Nej för att den vita till vevhuset är 4mm och Evap är 6mm
Nej för att den vita till vevhuset är 4mm och Evap är 6mm
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:29. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Thomas och Pernilla heter frugan vars användarnamn är Brun3tt
DD: Saab 9-5 2,3t Kombi Vinterförvaring: Mitsubishi Galant 2,5L V6 Sedan
Har ägt: Mitsubishi Colt 1,3L,Ford Sierra Kombi 2,0L,Ford Escort Sedan 1,8i,Mazda 323 1,6L
Hur ser det ut på Biopower modellerna? En ventil?, flera ventiler?, slangdragningen lika som övriga modeller? Samma sort/typ av slang?
Jag har en 05'a 9-5 Biopower och funderar på att göra denna procedur.
Jag verkar ha något knas med EVAP, ska det inte vara något vakuum/tryck när man lossar på tanklocket? För mig finns ingenting, inte ens något motstånd i att lossa locket överhuvudtaget.
Sen en tid tillbaka tänds motorlampan efter ca 10 mil när man släckt den genom att lossa minuspolen (har inte gjort någon felkodsläsning och motorn går f.ö bra).
Sist men inte minst, det har rekommenderats silikonslang och frågan är om man ska använda det tillsammans med Etanol eller om man ska köpa de mycket billigare bränsleslangarna på typ Swedol som tål E85?
Tackar för svar.
Börja med att läsa ut felkoderna, din felkod kan vara nästan vad som helst. Har du EVAP-vakuum-fel så kommer felet normalt snabbare än 10 minuter. Om motorn går bra vet du inte förrän du tittat på felkoderna, det finns åtskilliga allvarliga fel som inte märks på gången, men i och med att Saab bedömt att lampan bör tändas så betyder det att det är ett fel som behöver åtgärdas, för de fel som Saab bedömt inte behöver åtgärdas tänds inte lampan.
Om det är EVAP:en så går efter ett körschema, och om den ger fel kan det vara många olika saker där tanklocket är det vanligaste. Men det är troligen inte vad som tänder din felkodslampa.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Absolut kan det var ett allvarligt fel ändå. Men lampan tänds efter så lång tid som 10 mil, vilket känns som att det då krävs åtskilliga körcykler innan den hittar felet. Har dock enbart kört totalt 40 mil sedan lampan tändes första gången och nu står den still till problemet är åtgärdat.
Men för att inte dra denna FAQ med för mycket annat, hur ser det ut med de andra frågorna jag ställde?
mvh
Jag vill bara tillägga att denna slang med 2 backventiler, tkors samt gummioring kosta till min saab 9-5 2007 biopower 432:- på wafab i Karlstad.
Eftersom man bytte slangpaket 2004-2005 till enbart en backventil så har du förmodligen fått fel grejer. Har du artikelnummer på det du köpt?
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Håller på att byta evap ventiler på saab 9-5 2009 års modell.
Har köpt maptuns ventil. Den evap nere vid luftmassemätaren. Åt vilket håll ska nya ventilen peka? Mot magnetventilen??
Ser du inte markeringen på den gamla?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Vart sitter ventiler på en 9-5 06, kollade men jag kunde inte se?
Bil 1: Saab 9-5 Linear-06. Bil 2: Saab 9-5 Aero -06 Aut. Bil 3: Saab 9-5 Aero -08 Aut (jubileumsmodell färgkod 304).
Kan inte så supermycket om bilar.
Hej! Tror att någon av mina blå ventiler är paj då bilen inte laddar in på det röda. Har flera blå liggandes, räcker det att blåsa/suga med munnen för konstatera om dom är paj?
Saab 9-5 Vector -03
Oftast räcker det.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Denna backventil som ska sitta i en "brake booster" slinga på en ng9-5a med ref 90498464, är det någon som har testat den som backventil i EVAP slingan alternativt vevhus slingan? Senaste gången jag köpte vag ventiler så tog de 240kr st.. det här kanske kan vara ett alternativ till vag ventilerna?
Osäker på diameter men den borde fungera ypperligt.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Tror att jag såg att den skulle ligga på 8mm. Får se om jag beställer. Uppdaterar med info isådannafall.
Tjena. Mitt första inlägg här då jag blivit saabägare. Saab 9-5 -03 Aero.
Bilen laddar dåligt och när jag rycker R-slangen så kör den som den ska. Jag antar att det har med dessa blå backventiler att göra efter att ha läst i tråden.
Det är ju 2 backventiler på denna och jag köpte dessa https://www.maptunparts.se/motordela...9-5-04-10.html
Det lär väl funka ändå? Jag ser att anslutningarna till dom är 10mm. Spelar det någon roll? Tänkte köra med raka kopplingar från do88 till 6mm slang som jag antar att det är original?
Tacksam för svar av en snubbe med tummen mitt i handen.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:33. Anledning: Uppdaterat trasig länk
Lånar tråden lite.
Har sedan en tid tillbaka börjat uppleva starkare bensindoft inne i kupén när bilen körts varm och jag misstänker att EVAP-systemets eller rättare sagt dess slangar är boven i dramat. Bilen har ju rullat 21xxx mil och slangarna till EVAP är med största sannolikhet original.
Nu till frågan. Krävs det specialslang som är bensinbeständig för bensinångorna som återvinns eller kan man använda samma sorts silikonslangar som jag själv använt till vakuumsystemet runt spjällhuset? (blåa silikonslangar från Speedparts). Sitter på 4, 6 och 8mm slangar i nuläget om någon av dessa passar.
SAAB Vector 2.0t M02
Så har många löst det, ja.
Hur beständig en silikonslang är mot petroleum är väl enklast att kolla med leverantör.
Se till att hålla korrekt innerdiameter på ersättningsslangarna.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
När jag tankar bilen full så luktar det soppa jättemycket tills man kör ur några liter. funderar på evapsystemet hur funkar det och hur kan man kolla om det är problemet? Har även problem med en blå rökpuff vid kallstart, turbon glappar inte. kan man blåsa rent vevhussystemet eller bara att köpa nytt och byta?
Saab 9-5 Vector -03
Har du bytt bränslepump nyligen kan det vara topp packningen (stora o-ringen) som kan ha hamnat snett.
Då läcker den vid fulltank.
9-5 biopower 2007.
Någon som vet om detta är en backventil eller en reduceringsventil?
Jag kan blåsa i den åt båda håll. Har försökta hitta den i EPC. Men hittar den inte. Artnr finns inte heller verkar det som.
Sitter vid servobehållaren på 9-5. Går från EVAP ventilen med 2 polig anslutning. upp till insuget.
Edit:
Verkar vara denna slangen. Men framgår inte om det är någon backventil.
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...l/ror-172.html
Senast redigerat av Glader9991 den 2023-07-29 klockan 16:25.