Sidan 3 av 8 FörstaFörsta 12345 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 144

Ämne: FAQ: [T7] EVAP/Tankurluftning/Bränsleavdunstningssystem

  1. #41
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Kan denna backventilen fungera tro? https://www.maptunparts.se/motordela...9-5-04-10.html

    Är ju till för vevhusventilationen 04-10 men den borde väl klara av EVAP också? :P
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:18. Anledning: Uppdaterat trasig länk
    Saab 9-5 2003 2,3T

  2. #42
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 181
    Medlem#
    2555
    Jag använde dessa istället för dom "blåa".
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #43
    Grundladd delofsons avatar
    Reg.datum
    apr 2011
    Ort
    Barkarby
    Inlägg
    475
    Medlem#
    10056
    Nu har jag dock fått efter en vecka P0455 Pending Fault med nya slangsatsen. Kan det finnas ett läckage någon annanstans som påverkar EVAP?
    SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
    SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
    SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
    SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019

  4. #44
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Jag använde dessa istället för dom "blåa".
    Gött då blir det till att beställa två såna. Nu har ju slangsatsen legat bak i bilen sen i somras utan backventiler så det börjar väl bli dags att byta. Har dock inga problem med det som sitter där nu men i förebyggande syfte kan man ju byta. ^^
    Saab 9-5 2003 2,3T

  5. #45
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 181
    Medlem#
    2555
    Men då bytte jag även ut alla slangarna också.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:19. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  6. #46
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Jo det tänker ju även jag göra eftersom att dom ligger bak i bilen. Går väl inte ens att återanvända originalslangarna då dom är i plast och krympta på backventilerna. :P
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:19. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 9-5 2003 2,3T

  7. #47
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 121
    Medlem#
    1941
    Man kan ju klippa bort originalventilerna & skarva på de nya ventilerna med en kort stump flexibel slang, som går över originalslangpaketets hårda plastslang samt backventilens nippel. Sen några buntband på det som slangklämmor.

  8. #48
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Det var ju nästan smartare! :o Har jag inte ens tänkt på. Då slipper jag leta efter slangens slut mot insuget, ser ju inte vart skiten tar vägen och verkar sitta hårt som fan också. ^^
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:19. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 9-5 2003 2,3T

  9. #49
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Borensberg
    Inlägg
    1 427
    Om jag förstått rätt så ska man inte kunna blåsa i slangen till evap som sitter på insuget? Jag monterade en vit backventil som egentligen ska vara mellan ventilkåpa och insug, borde väl funka lika bra eller blir det för dåligt flöde genom en sån?

  10. #50
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    GBG / Borås
    Inlägg
    1 554
    Medlem#
    9308
    Du har förstått det rätt. Jag tror den backventilen är lite väl klen.

    Nu har det äntligen hänt lite grejer för mig. Hade av toppen för ett tag sen för att byta diverse saker och då hade jag ju hela slangpaketet lätt tillgängligt så jag tänkte att jag kan ju skära bort originalslangarna och montera dit mitt slangpaket på mina gamla backventiler för att underlätta sen när det blir dags att byta backventilerna (mina fungerade fortfarande). Råkade dock bryta av T-stycket vid kobran (28 jävla kr på mekonomen!!!!). Nu är iaf slangpaketet bytt så är det bara backventilerna kvar sen när det väl behövs. Har dock ett motorras på halsen nu så det blir inte mycket körande för tillfället.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:20. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 9-5 2003 2,3T

  11. #51
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Hej. Jag har en 9-5 2.0 -98 med väldigt dåligt laddtryck.Laddar runt 0.3-0.4
    Problemet uppstod ca 1 vecka sedan
    Bilen är chippad/mapad och har en TD04 17 snurra.

    Men när jag rycker R slangen från magnetventilen så tokladdar den.
    Vad kan vara felet?

    Är inte alls hemma med saab ännu så var gärna så specifik så möjligt.

    Uppskattar all hjälp jag kan få.

