Varför har Saab så hiskeligt dåligt gasrespons?

[fullodum]

Tänker på modeller som min egen, orginal eller steg1,
även 9-5:or av liknande årsmodell...

?

[LM]

Vad jämför du med? Andra lågkomprimerade turbomotorer med liten slagvolym?

[DrBoost]

Hej !

Rätt mycket av responsen vid rödljus kommer sig av att mjukvaran inte öppnar trotteln på samma vis som förarens fot tänkt sig.
Anledningen till detta är att bergänsa emissioner på grund av helt onödiga spasmiska ryck i fotarbetet.

Vidare tillkommer ju ett tungt svänghjul.

DOCK, vid körning (med växel i) så existerar ju inte "problemet".

[tannen]

Hade ju varit trevligt med motsvarande Sport-läget på Automatlådan på den Manuella med. Men det kanske inte blir lika bra när den inte växlar ner av sig själv

[DrBoost]

Hej !

Nja, jag har väl svårt att förstå den verkliga vitsen, annat än placeboeffekten o givetvis känslan.

[TurboCab]

Responsen ökar väldigt med ett nytt framrör, 3" och bättre kat. (eller sämre kat, tolkningsfråga beroende på vad man fokuserar på... ) Min bil känns fasen så mkt snabbare och kommer mkt bättre på gasen nu med detta system monterat. Antar att det blir ännu bättre med ny mjukvara också. Gäller 9-5Aero 2003 Automat.

Ja, Sportläget är väl bara Placebo egentligen? Gasresponsen ställs väl elektroniskt så att samma utslag med pedalen ger mkt mer gas? Känns som 100 hästar minst, men det är ju bara känslan i foten.... Det händer ju inte så mkt mer sista halvan av pedalen så att säga....

[fullodum]

Vad jämför du med? Andra lågkomprimerade turbomotorer med liten slagvolym?

Jag jämförde med alla andra bilar jag kört av varierande typ samt årsmodell.

[NiV3Rt]

Är väl just en av nackdelarna med turbo? Min fars Mercedes e200 är långt ifrån snabb, men gasresponsen är ju helt otrolig i jämförelse med min bil. Ett tips är att testa Volvo x40 t4

[Johannyman]

har faktiskt härlig respons i min vinterpullka! En Vw passat med kompressor! Dock så beror det ju på att motorvarvtalet styr laddet o det är väldigt mycket grundladd så de hjälper ju till att få en snabb acceleration vid friläge!




J

[Günter]

Man kan få vilken gasrespons man vill (inom rimliga gränser) genom några ändringar i mjukvaran. Orginal mjukvara har riktigt seg trottelstyrning som håller kvar varvet vid växlingar mm. Anledningen är som boost skriver, avgasrelaterat + i viss mån komfortskäl. Är man typen som vill "köra" bilen själv är detta väldigt frustrerande.

[Andreas Plars]

Verkar som att många här i tråden blandar ihop gasrespons med Spoolupp, det är inte samma sak.
Många nya bilar har en irriterande seg gasrespons vid gas resp gasuppsläpp.

M.V.H.

[Turbovin]

Är väl just en av nackdelarna med turbo? Min fars Mercedes e200 är långt ifrån snabb, men gasresponsen är ju helt otrolig i jämförelse med min bil. Ett tips är att testa Volvo x40 t4

Nja det har nog inte så mycket med turbo att göra, min subba t.ex är riktigt responsiv på gasen, snabbare än nån sugmotor jag haft iaf. Hänger nog mycket på vilket svänghjul som monteras på fabrik samt motorns konstruktion.

Upplever att nyare Saabar är betydligt tråkigare på den punkten än gamla OG900 t.ex.

[bollman]

Det är väl lite vad man tycker är tråkigt.
Det är ju inte alla här i världen som vill ha skrikande däck när man lämnar rödljusen. Min flickvän tycker cabben är fantastisk att köra, just för att den är så snäll med gasen. Hon är ju inte så van vid manuella bilar och T7-systemet är ju väldigt duktigt på att hjälpa till om man får i lite fel växlar och så.
Bilar med T7 är snälla vardagsbilar, så är det bara.
Vill man ha rejs ska man ha råtrimmade og900 med T5

[Sasjjj]

Jag tycker personligen att en dålig gasrespons faktiskt är att föredra. Min nuvarande 9-5 är oändligt mycket enklare att köra komfortabelt och ryckfritt om man t.ex. jämför med den Mondeo jag tidigare hade. Den var väldigt mycket rappare på gasen och upplevdes som rappare. Men jag har insett att den blir hopplöst efter min nuvarande 9-5 tankad med E85.

