Så här fort slits min kamaxelkedja B2x5

[Per L]

Har bytt komplett sats kam- och balansaxelkedjor (skenor, drev mm) på min 9-3Aero -00. Så här långt ute har min kedjespännare varit sedan dess:
- 0 mil, 7,8 mm
- 400 mil, 9,4 mm
- 1450 mil, 10,5 mm

Har därför redan köpt en ny sats grejor att ha i beredskap inför nästa byte! SAAB vill ju att man byter vid 15 mm men jag väntar nog till 17,5-18 mm (min spännare går ut till ca 19 mm).

Per L

[DrBoost]

Hej !

Nu är det väl inget direkt mått på hur fort kamkedjan slits?
Men, hur orkar du mäta skiten så ofta???

[Plupp]

Det var ju en bra fråga, nog för att det är jäkligt mycket lättare på en og9-3:a än på 9-5:an men nog finns det roligare saker att skruva med.

[Per L]

Vadå orkar?
Dels är det ju bara ett 10-minutersjobb och dels gillar jag att veta vad som händer med min bil.

Det är kanske därför jag hittills kunnat köra 73.000 mil med min BMW 3.0S -72 utan några egentliga problem. Jag har hållit kontinuerlig koll på den och fixat till potentiella problem innan dom blivit verkliga problem.

Per L

[Plupp]

Självklart är det underbart att du har koll, det DrBoost troligen ville få fram är att sträckaren enbart talar om en del av skicket på kedjan.

Även tror jag att han vill påpeka att kedjan inte slits linjärt efter miltalen utan påverkas mer av andra faktorer. Att den sedan troligen går ur sig lite fortare i början för att sedan "sätta" sig.

[Johannyman]

hahaha! man får alltid samma stora leende på läpparna när man läser DR:BOOST inlägg och sedan PLUPP's kontrainlägg

Plupp! Skriver Dr:Boost direkt från hjärnbarken om vad han tycker så kommer du för att fylla i den mer pedagogiska biten

Haha härligt grabbar, kul att läsa!


MVH J

[Mr MEP]

Har bytt komplett sats kam- och balansaxelkedjor (skenor, drev mm) på min 9-3Aero -00. Så här långt ute har min kedjespännare varit sedan dess:
- 0 mil, 7,8 mm
- 400 mil, 9,4 mm
- 1450 mil, 10,5 mm

Har därför redan köpt en ny sats grejor att ha i beredskap inför nästa byte! SAAB vill ju att man byter vid 15 mm men jag väntar nog till 17,5-18 mm (min spännare går ut till ca 19 mm).

Per L

Om du inte kör ruggigt mycket, så är mitt tips att du inte behöver byta nån mer gång......
Om du ändå kommer att mäta upp sträckaren till 15mm nån gång, så byt då! Vänta inte längre. Kamkedjan klarar det nog, men värre är det med balanskedjan som tar slut tidigare.

Fortsätt mät vettja, kul med uppföljning....

//Mr MEP

[E Larsson]

Hej !

Nu är det väl inget direkt mått på hur fort kamkedjan slits?
Men, hur orkar du mäta skiten så ofta???

Det var ju en bra fråga, nog för att det är jäkligt mycket lättare på en og9-3:a än på 9-5:an men nog finns det roligare saker att skruva med.

Vad är det som du tycker är så mycket jobbigare med bytet på en 9-5 jämfört med 9-3?

Bara lite nyfiken eftersom jag själv föredrar 9-5 i det fallet.

[NiV3Rt]

Återkom gärna med resultat om du fortsätter mäta med jämna mellanrum. Alltid intressant att se. Tror dock precis som det påpekats tidigare i tråden att den inte slits linjärt

[Rickard]

I början slits ju glidskenorna en aning där av det snabba slitaget i början skulle jag tro.

Hade inte accepterat att behöva byta kedja så fort, de skall hålla 7000+ mil i a f.

[Plupp]

Vad är det som du tycker är så mycket jobbigare med bytet på en 9-5 jämfört med 9-3?

Bara lite nyfiken eftersom jag själv föredrar 9-5 i det fallet.

Det gäller inte byte utan enbart kontrollen av kedjespännaren som är lättare att komma åt på en og9-3.

