.v.h. John BSR

Helt rätt, men det hjälper ju inte kunden om han står 20 mil ute i ingenstans.
Och jag vet att ni är grymt snabba på att fixa tillbaka den. All cred för det

[John BSR]

Helt rätt, men det hjälper ju inte kunden om han står 20 mil ute i ingenstans.

Inte ens vi på BSR kan nog lösa alla världens problem, och väljer man som kund att strunta i att läsa instruktionerna och att man även (av någon outgrundlig anledning) väljer att riva ur kablarna under pågående programmering så blir det svårt för oss att ha en servicenivå som kan hanetra även detta. Vi har i stället en förhoppning om att folk följer vår instruktion och i 999 fall av 1000 går ju det bra.


M.v.h. John BSR

[PeterEde]

Min uppfattning av BSR är extremt bra. har haft med johan i stockholm att göra med och det har varit proffs hela vägen. Är en super nöjd kund men både PPC & Sport Flow avgassystem. på båda bilarna.
Stort Tack BSR Stockholm.

[John BSR]

Min uppfattning av BSR är extremt bra. har haft med johan i stockholm att göra med och det har varit proffs hela vägen. Är en super nöjd kund men både PPC & Sport Flow avgassystem. på båda bilarna.
Stort Tack BSR Stockholm.

Tack tack för de värmande orden Peter.

[Sasse]

Helt rätt, men det hjälper ju inte kunden om han står 20 mil ute i ingenstans.

Inte ens vi på BSR kan nog lösa alla världens problem, och väljer man som kund att strunta i att läsa instruktionerna och att man även (av någon outgrundlig anledning) väljer att riva ur kablarna under pågående programmering så blir det svårt för oss att ha en servicenivå som kan hanetra även detta. Vi har i stället en förhoppning om att folk följer vår instruktion och i 999 fall av 1000 går ju det bra.


M.v.h. John BSR

Självklart inte. Jag och de flesta är nog medvetna om det.
Men Maptun har ju tydligen gjort det nu

[Patrik 319]

HURRA!

[LM]

b10tax>>Jag har läst igenom inlägget flera gånger utan att riktigt få grepp om vad meningen med skapandet av tråden?

Kanske bara jag som tänker "inside the box" men jag letade förgäves efter en fråga men upptäcker inte någon sådan. Dessutom blir jag kanske vilseledd av trådrubriken?

Handlar det bara om produktinformation känns det som tråden dansar på forumreglernas §9.3 och gäller det applikationen i just din bil torde det kunna inrymmas i din projekttråd.

Låter det dock vara utan åtgärd tillsvidare.

[BearStyle]

Förstår inte varför man, 20mil ute i ingenstans skulle få för sig att programera om bilen.
Men visst, förstår tankegångarna.
Personligen skulle jag nog endast använt det två-tre gånger per år. För besiktning och vinterkörning
Låter oavsett som en väldigt bra produkt.

[Plupp]

Förstår inte varför man, 20mil ute i ingenstans skulle få för sig att programera om bilen.
Men visst, förstår tankegångarna.
Personligen skulle jag nog endast använt det två-tre gånger per år. För besiktning och vinterkörning
Låter oavsett som en väldigt bra produkt.

Åker man runt i Europa kan man behöva anpassade program efter vad för bränsle som erbjuds.

Ibland kanske du vill köra på ett påställt program på BF99 och ibland på E85. Någon gång kanske du skulle vilja ha ett program anpassat efter BF92.