ja tänkte ett steg 1 chip i från bsr och ett halvsats 2,5 tums avags? kankse sportfilter och ny downpipe men är inte säkert. undra mest om chipet om motorn ta skada tanke på bilen har gått 23000 mil :P
ja tänkte ett steg 1 chip i från bsr och ett halvsats 2,5 tums avags? kankse sportfilter och ny downpipe men är inte säkert. undra mest om chipet om motorn ta skada tanke på bilen har gått 23000 mil :P
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Skulle rekommendera dig att åtminstone efterdra toppen och göra en ordentlig översyn av motorn först.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
motorn känns frisk och kry men vad mennar du me översyn ? förklara gärna
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
jag skulle göra det. jag har det i dag samt har haft det på tidigare bilar.
fördelen men BSR är att man kan enkelt ta bort & sätta tillbaka det.
tex vid service, besiktning, eller vinterkörning.
BSR i sthlm är super bra killar som vet vad dom håller på med.
Mvh : Peter Ede / Stockholm
Saab 9-5 M06 Vector. 2,0t BioPower.
jo det är ju en fördel me bsr
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Sitter själv i samma tanke med min 9-5a. Sugen på att slänga in lite fler hästar men vet inte om motorn pallar det.
Kan ni ge lite tips på vad jag måste kolla innan jag trimmar den? Sen måste jag säga att det är assvårt att veta vilken firma man ska satsa på. Det står delade meningar om de flesta större firmor här.
Saab 9-5 2.3t Kombi -00
Jag kan rekomendera att du ringer eller åker förbi. BSR Stockholm är bra.
tel: 08-58490240 eller maila på stockholm@bsr.se
Mvh : Peter Ede / Stockholm
Saab 9-5 M06 Vector. 2,0t BioPower.
Verkar onödigt om han bestämt sig för BSR som då har en återförsäljare i Karlskrona där trådskaparen bor.Ursprungligen postat av PeterEde
Annars finns gott om andra alternativ, särskilt då det gäller ett steg 1.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Självklart ska man välja det som känns bäst för sig själv & plånbok.
där i ligger väl ändå antal mil till närmasta ställe.
Mvh : Peter Ede / Stockholm
Saab 9-5 M06 Vector. 2,0t BioPower.
Motorn grejar det.. men kopplingen kan säga upp sig om du pular i mera effekt...
Saab 9-3 2,0t -07
ja det finns alltig den risken .. när jag trimma min 9-3a så fick jag byta koppling ca efter en månad men det berode mer på att den var dålig från början.
och när jag försökte köra koppling från saab så har dom ingen. pga. att dom har inte någon leverantör på kopplingar... ?!? . hm så jah köpte sport koppling från speedparts. .. blev riktigt bra. . men dyrare.
Mvh : Peter Ede / Stockholm
Saab 9-5 M06 Vector. 2,0t BioPower.
Jag ställde exakt samma fråga till Jompa på BSR Sthlm ang. min 9-5 2,3t då vid 24000 mil som jag ville etanolkonvertera (vilket är typ steg1) under det halvår när det var möjligt att göra det och få bilen omregistrerad till miljöbil i tid för att slippa trängselskatterna. Nu gorde jag det aldrig, och nu är det försent, men det svar jag fick av Jompa (och jag litar fullt på honom i detta avseende) var att det inte finns några generella problem enbart handlar om skicket på motorn, att den inte läcker olja, har bra komp etc.
Så be BSR kolla på din bil, ställa rätt frågor till dig om skicket och be dem hjälpa dig med beslutet.
/U
jag var idag hoss bsr här hemma i karlskrona och dom sa att det inte skulle vara några problem. ända som kunnde säga upp sig lite i förtid är turbon. kan man lita på detta?
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Nja, någon garanti är det ju knappast frågan om så du bör nog budgetera för såväl kopplings- som turbobyte.
Själv skulle jag nog oavsett trimningen mäta upp kamkedjesträckaren och som Idlewild skriver efterdra toppen.
DI-kassetten kanske också ger sig till känna som halvkass med ett högre laddtryck?
Drar bilen olja? Skulle kunna tyda på koksade kolvringar som i sin ur ger kolvhaveri.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
jao så sa dom med:P men jag är en nolla och är liv rädd att nått ska hända me motorn:P men som sagt så räkna jag me turbo byte i alla fall efter som jag inte vet när den är bytt :P men kamkedjesträckaren är det mycket som behövs för att mäta upp den ? allså ingreppet i motorn då:P och efterdra toppen behöver man nm nyckel då eller bara att dra åt :P som sagt är jag inte duktigt på sånt som ni märker. bilen dar ingen olja visst har jag fått fylla på men inte ofta. där imot så kommer det kondens olje liknade ur agasrört vet inte varför men märker ibland när man har stått på tomgång eller gasat till att det är olje stänkt på marken fast ser lite ut som sot me:P
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Hallå eller vi kör ju SAAB de pallar för allt...
Ne men jag har 250-300hk närmare det sista skulle jag tro har aldrig bänkat den i en 2.0t 150hk från början. När jag trimmade den så hade den gått 27500mil nu har den gått 30000 och motor låda eller kopling är original sedan den var ny aldrig bytt.
Till och med original turbon var med 27500 mil utan större glapp när jag bytte till en större.
Så det jag tycker är bara trimma på jag menar en aero skall ju hålla mer än 30000 mil??? och det är ju i prinsip samma saker som sitter i din bil och skall du bara ha steg 1 så kör på.
Turbo - Roligare blir det inte med kläderna på
det låter ju bra
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Förutom att det i mina ögon något oseriösa inlägget innehåller vissa vilseledande felaktigheter skall du nog inte heller ta detta som någon garanti för hur DIN bil mår/kommer att må efter trimning.det låter ju bra
Som sagt: Trimma på men kolla vissa saker först och ha en buffert för (o)förutsedda uppgifter.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
och skit i "sportfilter" org filter fungerar mer än väl till ett steg 1. + att du slipper byta luftmassemätaren när den har fått i sig för oren luft.
Jag drog i ett steg 1 i min ng900 som gått 40k mil och det har fungerat bra, men tog sen ett steg 3 istället och då slirade det mycket på kopplingen istället :/. (fast det är ju T5)
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
hur gör man nu då för att ta en titt på hur min motorn mår ? som jag skrev innan så hur mycket behöver man riva för ta en titt hur min pärla mår? vad jag själv tycker känns den frisk och kry men det avgör ju inte hela saken förstås. och den är servad regelbundet och full stämplad servics bok upp till 21 tusen mil tro jag det var. sen har jag själv gjort servis när jag köpte den då hadde den gått 22 tusen mil och då bytte jag olja och filter och tädnstift och vevehuset ventilationen är uppgraderad och luftfiltert är bytt från sport till ett orginal. det sport filtret var ett bsr insatt filter inget skit filter då men tycket att det inte såg allt för fint ut. men man kan tvätta av det och sätta i det igen men får se.
lite mera info än vad jag ha skrivit innan :P ursäkta vissa felstavningar.
kör just nu ingen saab =( körde innan en saab 9-5
har läs och skriv problem så viss missuppfattning kan ske och skriv fel.
Behörigheter för att posta
Svara med citat