Sitter på semestern och tyckte att det var ett toppen tillfälle o göra samma operation men blev osäker på åt vilket håll pilarna ska peka åt?!
Tacksam för lite hjälp i sommar Sverige
Sitter på semestern och tyckte att det var ett toppen tillfälle o göra samma operation men blev osäker på åt vilket håll pilarna ska peka åt?!
Tacksam för lite hjälp i sommar Sverige
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Eller är det så att det ska peka mot t-korset?? Hehe...
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:14. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Flödet brukar vara åt det hållet pilen pekar, den närmast spjället ska ju hålla emot laddtryck så där ska pilen peka mot spjället vid undertryck så kommer den suga där.
Den andra ska vara vänd åt andra hållet.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
OK. Så backventilen närmast insug pekar mot insug ("uppåt") och den andra backventilen ska peka åt andra hållet mot magnetventilen?
Som man ser på Fredriks första bild så finns en svart plast "grej" mot magnetventilen, den behöver man inte bry sig om? En adapter kanske bara...
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Har för mig det var så, att backventilerna skall peka bort från mitten av slangpaketet.Ursprungligen postat av ErikssonR
Det är bara en rak koppling. Vad den är till för vet jag ej. Men man kan bortse från denna & köra slang hela vägen.Ursprungligen postat av ErikssonR
Tack!!
Några tips på hur man får loss slangen på insuget? Jäkligt trångt, lyckas inte få loss den...
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Ja där är trångt. Men någon lämplig tång för klämman & platt skruvmejsel för att trycka ut slangen med, har jag för mig att jag använde.
tack! mejsel och lite våld sen lossna den men den satt hårt o trångt
bra guide!
SAAB 9-5 2,3T Ecopower Vector -02
Ser att Garfield har ändrat art.nr. i min ursprungliga post. Jag köpte VAG art.nr. 058905291 , vet att det fanns andra backventiler även då som bl.a. slutade på K.
Har precis kollat mitt slangpaket & båda backventilerna skall "peka" bort från T-Korset.
T-kors VAG
811 907 428
Anslutningar 6-6-6 mm
Pris 35kr
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Synd att man inte kan redigera inlägg i FAQ. Men denna bilden borde verkligen finnas med i första inlägget.
Har ju varit lite otydligt åt vilket håll backventilerna skall peka men äntligen har jag funnit en bild på detta.
Saab 9-5 2003 2,3T
Sitter det lika blå ventiler på t5 motorn? 9-3 99a
Saab 9-5 2.0t -99 250hk.
Saab 9-5 2.3t -03 Vector 310hk.
Saab 9-3 1.8t -07 Snart 265hk.
Ta och kika? Borde ju inte vara så svåra att hitta.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:15. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-5 2003 2,3T
Nej, det gör det inte.Ursprungligen postat av blanks
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Väldigt bra FAQ, gav mig på detta igår då jag haft felkod P0455. Inget jag dock gör om i första taget :P Bitterheten när jag insåg att jag var tvungen att plocka bort spjällhuset för att komma åt den stenhårda änden på vakuumslangen gjorde mig lite olycklig. Men efter mycket om och men så... Någon gång ska vara den första. Resultatet då, känns som en ny maskin, mycket mer varvvillig och märkbart piggare. Dock så upptäckte jag ett följdproblem, och min DI är varm, inte ljummen, utan vi pratar motorblocksvarm. Så ny tändkassett måste jagas rätt på.... Man ska inte laga en sak, för då upptäcker man bara nya saker. Sen om någon ser detta, vad heter röret, det stora svarta i hårdplast som går in i spjällhuset ovanifrån? Den som är lika medgörlig som en nunna?
SAAB 9-5 2,3t MY00
Edit: Efter att ha försummat arbetet lite grann, så fann jag termen tryckrör att överensstämma
Senast redigerat av delofson den 2014-01-14 klockan 15:13.
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Min slang satt också hårt mot insuget. Jag tog en tång runt slangen & en platt skruvmejsel emellan tång & insug, på så sätt lirkades den loss. Men det är trångt där.
Satt ju med sådan slangklämma i metall som punkterar hud när man försöker klämma ihop dom, när jag väl fick bort dom så gled ju slangen av fint. Men man bör räkna med 2 timmars jobb, och skadar inte att ta sig en titt ner i spjällhuset, se hur det ser ut där i, kanske försöka rengöra om det behövs. En annan blev förvånad över hur rent och fräscht allt var i spjället, såg nästan nytt ut, med tanke på 13 år gammal bil.
Men väldigt bra tips och trix Fredrik. Kul att köra bilen nu.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Min originalklämma har två "öron", som går att klämma ihop med en tång, så den expanderar. Så den klämman tog jag först bort.
Kan denna backventilen fungera tro? https://www.maptunparts.se/motordela...9-5-04-10.html
Är ju till för vevhusventilationen 04-10 men den borde väl klara av EVAP också? :P
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:18. Anledning: Uppdaterat trasig länk
Saab 9-5 2003 2,3T
Jag använde dessa istället för dom "blåa".
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:16. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.