    Jag Har bytat båda backventilerna och slangarna på samma sätt som Fredrik. Men utan resultat

  12. #52
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 181
    Medlem#
    2555
    Vänt dom rätt?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  13. #53
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    8
    Medlem#
    -
    Ja dom pekar rätt. Den översta pekar "upp" och den nedre pekar "ner"

  14. #54
    Grundladd Trailers avatar
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Sjöbo
    Inlägg
    269
    Jag skar av slangen strax ovanför T-korset nere vid kobran.
    Körde in en skruv och en slangklämma på det i slangstumpen som blev kvar på T-korset.
    Nu gick laddtrycket från 0,6 till 1,2
    Bara att fuskskarva snyggt när den ska besiktigas.

  15. #55
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Staffanstorp
    Inlägg
    92
    Då får även jag tacka för denna eminenta guide traska in vw o köpte två backventiler a 150kr/st o några meter slang o vips 50 hästar till!! Nu går min aero som det är tänkt

  16. #56
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 121
    Medlem#
    1941
    Gott! Har de höjt priset till 150pix.

  17. #57
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Staffanstorp
    Inlägg
    92
    Ja 151kr tom såg jag haha
    Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:21. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  18. #58
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2013
    Ort
    Forsheda
    Inlägg
    104
    Medlem#
    9095
    Tror inte det är någon som svarat på frågan tidigare i tråden, om det finns någon risk med att minska dimensionen på slang från original 10 mm (om jag uppfattade det rätt) till VAG:s 6 mm?
    Inget som påverkar och försämrar livslängd på något annat i motorn?
    SAAB 9-3 2,0t BP SC Vector 2010
    SAAB 9-5 2,3t BP SC Vector 2007 med tomatlåda ## SÅLD ##
    SAAB 9-5 2,3t SE-paket (Sedan) 2001 ## SÅLD ##

  19. #59
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2013
    Ort
    Forsheda
    Inlägg
    104
    Medlem#
    9095
    Hmm, den bild som visas på sidan 2, och hela denna slangdragning, är det något Aero-specifikt, eller möjligen något som ändrats på 9-5 mk3? Dragningen är inte alls sån vad jag kan se i min 2,3t -07..

    Eller så är jag på helt fel ställe och letar...

    Tittade på baksidan av spjällhuset (heter väl det som är högst upp till höger på bilden?), och därifrån går en slang. Efter 50-70 cm kommer en backventil, svart (kanske utbytt?). Sen fortsätter slangen framåt för att gå in i kolkanistern (googlade numret på den svarta plastgrejen, och fick fram att det var kolkanister). Efter den gör slangen 180 grader, och går in i en blå inkapslad ventil av något slag. Fortsätter sedan vidare till en t-koppling, men slangen går rakt igenom och den tredje utgången är vad som ser ut som en luftventil.. Sen fortsätter slangen bak mot torpedväggen och verkar försvinna ner under bilen.. Någon som hängde med?

    Är jag fel ute, eller är det annorlunda på 06- och framåt?
    Senast redigerat av Teufelschlumpf-79 den 2014-07-22 klockan 18:27.
    SAAB 9-3 2,0t BP SC Vector 2010
    SAAB 9-5 2,3t BP SC Vector 2007 med tomatlåda ## SÅLD ##
    SAAB 9-5 2,3t SE-paket (Sedan) 2001 ## SÅLD ##

  20. #60
    Grundladd Apexs avatar
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Stockholm/Tullinge & Nyköping
    Inlägg
    403
    Medlem#
    7309
    Ja det är annorlunda har jag konstaterat på min 9-5 Aero 05:a, T-kopplingen vid kobran och de blå backventilerna är borta och det sitter en vad jag har förstått en reduseringsventil vid styrservoburken istället. Jag tänkte flytta över uppdaterade vevhusventen och backventilpaketet från min 00:a då jag upptäckte att det inte var samma länre och att det inte behövdes då 05:ans fungerar som det skall.
    Apex- saab & wankelskruvare
    Saab 9000 CD busbil / 95 Aero+E85 bruksbil / Mazda RX-7 sportbil

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Köra utan tankurluftning? OG9-5
    Av läppglans i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-09-15, 14:58

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •