Konvertera från Automat till manuell Saab 9000

[matte1979]

Hej !

Har nu bytt motor på min Saab 9000 CSE 2.3 Turbo Automat så nu sitter det en 2.0 i den i från min Krockade NG900

Bilen går mycket bra ! Men får inte ut mer hästar en orginal ur min chippade ECU som var till min NG900 manuell ! Så nu går bilen på automatprogrammet i boxen villket inte är modifierat !

Så jag tängte jag skulle Konvertera om från automat till manuell !
Har en manuell låda från en 9000 -94 på G
Ska plocka pidalstell vexelspak och allt som hör till där !

Vad mer ska jag plocka ?
Hur är det med medbringorna ?
Drivaxlarna ?
Knutkorsen ?

Speedparts så står det att Tripod för Manuell är på 37mm och Automat 34mm

Vad är det som är skillnaden ? är det grovleken på axlen ?

är det någon som har giort detta med att convertera från automat till manuell som kan bekräffta vad det är jag ska göra med lådan och drivningen där ?

Kan jag bara byta rakt av ?
eller måste jag plocka medbringorna från automatlådan och trycka det dom på den manuella lådan samt mellan axlens medbringa ?

Mvh Mathias

[J.K Nilsson]

viewtopic.php?p=925938#p925938

Jeg har spart denne beskrivningen:

"Jag har konverterat på min 9000 turbo -87 eftersom jag köpte den med en automat som bara gick att backa. Kostar nästan mindre att konvertera än att laga automaten. Att konvertera är inte svårare än att byta växellåda, dvs bara lite bökigt, men det blir en klart roligare bil med manuell växellåda!

Du behöver:

* Nytt svänghjul och nya skruvar. Hjulet är billigast på skroten och skruvarna är standard så de finns i järnhandeln.
* Huvud- och slavcylinder samt slang till kopplingen. Också billigast på skroten, men passa på att köpa nya packningar från Saab när du ändå har sakerna i handen. Kostar under 100:- styck.
* Manuell växellåda (surprise!). En del försöker ta ut extra betalt för turbolådor jämfört med vanliga, men det enda som skiljer är utväxlingen så låt dig inte luras! En renoverad är nog att rekommendera. Se upp så att slutväxeln är i bra skick bara, den sitter mer i diffen och inte i själva lådan - gås alltså inte igenom vid en renovering och har en tendens att börja glappa på turbobilar.
* Manuell växelspak inklusive plastplattan som sitter runt. Skroten.
* Pedalställ. På min bil blev det glapp mellan pedalen och bromskontakten så ett mellanlägg av något billigt kan behövas (isärklippt kreditkort). Skroten.
* Oljepluggar att sätta i oljeingången på den kombinerade vatten/oljekylaren fram.
* Induktor till hastighetsmätaren (automatens ser annorlunda ut).
* Ny axel till vänster hjul, ny mellanaxel till höger om diffen samt nytt "avbärarlagerhus". Kommer inte ihåg vad det heter (innehåller den inre drivknuten på höger sida), men de är iallafall märkta M respektive A. Skroten.

De lagerhusen hade inga andra synbara skillnader än bokstäverna när jag synade av dom till min konvertering. På 94 till 98 årsmodeller så finns ingen höger och vänster sida på drivaxlarna.

* Eventuellt nya damasker+fett runt axlarna. Nytt.

Bästa är kanske om man får tag i ett "bonkat" exemplar som man kan ta det mesta ifrån, eller köpa allt till paketpris på samma skrot för att få ner priset.

Tillvägagångssättet är lätt att läsa sig till i vilken reparationshandbok som helst, allt är förberett för antingen automat eller manuell så det är t.ex. ett enkelt täcklock där huvudcylindern ska sitta och backkontakten ska synas redan i motorrummet. I en del automater sitter det dessutom ett extra relä i lådan under handbromsen eftersom det förekom lite startproblem p.g.a av för lång signalväg (går via automatspaken). Det går att ta bort nu om man vill. Har du färddator så kommer den automatiskt att släcka indikationen med PRDN123 på displayen när automatväxelspaken försvinner.

Jag tror jag fått med allt, men annars är det bara att posta igen. Lycka till!

/Jakob"

TBiel, Hamar, Norge

Tänk också på att byta en bygling i kabelstammen för att ta bort startspärren för andra lägen än N och P.

J.K Nilsson

[matte1979]

Ok så är det ingen skillnad på drivaxlarna och medbringorna på manuell och automat från 94 och upp ?
Eller är det bara att käva i lådan och putta i drivaxlarna i medbringorna ?

jag söker effter en låda från en 97 - 98 att sätta i min -95a

Ska gå en runda på skroten i morgon och titta lite och se va jag kan hitta

Pidalställ NG900 passar inte ?
om så har jag det på en bil.

[J.K Nilsson]

Ok så är det ingen skillnad på drivaxlarna och medbringorna på manuell och automat från 94 och upp ?

Stora inre drivknutar på B234E Automat och B234L/R Manuell.

J.K Nilsson

[matte1979]

Ok så är det ingen skillnad på drivaxlarna och medbringorna på manuell och automat från 94 och upp ?

Stora inre drivknutar på B234E Automat och B234L/R Manuell.

J.K Nilsson

Så från villken årsmodell ska jag plocka låda för att jag bara ska kunna häva i lådan och i med drivaxlarna ?

Eller moste jag buta något ?

[J.K Nilsson]

Så från villken årsmodell ska jag plocka låda för att jag bara ska kunna häva i lådan och i med drivaxlarna ?

Eller moste jag buta något ?

