Wastegaten har inget med adaptionen att göra. Luftmassan är fortfarande korrekt.Ursprungligen postat av EmilSS
Jaha, hur är det med wastegaten? är den utbytt?
Wastegaten har inget med adaptionen att göra. Luftmassan är fortfarande korrekt.Jaha, hur är det med wastegaten? är den utbytt?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Tilläggas bör är att tempen från tex bänkkörningen är efter 10talet fullgassvep.Hehe ja, luften från 19t-agg blir lite varmare än monstret under din huvAtt laddtrycket ska dala mot varvstoppet är helt beroende på begärt laddtryck och storlek på turbo. Men vanligtvis så är det så pga för små agg
Ang insugstemp så är 20-25gr ok i vissa avseende men sämre i andra.
För egen del så brukar min temp sjunka under repan iom det större flödet.
Samma gäller både för mappning i bänk allt på strippen.
Starttemp 45-50C vilket sedan sjunker till 35-40C genom svepet.
Bara som jämförelse
mvh johan
Orättvist med den insugstempen. Jag har inget att jämföra med, men jag har tidigare reagerat på att tempen skenar iväg rätt ordentligt på en gång. Repa häromdagen:
Utetemp: 20grader
Temp i insug vid 100km/h: 25 grader
Temp vid 150km/h efter fullgasrepa: 45 grader
Spontant känns det som att det blir varmt. Men har som sagt inget att jämföra med. Tempen sjunker jättefort efter gaspådraget och lägger sig stabilt på typ 25 grader igen.
I mitt fall så stiger tempen efter "målgång" då flödet minskar, till ca 60C innan det sjunker igen.
Kämpa på!
mvh johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jag har allt snabb läst på dina inlägg, hälften handlar om "bränsleadaptioner".. Lite kan jag allt hur en turbo motor funkar! Tack för tipsetNo offense EmilSS, schysst att du vill hjälpa till!
Men jag tror du får läsa några sidor till i min tråd så ska du se att det klarnar lite mer för dig om mina problem. Sen kanske kika lite i Gröngölingarnas Handbok om hur Saabs turbomaskiner fungerar med
Jag brukar räkna max Insugstemp - utetemp!
O jag kan berätta, att i mina fall oavsett 0c ute eller 20c+ så har det ALLTID varit LINJÄRT!
Visst kan det kanske skilja 1-2 grader, o det är allt! Har mätt många gånger !
Hålla koll på luftfuktighet är inte min grej, köra fort brukar jag göra när det är torrt ute
man ska inte lita på siffror allt för mycket, det räcker att någon hårdvara "failar" för att få adaptionen ur balans! turbomotorn är som en kedjereaktion, räcker med något förbaskat lekgage för att få den ur balans
så bytts min wastegate ut, vad var problemet med min bil då? jo den gick inte som den skulle! efter bytet, klockrent!
Wastegaten är inte orsaken till adaptionen, jag lovar.man ska inte lita på siffror allt för mycket, det räcker att någon hårdvara "failar" för att få adaptionen ur balans! turbomotorn är som en kedjereaktion, räcker med något förbaskat lekgage för att få den ur balans
så bytts min wastegate ut, vad var problemet med min bil då? jo den gick inte som den skulle! efter bytet, klockrent!
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Jösses vad vissa ligger inne me en massa svammel här...
EmilSS>
Här är en till bil som inte går som den ska enligt din och Aero++ tabeller. Han behöver säkert din hjälp med.
http://www.garaget.org/?car=136596
Fast det är en sådan där jobbig kille som tycker att bilen går bra även fast den inte ska gå som era SAT säger
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hej Sasse: Trevligt att du påminner mig om perr`s bil, några "TABELLER" har jag inte gått efter, vi har jämför våra bilar rakt av! ... Jag o Perr har redan haft en diskussion angående bilen, o visst kan 100-200: 15,7 sek kännas lite väl långsamt!EmilSS>
Här är en till bil som inte går som den ska enligt din och Aero++ tabeller. Han behöver säkert din hjälp med.
http://www.garaget.org/?car=136596
Fast det är en sådan där jobbig kille som tycker att bilen går bra även fast den inte ska gå som era SAT säger
det vi kom fram till att bilen är en cabbe i tyngre klassen och att hjulen är stora o tunga, detta har direkt negativ påverkan på prestandan, hur mycket vågar jag inte säga! Däremot kan jag tycka även om bilen är klumpig så borde den gå aningen fortare...
Dom som kan hjälpa perr och bilens prestanda i slutändan är ändå MT, kontakta dem och säg att du inte tycker bilen går efter utlovad effekt! Är säker på att dem hjälper dig!
Edit:
Sasse: Apropå dessa tabeller du pratar om, du vet att Aero++ är duktigt inom området, och har 95% rätt av utfallen! Jag lär mig sakta men säkert o hjälper till o beräknar det jag kan! vad är haken?EmilSS>
Aero++ tabeller. Han behöver säkert din hjälp med.