Det handlar egentligen bara om tillvänjning, iaf för min del. Början på gaspedalen händer inte mkt, men då är det väl bara att trampa ned den längre.... Bra träning för högerbenet.

Man kan välja komfort och ryckfrihet eller så är det bara att trampa ned längre. Mondeon t.ex. var i princip omöjlig att köra ryckfritt hur man än försökte.

Föredrar 9-5:ans komfort, men jag håller väl på att bli gammal kanske....

[rs_aero]

Tycker också SAAB (de 9-3SS och 9-5 som jag kört med olika motoralt. på respektive modell) i relation till de andra bilmärken med motsvarande bil och effekt har en segare gasrespons och då menar jag i fart t.ex. 90km/h och fullgas för omkörning osv... En volvo v70 med 140hk känns snabbare under den sekunden man har tryckt plattan i marken.

[aeromagnus]

En volvo v70 med 140hk känns snabbare under den sekunden man har tryckt plattan i marken.

Vad händer efter 2s då?

Jag tycker inte att gasresponsen är så dålig iofs har jag steg3 men med min myggturbo så händer å andra sidan inte mycket efter 4500rpm.

När jag hade min 9-5aero med aut och körde sportläget märkte jag skillnad på gasrespons men inte väldans mycket men den varvade längre upp i registret samt växlade snabbare/ryckigare vilket man nu vill. Jämför jag min 9-5 med min diesel så har ju min V70 bättre drag de första två sekunderna men sedan så händer det ju inte mycket.

[perr]

skulle va läckert med samma rappa respons som på en feting sportbil eller typ som på en hoj..

Sen att det inte är speciellt vettigt på gatan är skit desamma, det låter fränt.

Men det kommer väl nu med nya Saab 9-5 CCR ???

[George]

Mina två Saabar som står i signaturer har olika gasrespons och vad jag menar med det är följande:
9000-91 LH Jetronic med LMM
9000-94-Trionic 5.5 med mappsensor.
91- med LMM svara på gasen direkt dvs. trycker jag gaspedal 1mm då ökar den farten direkt.
94- med mappsensor under samma vilkor svarar med acceleration med försening av ca 0,5 sec och då känns den lite tråkigt.
Min resonemang är att mäta tryck med Mappsensor och tala om till Trionic si och så ska vara blandning osv. tar längre tid än att mäta luft flöde med LMM och då allt går snabbare och vi upplever att bilen reagerar direkt , vilken gör inte med Mappsensor.
MS är trögare än LMM de är fakta och man får leva med det, tycker jag.


Med vänlig hälsning
George

[Robert E]

nu kan man ju inte jämföra en turbobil med en 140hk sugmotor med annan utväxling etc.. är ju som att jämföra smultron med meloner, känns som att den är responsiv men draget är inte där istället.
Likadant med subaru, den är ju byggd med en helt annan köpekrets i åtanke än 9-5an så komfort är inte det som är prio ett.
Men en annan motorsetup går det nog få bra respons i den med fast dom där 1700kilona är rätt mycket att dra iväg så ultrarapp tror jag aldrig den kommer kännas på den här sidan 300hk strecket iaf även om den svarar direkt.

[rs_aero]

nu kan man ju inte jämföra en turbobil med en 140hk sugmotor med annan utväxling etc.. är ju som att jämföra smultron med meloner, känns som att den är responsiv men draget är inte där istället.
Likadant med subaru, den är ju byggd med en helt annan köpekrets i åtanke än 9-5an så komfort är inte det som är prio ett.
Men en annan motorsetup går det nog få bra respons i den med fast dom där 1700kilona är rätt mycket att dra iväg så ultrarapp tror jag aldrig den kommer kännas på den här sidan 300hk strecket iaf även om den svarar direkt.

huh?

Varför kan man inte jämföra mot en sugmotor? När turbon inte jobbar är det ju en sugmotor?!?!? Volvos femma har samma gasrespons oavsett turbo (2,5, 2,5t eller T5) eller inte anledningen till jag skrev 140hk är för att förlöjliga det lite med att en +100hk starkare motor har sämre gasrespons...

Menar du att SAAB inte attraherar en kundkrets som gillar highend tekniska snabba produkter hade jag inte velat ha en snabb bil hade ju jag köpt en 2.0t med 150hk och linear. Men köper man en 9-3 eller 9-5 Aero vill man ha krut som funkar inte snigeldynamit...