FAQ: [T7] EVAP/Tankurluftning/Bränsleavdunstningssystem

[delofson]

Nu har jag dock fått efter en vecka P0455 Pending Fault med nya slangsatsen. Kan det finnas ett läckage någon annanstans som påverkar EVAP?

[daekol]

Jag använde dessa istället för dom "blåa".

Gött då blir det till att beställa två såna. Nu har ju slangsatsen legat bak i bilen sen i somras utan backventiler så det börjar väl bli dags att byta. Har dock inga problem med det som sitter där nu men i förebyggande syfte kan man ju byta. ^^

[RZ]

Men då bytte jag även ut alla slangarna också.

[daekol]

Jo det tänker ju även jag göra eftersom att dom ligger bak i bilen. Går väl inte ens att återanvända originalslangarna då dom är i plast och krympta på backventilerna. :P

[Fredrik / 1941]

Man kan ju klippa bort originalventilerna & skarva på de nya ventilerna med en kort stump flexibel slang, som går över originalslangpaketets hårda plastslang samt backventilens nippel. Sen några buntband på det som slangklämmor.

[daekol]

Det var ju nästan smartare! :o Har jag inte ens tänkt på. Då slipper jag leta efter slangens slut mot insuget, ser ju inte vart skiten tar vägen och verkar sitta hårt som fan också. ^^

[kvistarn]

Om jag förstått rätt så ska man inte kunna blåsa i slangen till evap som sitter på insuget? Jag monterade en vit backventil som egentligen ska vara mellan ventilkåpa och insug, borde väl funka lika bra eller blir det för dåligt flöde genom en sån?

[daekol]

Du har förstått det rätt. Jag tror den backventilen är lite väl klen.

Nu har det äntligen hänt lite grejer för mig. Hade av toppen för ett tag sen för att byta diverse saker och då hade jag ju hela slangpaketet lätt tillgängligt så jag tänkte att jag kan ju skära bort originalslangarna och montera dit mitt slangpaket på mina gamla backventiler för att underlätta sen när det blir dags att byta backventilerna (mina fungerade fortfarande). Råkade dock bryta av T-stycket vid kobran (28 jävla kr på mekonomen!!!!). Nu är iaf slangpaketet bytt så är det bara backventilerna kvar sen när det väl behövs. Har dock ett motorras på halsen nu så det blir inte mycket körande för tillfället.

[Alex9-5]

Hej. Jag har en 9-5 2.0 -98 med väldigt dåligt laddtryck.Laddar runt 0.3-0.4
Problemet uppstod ca 1 vecka sedan
Bilen är chippad/mapad och har en TD04 17 snurra.

Men när jag rycker R slangen från magnetventilen så tokladdar den.
Vad kan vara felet?

Är inte alls hemma med saab ännu så var gärna så specifik så möjligt.

Uppskattar all hjälp jag kan få.

Jag Har bytat båda backventilerna och slangarna på samma sätt som Fredrik. Men utan resultat

[RZ]

Vänt dom rätt?

[Alex9-5]

Ja dom pekar rätt. Den översta pekar "upp" och den nedre pekar "ner"

[Trailer]

Jag skar av slangen strax ovanför T-korset nere vid kobran.
Körde in en skruv och en slangklämma på det i slangstumpen som blev kvar på T-korset.
Nu gick laddtrycket från 0,6 till 1,2
Bara att fuskskarva snyggt när den ska besiktigas.

[mrnenad]

Då får även jag tacka för denna eminenta guide traska in vw o köpte två backventiler a 150kr/st o några meter slang o vips 50 hästar till!! Nu går min aero som det är tänkt

[Fredrik / 1941]

Gott! Har de höjt priset till 150pix.

[mrnenad]

Ja 151kr tom såg jag haha

[Teufelschlumpf-79]

Tror inte det är någon som svarat på frågan tidigare i tråden, om det finns någon risk med att minska dimensionen på slang från original 10 mm (om jag uppfattade det rätt) till VAG:s 6 mm?
Inget som påverkar och försämrar livslängd på något annat i motorn?

[Teufelschlumpf-79]

Hmm, den bild som visas på sidan 2, och hela denna slangdragning, är det något Aero-specifikt, eller möjligen något som ändrats på 9-5 mk3? Dragningen är inte alls sån vad jag kan se i min 2,3t -07..

Eller så är jag på helt fel ställe och letar...

Tittade på baksidan av spjällhuset (heter väl det som är högst upp till höger på bilden?), och därifrån går en slang. Efter 50-70 cm kommer en backventil, svart (kanske utbytt?). Sen fortsätter slangen framåt för att gå in i kolkanistern (googlade numret på den svarta plastgrejen, och fick fram att det var kolkanister). Efter den gör slangen 180 grader, och går in i en blå inkapslad ventil av något slag. Fortsätter sedan vidare till en t-koppling, men slangen går rakt igenom och den tredje utgången är vad som ser ut som en luftventil.. Sen fortsätter slangen bak mot torpedväggen och verkar försvinna ner under bilen.. Någon som hängde med?

Är jag fel ute, eller är det annorlunda på 06- och framåt?

[Apex]

Ja det är annorlunda har jag konstaterat på min 9-5 Aero 05:a, T-kopplingen vid kobran och de blå backventilerna är borta och det sitter en vad jag har förstått en reduseringsventil vid styrservoburken istället. Jag tänkte flytta över uppdaterade vevhusventen och backventilpaketet från min 00:a då jag upptäckte att det inte var samma länre och att det inte behövdes då 05:ans fungerar som det skall.

[daekol]

Har fått en fundering. Jag har ju inte bytt mina blåa backventiler än för dom fungerar men däremot har jag bytt ut slangarna. Nyligen monterade jag en ny uppdateringssats till vhv för att jag fått gul majonäs i allting så i samband med oljebytet gjordes detta och då fick jag ju två svarta backventiler över. Frågan är nu hur bra dom håller? Kan dom vara nåt att använda till EVAP tro?

[Joe Devilsson]

Har läst tråden ett par gånger men kan inte tyda ifall en bör satsa på 6mm eller 10mm på både backventiler, slang och t-kors. Verkar ju fungera med 6mm enligt TS recept men original ser 10mm ut - eller?

Med vänlig hälsning,

Joe