Fast det är en sådan där jobbig kille som tycker att bilen går bra även fast den inte ska gå som era SAT säger
Va bra att perr tycker att bilen går bra o att han är jobbig
Så först säger du att det är fel på Bagarns bil som precis har varit hos Maptun, sen garanterar du att dom kan "fixa" någon annans bil?Hej Sasse: Trevligt att du påminner mig om perr`s bil... Jag o Perr har redan haft en diskussion angående bilen, o visst kan 100-200: 15,7 sek kännas lite väl långsamt!EmilSS>
Här är en till bil som inte går som den ska enligt din och Aero++ tabeller. Han behöver säkert din hjälp med.
http://www.garaget.org/?car=136596
Fast det är en sådan där jobbig kille som tycker att bilen går bra även fast den inte ska gå som era SAT säger
Jag diskuterar gärna o hjälper till, det vi kom fram till att bilen är en cabbe i tyngre klassen och att hjulen är stora o tunga, detta har direkt negativ påverkan på prestandan, hur mycket vågar jag inte säga! Däremot kan jag tycka även om bilen är klumpig så borde den gå aningen fortare...
Dom som kan hjälpa perr och bilens prestanda i slutändan är ändå MT, kontakta dem och säg att du inte tycker bilen går efter utlovad effekt! Är säker på att dem hjälper dig!
I rest my case...
Bagarn: Kom hit med biljäveln så loggar vi
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Manick: TVÅ HELT OLIKA BILAR och setuper, perr`s bil har hårdvara från Maptun! Jag känner till Maptuns policy, dom gillar inte att man kommer med hårdvara utifrån!! VILKET JAG FÖRSTÅR O HAR RESPEKT FÖR! Resten får du räkna ut själv!Så först säger du att det är fel på Bagarns bil som precis har varit hos Maptun, sen garanterar du att dom kan "fixa" någon annans bil?
I rest my case...
Bagarn: Kom hit med biljäveln så loggar vi
Edit: Helt ärligt, är det jag som säger att det är fel på Bagarens bil?
Jag är säker på att MT kommer lösa Bagarens problem! Däremot är jag ganska säker på att det kommer kosta Bagaren FLIS! O att bilen kommer gå efter Bagaren önskemål/mål!
PM, e-post och SMS är bra alternativ då man vill kommunicera med varandra. Jag har ingen större lust att börja min semester med att rensa denna tråd från en eventuell urspårning, så detta slutar nu.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Hehe det är väl klart att Maptun vill sälja grejer ur deras sortiment, dumma vore dom väl annars och det klandrar man dom ju inte för
Men kan väl säga att det enda som skiljer i min hårdvara (bortsett från innehåll i motorn) är möjligtvis annat ursprung på kompressorhus och IC. Har svårt att se att dom två komponenterna ger upphov till mitt strul med bilen. Undermålig IC kan väl förklara visst effektbortfall, men dom siffrorna har ju du EmilSS med din erfarenhet klargjort att dom är fancy smancy och inget att bekymra sig över
Mäta snoppen och diskutera RL-tider är helt ointressant för min del så det föreslår jag att vi tar i en annan tråd.
NähäHej Sasse: Trevligt att du påminner mig om perr`s bil, några "TABELLER" har jag inte gått efter, vi har jämför våra bilar rakt av! ... Jag o Perr har redan haft en diskussion angående bilen, o visst kan 100-200: 15,7 sek kännas lite väl långsamt!EmilSS>
Här är en till bil som inte går som den ska enligt din och Aero++ tabeller. Han behöver säkert din hjälp med.
http://www.garaget.org/?car=136596
Fast det är en sådan där jobbig kille som tycker att bilen går bra även fast den inte ska gå som era SAT säger
det vi kom fram till att bilen är en cabbe i tyngre klassen och att hjulen är stora o tunga, detta har direkt negativ påverkan på prestandan, hur mycket vågar jag inte säga! Däremot kan jag tycka även om bilen är klumpig så borde den gå aningen fortare...
Dom som kan hjälpa perr och bilens prestanda i slutändan är ändå MT, kontakta dem och säg att du inte tycker bilen går efter utlovad effekt! Är säker på att dem hjälper dig!
Edit:
Sasse: Apropå dessa tabeller du pratar om, du vet att Aero++ är duktigt inom området, och har 95% rätt av utfallen! Jag lär mig sakta men säkert o hjälper till o beräknar det jag kan! vad är haken?EmilSS>
Aero++ tabeller. Han behöver säkert din hjälp med.
Fast det är en sådan där jobbig kille som tycker att bilen går bra även fast den inte ska gå som era SAT säger
Va bra att perr tycker att bilen går bra o att han är jobbig
Finns det saker som kan inverka på effekten vs acc
Du kanske inte kommer ihåg eller ens var på STCS då men jag (nordic) var en av de första i Sverige som hade RL tex och jag har fört statistik på närmare 500 bilar innan ens Kemal och C/O ens visste vad acctider var för något. Därav min ironi... Man lär sig också genom alla dessa provkörningar att vissa saker påverkar och att allt inte är så svart och vitt som vissa ger sken av i acctider.