Du måste ta lådan ifrån en 2.3 liters fulltryckare eller en Aero.

J.K Nilsson

[matte1979]

Så från villken årsmodell ska jag plocka låda för att jag bara ska kunna häva i lådan och i med drivaxlarna ?

Eller moste jag buta något ?

Du måste ta lådan ifrån en 2.3 liters fulltryckare eller en Aero.

J.K Nilsson

Så lådan i från Saab 9000 Turbo 2,3E -94 går bra då ?

[J.K Nilsson]

Så lådan i från Saab 9000 Turbo 2,3E -94 går bra då ?

Om den är på 200 eller 225 Hk ifrån fabrik så.

J.K Nilsson

[matte1979]

Så lådan i från Saab 9000 Turbo 2,3E -94 går bra då ?

Om den är på 200 eller 225 Hk ifrån fabrik så.

J.K Nilsson

Ska i väg nu i i dagarna och köpa en låda på en bil vars är 2.3T på 200 hk
Saab 9000 CSE 2.3T -92 Denna bör då ha de stora medbringorna som även sitter på min Automatlåda ?

I så fall har jag nu en låda

Jag minns inte riktigt va det var för storlek på ring respektive lednyklar jag använde för att dra bort fjäderbenet från undre bätarm !

Rätta mig om jag har fel !
12 -13 Led
15-16 Led
14 15 ring
17 18 Hylsa

Mvh

[Turbo_Danne]

Du måste ta lådan från en -94 till -98.

[matte1979]

Du måste ta lådan från en -94 till -98.

Varför just 94 - 98 ?
Det är ju samma modell som min fast min är 95

[LM]

Du måste ta lådan från en -94 till -98.

Varför just 94 - 98 ?
Det är ju samma modell som min fast min är 95

Du skriver ovan att du tänker ta lådan från en -92:a. Detta funkar INTE då bilarna före -94 har den sk långmotorn och därmed långådan vilken inte passar på modellerna med kortmotor och -låda from -94.

[matte1979]

Varför just 94 - 98 ?
Det är ju samma modell som min fast min är 95

Du skriver ovan att du tänker ta lådan från en -92:a. Detta funkar INTE då bilarna före -94 har den sk långmotorn och därmed långådan vilken inte passar på modellerna med kortmotor och -låda from -94.

Får la lägga ner mitt projekt hellt och hållet då !
Finns ju fan ingen som har en låda som PASSAR !

[matte1979]

Du skriver ovan att du tänker ta lådan från en -92:a. Detta funkar INTE då bilarna före -94 har den sk långmotorn och därmed långådan vilken inte passar på modellerna med kortmotor och -låda from -94.

Får la lägga ner mitt projekt hellt och hållet då !
Finns ju fan ingen som har en låda som PASSAR !

Lådan ajg tängte på är i frånb denna CSE 2.3T i från 92


men skilljer det så mellan den och min som är likadana !?



Denna ska jag ha tag i en låda till för jag vill inte ha automaten kvar !
http://www.lightdream.net/saab9000/Klar_2_.JPG
Det är en Saab 9000 2.3T CSE -95

[LM]

men skilljer det så mellan den och min som är likadana !?

Man vad menar du nu? Vad då "likadana"? Menar du att det är samma karossmodell dvs CS eller vad?
Bilar tom -93=långlåda, från -94 kortlåda som du behöver.

Ännu tydligare: I och med införande av NG900 -94 fick samtliga NG900 och också 9000 kortmotor och -låda.

Finns väl "hur många som helst" kortlådor att komma över?

[matte1979]

men skilljer det så mellan den och min som är likadana !?

Man vad menar du nu? Vad då "likadana"? Menar du att det är samma karossmodell dvs CS eller vad?
Bilar tom -93=långlåda, från -94 kortlåda som du behöver.

Ännu tydligare: I och med införande av NG900 -94 fick samtliga NG900 och också 9000 kortmotor och -låda.

Finns väl "hur många som helst" kortlådor att komma över?

Så du menar att den Gröna Saaben här har lång låda och lång motor ?
Ja samma karosseri och betäkning som den jag har "CSE"

[LM]

Man vad menar du nu? Vad då "likadana"? Menar du att det är samma karossmodell dvs CS eller vad?
Bilar tom -93=långlåda, från -94 kortlåda som du behöver.

Ännu tydligare: I och med införande av NG900 -94 fick samtliga NG900 och också 9000 kortmotor och -låda.

Finns väl "hur många som helst" kortlådor att komma över?

Så du menar att den Gröna Saaben här har lång låda och lång motor ?
Ja samma karosseri och betäkning som den jag har "CSE"

Kaross och beteckning är helt oväsentligt i sammanhanget, årsmodellen relevant.

Du skrev ju om en låda från en -94 tidigare, varför blev det inte den då?

[matte1979]

Så du menar att den Gröna Saaben här har lång låda och lång motor ?
Ja samma karosseri och betäkning som den jag har "CSE"

Kaross och beteckning är helt oväsentligt i sammanhanget, årsmodellen relevant.

Du skrev ju om en låda från en -94 tidigare, varför blev det inte den då?

Var jag en letar hittat jag bara massa 9000 2.0I eller 2.3I från 94 - 96
Men lådan skulle ju inte passa frånnågon av dessa heller utan att byta drivaxlarna och melanaxel !?

[Mr_Lööf]

Jag har gjort denna operationen på min 9000 Aero. Monterade i en 2.0T v-låda. Fick bara byta medbringaren som sitter fast i växellådan. Mellanaxeln bytte jag aldrig. Men du måste byta lagerstödet också. Skiljer åt mellan aut och man.