9-3 Aero|Bagarmobilen - Såld

[Bagarn]

Tjusigt! Tackar så mkt för bilderna Nurmi!

Hade du mer motor då eller Dunken?

[Dunken]

Som sagt rörbärarmar och full effekt samt coilisar även andra bromsar, enda man ska tänka på är orginalstolar i vid regbesiktning efter det kan du ha vad du vill..
//Dunken

[Bagarn]

Som sagt rörbärarmar och full effekt samt coilisar även andra bromsar, enda man ska tänka på är orginalstolar i vid regbesiktning efter det kan du ha vad du vill..
//Dunken

Låter bra. Följde ni några riktlinjer typ SBF vid burbygget? Tänker hur dom ställer sig till bultförband i buren etc och vad man behöver ha i form av strävor etc.

[Schwartz]

De är mest måna om att man inte slår i huvud osv. Höga dörrsträvor brukar inte heller vara poppis (kanske enklast att låta de vara hemma på bes?). Annars räcker det nog med att grejerna sitter fast, SBFs regler känns vettiga att försöka följa så vet man att det håller :-)

[Bagarn]

Har spånat lite på ett koncept som jag tror skulle kunna funka. Med Nurmis bra bilder fick jag lite vatten på kvarnen.
Om det funkar blir buren helt skruvbar och ingenting behöver svetsas i bilen. Har kikat igenom SBF reglementet "lite snabbt" (är rätt många rader ). Men vad jag kan uttyda verkar det inte vara något som skulle vara otillåtet.

Kan ju verka lite snabbt påkommet detta, men båge är något jag funderat mycket på till den här säsongen

halvbur stor.jpgdsc_0452.jpg

Min tanke är att man gör buren i 3 demonterbara delar; Huvudbåge, bakåtsträvor inkl. kryss och bältesstag och stag mellan bakre fjädertornen.
- Huvudbågen inga konstigheter. Plattor i botten för att skruva i karossen + att man svetsar fästöron likt länkad bild i närheten av böjen på huvudbågen på båda sidor. Ringarna i min fina paint-bild motsvarar sådana svetsändar.

- Bakåtsträvor, kryss och bältessträvor svetsas ihop som en del. I varje ände på bakåtsträvorna sätter man skruvförband (ringarna på bilden). På samma sätt monterar man plattor i bakre hjulhusen där man svetsat fästöron för att fästa krysset bak. Då kan man montera loss hela bakåtkrysset som en del.

- Sista delen är fjäderbensstaget bak. Likadant som Simpan och Dunken kör i sina bilar fast med skruvförband i ändarna. Plattor med fästöron skruvar man i bilen där dessa ansluter till.

Ska höra av mig till Finess om idén. Spontana kommentarer?

*EDIT*
Lagt till ett stabilisatorstag med skruvförband mellan huvudbågens ben nere vid golvet.

[Dunken]

Allt byggt efter SBFs regler för att det ska gå och sälja bilen vidare, samt att kunna bygga vidare för mer seriösare bankörning..

Alltså sömlösa rör, inge folkrace dret!!
//Dunken

[Bagarn]

Allt byggt efter SBFs regler för att det ska gå och sälja bilen vidare, samt att kunna bygga vidare för mer seriösare bankörning..

Alltså sömlösa rör, inge folkrace dret!!
//Dunken

Haha nej då. Utgår ifrån Finess halvburs-kit för gata och anpassar bara för skruvförband istället. Men var osäker på vad SBF säger om skruvförband från huvudbågen och i kryss osv. Men det verkar inte som det är några problem. Ska läsa noggrannare i reglementet.

Hur ser golvet ut där huvudbågen står? Är det plant eller måste man bocka plattorna och greja för att den ska stå bra?

[Dunken]

Står enligt reglementet på lådor, golvet är inte plant där bågen står iaf..

Men det går kanske och göra nån bultförband i bältesinfästningen vid b-stolpen på golvet.
//Dunken

[Bagarn]

Efter lite mer lusläsande av SBF reglementet inser jag att det nog inte alls blir godkänt av SBF att göra så som jag tänkt. Bland annat måste andra förband användas för bakåtsträvorna i huvudbågen och sen måste en platta på 120cm2 svetsas under i karossen som förstärkning. Verkar vara en liten djungel i detta med burar. Alla BMW åkare som monterar typ skruvbur från Wiechers, dom är alltså inte godkända att tävla med då? Och vad innebär det egentligen? Att buren då är helt värdelös eller bara att man inte kan få vagnbok?

Skickade upp en tråd på rejsa. Saxar samma frågeställning här:
Hej,
är inne på att montera i en halvbur i min bil för lite ökad säkerhet vid trackdays. Inser att detta är precis den djungeln jag var rädd för så har lite frågor
Bilen används uteslutande för trackdays och kommer inte tävlas med.

Min tanke är att köpa en halvbur i sats från Finess och göra denna skruvbar med bultförband. Allt för att slippa svetsa något i bilen och för möjligheten att kunna återställa om man vill det. Tanken således är att svetsa huvudbågen på plattor som sedan bultas i golvet. Vidare tänker jag mig att göra bakåtsträvor, kryss och bältesstag i en del som sedan fästs i huvudbågen och bakre hjulhus via bultförband. Buren blir alltså i 2 delar.

