Tänker på modeller som min egen, orginal eller steg1,
även 9-5:or av liknande årsmodell...
?
Tänker på modeller som min egen, orginal eller steg1,
även 9-5:or av liknande årsmodell...
?
9-3 AERO -02
Vad jämför du med? Andra lågkomprimerade turbomotorer med liten slagvolym?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej !
Rätt mycket av responsen vid rödljus kommer sig av att mjukvaran inte öppnar trotteln på samma vis som förarens fot tänkt sig.
Anledningen till detta är att bergänsa emissioner på grund av helt onödiga spasmiska ryck i fotarbetet.
Vidare tillkommer ju ett tungt svänghjul.
DOCK, vid körning (med växel i) så existerar ju inte "problemet".
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hade ju varit trevligt med motsvarande Sport-läget på Automatlådan på den Manuella med. Men det kanske inte blir lika bra när den inte växlar ner av sig själv
Hej !
Nja, jag har väl svårt att förstå den verkliga vitsen, annat än placeboeffekten o givetvis känslan.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Responsen ökar väldigt med ett nytt framrör, 3" och bättre kat. (eller sämre kat, tolkningsfråga beroende på vad man fokuserar på... ) Min bil känns fasen så mkt snabbare och kommer mkt bättre på gasen nu med detta system monterat. Antar att det blir ännu bättre med ny mjukvara också. Gäller 9-5Aero 2003 Automat.
Ja, Sportläget är väl bara Placebo egentligen? Gasresponsen ställs väl elektroniskt så att samma utslag med pedalen ger mkt mer gas? Känns som 100 hästar minst, men det är ju bara känslan i foten.... Det händer ju inte så mkt mer sista halvan av pedalen så att säga....
MEDLEM 7032.
Jag jämförde med alla andra bilar jag kört av varierande typ samt årsmodell.Ursprungligen postat av LM
9-3 AERO -02
Är väl just en av nackdelarna med turbo? Min fars Mercedes e200 är långt ifrån snabb, men gasresponsen är ju helt otrolig i jämförelse med min bil. Ett tips är att testa Volvo x40 t4
har faktiskt härlig respons i min vinterpullka! En Vw passat med kompressor! Dock så beror det ju på att motorvarvtalet styr laddet o det är väldigt mycket grundladd så de hjälper ju till att få en snabb acceleration vid friläge!
J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Man kan få vilken gasrespons man vill (inom rimliga gränser) genom några ändringar i mjukvaran. Orginal mjukvara har riktigt seg trottelstyrning som håller kvar varvet vid växlingar mm. Anledningen är som boost skriver, avgasrelaterat + i viss mån komfortskäl. Är man typen som vill "köra" bilen själv är detta väldigt frustrerande.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Verkar som att många här i tråden blandar ihop gasrespons med Spoolupp, det är inte samma sak.
Många nya bilar har en irriterande seg gasrespons vid gas resp gasuppsläpp.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Nja det har nog inte så mycket med turbo att göra, min subba t.ex är riktigt responsiv på gasen, snabbare än nån sugmotor jag haft iaf. Hänger nog mycket på vilket svänghjul som monteras på fabrik samt motorns konstruktion.Ursprungligen postat av NiV3Rt
Upplever att nyare Saabar är betydligt tråkigare på den punkten än gamla OG900 t.ex.
Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Det är väl lite vad man tycker är tråkigt.
Det är ju inte alla här i världen som vill ha skrikande däck när man lämnar rödljusen. Min flickvän tycker cabben är fantastisk att köra, just för att den är så snäll med gasen. Hon är ju inte så van vid manuella bilar och T7-systemet är ju väldigt duktigt på att hjälpa till om man får i lite fel växlar och så.
Bilar med T7 är snälla vardagsbilar, så är det bara.
Vill man ha rejs ska man ha råtrimmade og900 med T5
Jag tycker personligen att en dålig gasrespons faktiskt är att föredra. Min nuvarande 9-5 är oändligt mycket enklare att köra komfortabelt och ryckfritt om man t.ex. jämför med den Mondeo jag tidigare hade. Den var väldigt mycket rappare på gasen och upplevdes som rappare. Men jag har insett att den blir hopplöst efter min nuvarande 9-5 tankad med E85.