Det är därför det alltid är lika kul att se drevet gå loss när det är bilar som Bagarns som inte går 100% som den ska göra med den hårdvaran. Nu är det så delikat att det är två mjukvaror som drevet gillar. Hade det varit någon annans så hade det troligtvis varit andra tongångar.
Jag är glad att Bagarn verkar ha sådan koll att han vet just detta och försöker hitta felet och törs skriva att den inte går 100:a.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Det finns många fördelar att köpa ur MT sortiment...Det lönar sig att välja hårdvara hos MT! OM inte så blir det OFTAST sämre, effekt finns inte, inget funkar som det ska! visst finns det undantag!Hehe det är väl klart att Maptun vill sälja grejer ur deras sortiment, dumma vore dom väl annars och det klandrar man dom ju inte för
Men kan väl säga att det enda som skiljer i min hårdvara (bortsett från innehåll i motorn) är möjligtvis annat ursprung på kompressorhus och IC. Har svårt att se att dom två komponenterna ger upphov till mitt strul med bilen. Undermålig IC kan väl förklara visst effektbortfall, men dom siffrorna har ju du EmilSS med din erfarenhet klargjort att dom är fancy smancy och inget att bekymra sig över
Mäta snoppen och diskutera RL-tider är helt ointressant för min del så det föreslår jag att vi tar i en annan tråd.
Vet du ens helt ärligt vad du har för insugstemp?? det räcker inte att kolla tempen i 4-5sek repor o glo i SIDEN, fullgas på 4-5vxl minst 10-20 sek repor, vad har du för insugstemp i ärliga 200-250km/h? logga gärna, då slipper du samtidigt kolla på siden o gissa dig fram!
Men doh, chilla lite nu! Hetsigt det blev!
Såvitt jag vet är det väldigt få (läs: inga) hårdvarukomponenter i Maptuns sortiment som ingår i ett Steg 5 som dom utvecklat själva. Så jag ser inte riktigt anledningen att köpa hos dom om man kan få ett bättre pris på samma delar någon annanstans?Det finns många fördelar att köpa ur MT sortiment...Det lönar sig att välja hårdvara hos MT! OM inte så blir det OFTAST sämre, effekt finns inte, inget funkar som det ska! visst finns det undantag!Hehe det är väl klart att Maptun vill sälja grejer ur deras sortiment, dumma vore dom väl annars och det klandrar man dom ju inte för
Men kan väl säga att det enda som skiljer i min hårdvara (bortsett från innehåll i motorn) är möjligtvis annat ursprung på kompressorhus och IC. Har svårt att se att dom två komponenterna ger upphov till mitt strul med bilen. Undermålig IC kan väl förklara visst effektbortfall, men dom siffrorna har ju du EmilSS med din erfarenhet klargjort att dom är fancy smancy och inget att bekymra sig över
Mäta snoppen och diskutera RL-tider är helt ointressant för min del så det föreslår jag att vi tar i en annan tråd.
Vet du ens helt ärligt vad du har för insugstemp?? det räcker inte att kolla tempen i 4-5sek repor o glo i SIDEN, fullgas på 4-5vxl minst 10-20 sek repor, vad har du för insugstemp i ärliga 200-250km/h? logga gärna, då slipper du samtidigt kolla på siden o gissa dig fram!
Med det sagt är det ju självklart så att kvalitet oftast står i relation till priset. Så att köpa "billigt skit" och klaga på att sakerna inte funkar och levererar det som utlovas är såklart fel.
Men det är inte riktigt vad jag gör heller som du nog hade insett om du bara läst lite mer i min tråd.
I mitt fall har vi ännu inte kommit så långt i "utredningen" att vi kan peka ut en simpel orsak som gör att bilen inte går och presterar som den ska. Visar det sig att det kanske var ICn som var undermålig, eller det kanske var turbon som var risig, ja då får man ju ta lärdom av det efteråt och välja ett bättre alternativ då. Men än så länge är det inte "fel" på min hårdvara även om den inte kommer direkt från Örebro (som förövrigt vissa delar redan gör).
Ärligt talat är jag faktiskt inte så sugen på att blåsa på i 250km/h för att få reda på vilken insugstemp jag har. Hade faktiskt inte tänkt åka riktigt så fort med bilen. Så jag nöjer mig nog med att logga temp i lite lägre hastighet eller på lite mer seriös väg i rototesten om vi kommer så långt. Blir nog bra ska du se och lovar att återkomma med resultat.
har du provat ett ren E85 program för att se om den får effekten då?
Orkade inte läsa alla sidor då d e så mkt snack om vem som kan vad osv...
Ber om ursäkt om frågan varit uppe tidigare
Volvo V60 D4 Awd R-design 2013
Saab 9-5 kombi 2001 400hk Maptun
Förstår att du inte orkar läsa...
Nix, har bara kört BP program i kärran med 19t snurran.
eller ännu hellre köra en force adapt 85% i programmet.. har för mig att de går att göra i t7suite då adapterar den 85% e85 oavsett vad du tankar men då gäller de att du inte har nått annat i tanken då.
/Fabbe
Behörigheter för att posta
