Fick ett roligt förslag av en kompis om att låsa motorhuven så de inte kan öppna den, dom kan väl knappast sätta en 2a för oöppningsbar motorhuv ? :P
Det är väl iofs om dom vill kolla godkänd vevhus vent o så ?
Fick ett roligt förslag av en kompis om att låsa motorhuven så de inte kan öppna den, dom kan väl knappast sätta en 2a för oöppningsbar motorhuv ? :P
Det är väl iofs om dom vill kolla godkänd vevhus vent o så ?
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
De kollar batteriet och chassinumret.
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Ursprungligen postat av Cabmange
Där sprack det ja, men om man tex har en stor fet jävla kåpa över turbo o grenrör då som sitter bultad fast ?
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Vet några som gjort på liknande sätt, verkar funka.
Vet några som gjort på liknande sätt, verkar funka.
Tror det med, ta nån snyggt bockad vafan heter sån där golvplåt med mönster på och böja o bända bäst man kan över.
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
95 gayplåt
Tror det med, ta nån snyggt bockad vafan heter sån där golvplåt med mönster på och böja o bända bäst man kan över.
Mike
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
är inte risken typ 100% att de blir mer intresserade av vad som är gjort med bilen om någon bockat en stor aludurk över hela motorn?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Så länge effekten inte överstiger orginal med 10% eller vad det nu är så har de inget där att göra. Och hur ska de kontrollera effekten?
Standard verkar vara att bara låta det vara, kanske ger de dig nån kommentar. Senast var det "Stäng igen så ingen annan ser.."
Räcker ju inte med en "plåt" över grenrör, när bilen är på lyften syns ju allting under. Om inte ännu bättre då.
Känns som om man kommer igenom med X-rör större turbo etc så är dom slappa eller snälla, och det är vare sig man har plåt eller inte. Visst det skadar inte om det är snyggt gjort men tror det sticker i ögonen att man försöker dölja en massa saker också.
Jag personligen hade jag åkt in med allting (förutsatt att allting fungerar, avgasvärden, handbroms lampor etc) Och chansat.
Eller bara varit i garaget ett par dagar extra och slängt på orginal grejor, för att vara saker.
Btw Sellholm/Exd armar gillade inte min besiktningsman :-(
Kör: Saab 900 Talladega -97 MapTun Individual 574Hk/710Nm i motorn, 516,6 på hjulen! E85 Sommaren 2009 uppskattningsvis 650hk+
Garaget
Så länge effekten inte överstiger orginal med 10% eller vad det nu är så har de inget där att göra. Och hur ska de kontrollera effekten?
Standard verkar vara att bara låta det vara, kanske ger de dig nån kommentar. Senast var det "Stäng igen så ingen annan ser.."
Tänk på det med, bilen är ju inte helbilstypad så jag kan ju inte rå för att jag hittade grenrör och en XL turbo för billigare pris än orginalgrejer, så länge effekten inte är över 10%(en fin liten vit lögn)
5ans säkring man rycker va för att få bilen att gå på grundladd, problemet är iofs bara att den lämnar väl runt 400hk på grundladd, tror ni det räcker och stoppa i minsta möjliga fjäder i WGn ? typ 0.25bars lr nåt, då borde den inte gå så mycket värre än orginal ?
Tänker på framtida besikningar, nu fixar ju micke så den blir besiktad med org grejer på.
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Tycker ändå att om man täcker över allt så har du ju mer eller mindre gjort en stor skylt där det står "trimmat" på.Så länge effekten inte överstiger orginal med 10% eller vad det nu är så har de inget där att göra. Och hur ska de kontrollera effekten?
Standard verkar vara att bara låta det vara, kanske ger de dig nån kommentar. Senast var det "Stäng igen så ingen annan ser.."
Är det en nitisk besiktningsgubbe så lär han kolla mer när bilen lyfts.
Är det en som inte bryr sig så kvittar det nog om det är dolt eller inte.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
finns väl ingen 10% regel ang trimning på nyare bilar? Så länge den är avgascertifierad så får man egentligen inte byta en skruv och än mindre de saker som ökar effekten.
Sätt dit en fin täckplåt / hasplåt under också då. ;P
Vet att folk i trakten åkt igenom besiktningen med x-rör och turbo modell större utan problem. Att lägga på täck-kåpor på en 9000 är väll inte värre än vad som sitter på moderna bilar med deras stora plastkåpor? Kalla det styling eller whatevs.
Besiktningsmannen sa senast till mig att det var 10% som gällde, har dock inte kollat upp en säkrare källa. Och bilen var för övrigt en -89a.
Mvh.
fast en 89:a räknas väl inte som "nyare bilar" ?
hade en -03 aero o i den stod det i regbeviset att den inte var helbilsgodkänd. när började dom göra det egentlligen? kanske bara var undantag för att det varit en civilare.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Bultad huv med titthål för batteri och nummer?
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Nej, därför jag skrev att det var en 89a.
chassienummret ser dom ju genom tittgluggen i nederkanten på rutan på nyare bilar, om man flyttar batteriet till bagaget betyder det att dom inte vill in i motorrummet längre?
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Tror det var 1998.
"Nya EU-regler för 1998 års personbilar kan bli dyra om man inte känner till dem. Att exempelvis byta till andra dimensioner på fälgar och däck blir förbjudet i många fall. Utrustning som förr har gjort bilen extra användbar kan snart göra den olaglig. Inte ens bilimportörerna känner till de bestämmelser som Vägverket förbereder."
http://www.veta.se/bilrutan/helbil98.htm
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Behörigheter för att posta
Svara med citat