Det handlar egentligen bara om tillvänjning, iaf för min del. Början på gaspedalen händer inte mkt, men då är det väl bara att trampa ned den längre.... Bra träning för högerbenet.
Man kan välja komfort och ryckfrihet eller så är det bara att trampa ned längre. Mondeon t.ex. var i princip omöjlig att köra ryckfritt hur man än försökte.
Föredrar 9-5:ans komfort, men jag håller väl på att bli gammal kanske....
Honda Accord 2.2 iDTEC Automat Tourer 2009
9-5 SC Vector 2.0t Biopower 2006 Såld.
Tycker också SAAB (de 9-3SS och 9-5 som jag kört med olika motoralt. på respektive modell) i relation till de andra bilmärken med motsvarande bil och effekt har en segare gasrespons och då menar jag i fart t.ex. 90km/h och fullgas för omkörning osv... En volvo v70 med 140hk känns snabbare under den sekunden man har tryckt plattan i marken.
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75
Vad händer efter 2s då?En volvo v70 med 140hk känns snabbare under den sekunden man har tryckt plattan i marken.
Jag tycker inte att gasresponsen är så dålig iofs har jag steg3 men med min myggturbo så händer å andra sidan inte mycket efter 4500rpm.
När jag hade min 9-5aero med aut och körde sportläget märkte jag skillnad på gasrespons men inte väldans mycket men den varvade längre upp i registret samt växlade snabbare/ryckigare vilket man nu vill. Jämför jag min 9-5 med min diesel så har ju min V70 bättre drag de första två sekunderna men sedan så händer det ju inte mycket.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
skulle va läckert med samma rappa respons som på en feting sportbil eller typ som på en hoj..
Sen att det inte är speciellt vettigt på gatan är skit desamma, det låter fränt.
Men det kommer väl nu med nya Saab 9-5 CCR ???
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Mina två Saabar som står i signaturer har olika gasrespons och vad jag menar med det är följande:
9000-91 LH Jetronic med LMM
9000-94-Trionic 5.5 med mappsensor.
91- med LMM svara på gasen direkt dvs. trycker jag gaspedal 1mm då ökar den farten direkt.
94- med mappsensor under samma vilkor svarar med acceleration med försening av ca 0,5 sec och då känns den lite tråkigt.
Min resonemang är att mäta tryck med Mappsensor och tala om till Trionic si och så ska vara blandning osv. tar längre tid än att mäta luft flöde med LMM och då allt går snabbare och vi upplever att bilen reagerar direkt , vilken gör inte med Mappsensor.
MS är trögare än LMM de är fakta och man får leva med det, tycker jag.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
nu kan man ju inte jämföra en turbobil med en 140hk sugmotor med annan utväxling etc.. är ju som att jämföra smultron med meloner, känns som att den är responsiv men draget är inte där istället.
Likadant med subaru, den är ju byggd med en helt annan köpekrets i åtanke än 9-5an så komfort är inte det som är prio ett.
Men en annan motorsetup går det nog få bra respons i den med fast dom där 1700kilona är rätt mycket att dra iväg så ultrarapp tror jag aldrig den kommer kännas på den här sidan 300hk strecket iaf även om den svarar direkt.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
huh?Ursprungligen postat av Robbis turbolös ft
Varför kan man inte jämföra mot en sugmotor? När turbon inte jobbar är det ju en sugmotor?!?!? Volvos femma har samma gasrespons oavsett turbo (2,5, 2,5t eller T5) eller inte anledningen till jag skrev 140hk är för att förlöjliga det lite med att en +100hk starkare motor har sämre gasrespons...
Menar du att SAAB inte attraherar en kundkrets som gillar highend tekniska snabba produkter hade jag inte velat ha en snabb bil hade ju jag köpt en 2.0t med 150hk och linear. Men köper man en 9-3 eller 9-5 Aero vill man ha krut som funkar inte snigeldynamit...
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75