Kände att det blivit dags att kliva in i projekttrådsdjungeln.
Det hela började med att jag och Linda var ute och letade efter en ng900 alt og9-3’a med Trionic5 för att ersätta hennes Seat Ibiza, då Linda ville ha lite mer pulver att leka med.
Inne i bilhallen så såg vi den här bilen och Linda blev kär. Efter snabbt övervägande så blev vi med Saabcab.
Bilen är en Stålgrå Saab Arc Cab -04’a (gjord för export) utrustad med:
B207R (210hk Aeromotor)
6-växlad låda
Sportchassi
17” Threespoke Double Evo
Slategrey helläder
Färgmatchad kupeinramning
El-stolar (minne på förarsidan)
Pilotpaket, Responspaket, Pluspaket och Horisontpaket
Saab Infotainment Premium 300
Parkeringssensor, Regnsensor och automatisk avbländbarbackspegel
mm.
Lite Historia om bilen
Hämtade bilen på en fredag och så här såg den ut:
På lördagen var det dags för STCS Stockholmsgäng att köra konbana (och lite 402m) på Lundaflygfält, så varför inte köra dit med nya bilen.
Där fick vi tag i en stor silvrig STCS dekal som vi satte i framrutan för att slippa ”pappas bil stämpel” när man är ute och glider.
Eftersom bilen var hög som ett höghus trots sportchassi så fick bilen en sänkning 4 dagar efter inköp, klart lyft för utseendet och känslan i bilen.
Fixade till silverblinkers runt om så man slipper ser se fula oranga blinkers i klarglasen.
Vande oss snabbt med den moderata effekten i bilen och efter lite smörande för Sasse så ordnades ett steg1 efter någon månad efter inköp.
Efter detta byttes lite glödlampor med lite vitare sken och det cruisades ca 2000mil första säsongen med bilen.
Under hösten fick vi även tag på en Aero framläpp som vi satte på bilen, vilket lyft.
När våren -07 närmade sig så blev det nya fälgar BBS CK 20” och även en silvrig nätgrill
Silvriga grillen kändes inte riktigt rätt och den ersattes snabbt av en svart dito
Skaffade även USA-ljus under sommaren som vi fixade belysning till
Bytte även sargen runt växelspaken från en träimitation till en alu dito och lackade handsfackslisten och innerhandtagen i alu-look, samt att rattknapparna byttes till alu-plast och instegslisterna byttes från Arc till Aero.
Passade även på att byta alla 9 högtalare i 300 systemet till lite roligare högtalare
Pioneer TS-E1776 (i dörrarna)
Pioneer TS-E6696 (bakom ryggstöden)
Boston Acoustics S35 (i instrumentpanel och i sidorna bak)
Vilket gav ett helt okej lyft för ljudet. Nu under våren -09 så har 6½” och 6*9’orna dämpats vilket gav enormt mycket bättre ljud.
Fixade även en halvsats 2½” från Ferrita och kapade upp original vectorkjolen som kompletterades med original avskärming. Samt att ett K&N insattsfilter hittade sin plats i luftfilterboxen.
Till våren -08 så lackades ytterhandtagen och spolarmunstyckena vilket gjorde att bilen kändes aningen modernare än tidigare. Sen hände inte speciellt mycket med bilen, rullade knappt 400mil.
Nu -09 så har intresset ökat och lite mer tid har infunnits då vi vart tvungna att ta bort vår hund. I år så var det dags för första besiktningen på bilen och ett par söta 18” lånades av Johnken
Parkeringslamporna ersattes av ledlampor och bilen har även fått sig vårens obligatoriska polering (iPhonebild):
Sen byggdes det en baslåda för att få lite trevligare ljud i bilen, helt klart nöjd med ljudet nu, förvånansvärt bra ljud, trodde inte det skulle bli så pass bra ljud med så enkla medel ur en cab. Lådan är byggd för enkelt kunnas ta ut och ville inte påverka möjligheten till att ha reservhjul (inbillar mig att jag vill ha det kvar) så den får sitta i utrymmet bakom högra fjädertornet. Lådan är ca 15l och innehåller en JBL GTO 1014 och den drivs av ett MTX Audio MXA4001 steg.
Härom veckan så styrde jag upp nya hjul att ha för att åka bana med, tog över hjulen som satt på Johkens copycat när han köpte den
Planer: Ja, återkommer.
Hoppas nån stackare orkat läsa allt och orkar komma med hejarop eller iaf bemödar sig att kasta ruttna tomater på oss (bildligt talat såklart) så vi vet om vi gör rätt eller fel.