1. Förstår att denna typ av lösning inte blir godkänd av SBF? Vad jag förstår får inte bakåtsträvorna fästas med sånna bultförband och man måste svetsa förstärkningsplatta 120cm2 även under bilen? Kan någon bekräfta detta?

2. Sneglat på t ex Wiechers för lite inspiration. Bultas dessa endast med de plattor som sitter på huvudbågen, eller svetsar man förstärkningsplattor i golvet vid montering också? Är dessa burar SBF godkända?

3. Är det "Aja-baja" och ingen ökad säkerhet att montera i bur om man inte följer SBF reglementet till punkt och pricka? Hur är det t ex med originalmonterade Porsche Clubsport burar? Är dessa godkända att tävla med?

[Bagarn]

Efter ett jävla runtringande till olika bilprovningar har jag nu fått OK på att komma in i vår för att regga om till 1 passagerare och med halvbur. Så hoppas det funkar. Verkar vara helt beroende på vem man pratar med och vilket svar man får. 90% av dom man surrar med säger nej då man måste regga om till lätt lastbil vilket är omöjligt då og9-3 är en kombikupé.

Spånar vidare lite på buren med. Eftersom jag inte tänker tävla med bilen frångår jag nog vissa delar ur SBF reglementet. Däremot försöker jag utforma den så att man med relativt enkla medel kan bygga om till en godkänd i en framtid om man skulle vilja.
Spanat lite på Wiechers skruvburar till bl a BMW för inspiration. Är ju många rätt seriösa byggen på typ rejsa som åker med dessa, så kan väl nödvändigtvis inte bara vara bling-bling för att dom inte är SBF-godkända. Tänker att en ej SBF-godkänd båge är bättre än ingen alls!

[Johan H]

Monsterturbo är inte uppskattat vid regbes heller

[Bagarn]

Monsterturbo är inte uppskattat vid regbes heller

Min ser inte så monstruös ut som tur är

[Johan H]

När jag reggade min för 1 passagerare så åkte jag dit på racerstolen, turbon och avgassystemet. Det sistnämnda troligen som en följd av turbon.
Satt i rätt stol och orginal turbo/a-system - sen var de nöjda.

Värt att notera, fast jag tror du vet det redan, båge/buren får inte störa/ligga emot originalbältet. 4-punkt bältet lämnas hemma med fördel vid reggningen

Lådor är ett måste för att fästa huvudbågen vid golvet - alldeles för "ojämnt" annars.

[Bagarn]

När jag reggade min för 1 passagerare så åkte jag dit på racerstolen, turbon och avgassystemet. Det sistnämnda troligen som en följd av turbon.
Satt i rätt stol och orginal turbo/a-system - sen var de nöjda.

Värt att notera, fast jag tror du vet det redan, båge/buren får inte störa/ligga emot originalbältet. 4-punkt bältet lämnas hemma med fördel vid reggningen

Lådor är ett måste för att fästa huvudbågen vid golvet - alldeles för "ojämnt" annars.

Tack Johan, bra info!
Va det där med lådor jag var rädd för. Hmm tror jag får börja med att rensa bort grejer och inspektera själv innan jag går vidare.

[Johan H]

Sätter man bågen "lite" längre bak kan man ev skippa lådorna då jag har för mig att det finns en plan yta precis i hörnet där baksätet börjar.
Lyft på mattan och kolla som sagt

Men en förstärkningsplåt kommer du inte undan - det är alldeles för tunt att sätta bågen bara i "golvet".
Plåten och/eller lådan skapar en större tryckupptagande yta. Man vill inte att bågen ska stansa rätt igenom golvet om man hamnar på taket - då kan man få ont i huvudet

[Bagarn]

Sätter man bågen "lite" längre bak kan man ev skippa lådorna då jag har för mig att det finns en plan yta precis i hörnet där baksätet börjar.
Lyft på mattan och kolla som sagt

Men en förstärkningsplåt kommer du inte undan - det är alldeles för tunt att sätta bågen bara i "golvet".
Plåten och/eller lådan skapar en större tryckupptagande yta. Man vill inte att bågen ska stansa rätt igenom golvet om man hamnar på taket - då kan man få ont i huvudet

Allright!
Just nu slits jag mellan om det är värt extra mödan att göra helt enligt SBF reglementet och helsvetsa det mesta eller komma lindrigare undan genom bultförband.
Tänker att ska buren svetsas måste allt göras på plats inne i bilen. Kör man bultförband kan man måtta inne och sen bara ta ur för att helsvetsa. Samma sak när den ska lackas.
Dessutom, ska man helsvetsa - Hur fan kommer man åt uppe vid taket och där det är trångt? Och behöver man skrapa asfaltsmatta etc för att svetsa i golvet?

[Johan H]

Man anlitar kunniga svetsare
Det sitter inte asfaltsmatta överallt på "golvet".
Penselmålas på plats ala Hammarlack

Jag hade inget innertak i när min svetsades men jag vet de som fått det gjort när det suttit kvar utan problem.
Det finns en kille i närheten av Lindesberg som gjort min båge och även JonTes.

[Bagarn]

Lite mer prylar trillade in idag

IMG_4345.jpg

[teamviggen]

Fint blir mycket nytt inför den här säsongen, men varför nya fjäderben?

[Bagarn]

Fint blir mycket nytt inför den här säsongen, men varför nya fjäderben?

Fjäderbenen införskaffades för att ha något att labba med för lite nya eventuella lösningar