Byte är 9-5:an en dröm jämfört med en 9-3:a.

[Per L]

Aktuell kamkedespännarsituation på min bil sedan bytet av kedjor, glidskenor osv är:
- 0 mil, 7,8 mm
- 400 mil, 9,4 mm
- 1450 mil, 10,5 mm
- 2300 mil, 10,5 mm

Nu har säkert kedjan slitit in sig i plastskenorna som den skall. I fortsättningen hoppas jag att ökningen av kedjespännarens mått skall gå avsevärt långsammare än i början.

Per L

[Mr_SunBear]

Kul med återkoppling o uppföljning.

//B

[RadarBoy]

Har du bara kört 850 mil på 2 år och 1 månad?

RadarBoy

[CFATE2008]

Aktuell kamkedespännarsituation på min bil sedan bytet av kedjor, glidskenor osv är:
- 0 mil, 7,8 mm
- 400 mil, 9,4 mm
- 1450 mil, 10,5 mm
- 2300 mil, 10,5 mm

Nu har säkert kedjan slitit in sig i plastskenorna som den skall. I fortsättningen hoppas jag att ökningen av kedjespännarens mått skall gå avsevärt långsammare än i början.

Per L

Grymt intressant!
Hur mycket motsvarar ett "hack" på spännaren?

[Per L]

RadarBoy:
Ja, jag kör bilen i princip bara på sommaren och när det är "ACC-varmt ". I övrigt åker jag BMW 3.0S -72. Den har gått desto mer (74.000 mil)

CFATE2008:
Hur mycket det är mellan varje hack vet jag inte. Men det är ju intressant så det kollar jag upp nästa gång.

Per L

[slaktarn]

I början slits ju glidskenorna en aning där av det snabba slitaget i början skulle jag tro.

Hade inte accepterat att behöva byta kedja så fort, de skall hålla 7000+ mil i a f.

Pff, saabmecken tycker till....

Kamkedjan skall väl hålla bilens livslängd, eller åtminstone 25k+ mil som på T5-motorerna. Håller inte kedjorna mer än 7000 mil kan man ju lika gärna börja med kamrem igen. Många bilar har ju över 10k mils intervall på remmarna. Finns liksom ingen anledning att ha kedja då, blir bara ruggigt mycket dyrare att byta en kedja till tredubbla priset istället för en rem.

[Per L]

Självklart skall en kamkedja hålla lika länge som motorn i övrigt! 50.000 mil tycker jag är ett minimum förutsatt att man sköter om motorn.

Varför SAAB haft så stora problem med sina kedjor vet nog bara konstruktörerna. Oil sludge säger en del! F-n tro´t säger jag!
På min motor var kedjespännaren ute på 15 mm gissningsvis vid runt 10-12.000 mil. Den hade inte minsta tillstymmelse till oil sludge. Rent och fint överallt i motorn och bilen hade i princip bara gått långa sträckor. Den hade körts 13.500 mil på 3 år av en försäljare.

Per L

[CFATE2008]

Självklart skall en kamkedja hålla lika länge som motorn i övrigt! 50.000 mil tycker jag är ett minimum förutsatt att man sköter om motorn.

Varför SAAB haft så stora problem med sina kedjor vet nog bara konstruktörerna. Oil sludge säger en del! F-n tro´t säger jag!
På min motor var kedjespännaren ute på 15 mm gissningsvis vid runt 10-12.000 mil. Den hade inte minsta tillstymmelse till oil sludge. Rent och fint överallt i motorn och bilen hade i princip bara gått långa sträckor. Den hade körts 13.500 mil på 3 år av en försäljare.

Per L

Jag är också väldigt nyfiken på varför kedjorna håller så dåligt.
Ingen som har någon teori?

[George]

Instämmer med Rickard.
Min åsikt är att din kamkedjan är inte sliten alls.
Först slits( trycks in) belägg där hydraul- dämpar kolven träffar vänstra skena och sedan slits belägg på resterande skenor.
---

---

---
Resumé: sämre kvalitet i belägg ger upphov att man drar den slutsats som du gjorde.

Tillägg: spännare var ute 18mm innan byte.
Kamdrev slitage har jag inte tagit hänsyn, fokuserade mig endast på kamkedjan o skenor.

Med vänlig hälsning
George