9-3 Aero|Bagarmobilen - Såld

[Bagarn]

Åh nej inte en till projekttråd med en og9-3 Aero...

Jojjomensan det är precis vad det är! Och förmodligen snarlik med övriga! Läs vidare på egen risk.
Skämt å sido. Tänkte att det kan vara roligt att lägga upp en projekttråd, dels för min egen skull, och dels för att kanske lyckas inspirera andra.

Historik
Min SAAB-karriär började 2006 då jag köpte en vit ng900 -94 2.0 utan turbo, snik så det skrek, inte ens AC och gjorde 0-100km/h på 20 minuter. Dock var det skinnsäten av nån anledning. Men den var i gott skick och i stort sett fri från rost.
Köpte 16" fälgar och "stylade" den återhållsamt. Lägger upp en before-and-after bild:


Fick verkligen upp ögonen för SAAB och suget efter något mer blev större ju längre tiden gick. Så den 31 maj 2008 inhandlades efter en tids letande en svart SAAB 9-3 Aero Coupé 2002 Salomon Editon med 12'000 mil på mätaren och den sedvanliga Aero-utrustning och lite mer så som mugghållare, kolfiberbräda och AS3.
Enda kruxet var en bula på höger dörr ovanför handtaget samt att AC-kompressorn var skuren, men priset var så pass bra att det blev affär ändå.

Så här såg bilen ut vid inköp:


Bilen var helt original så när som på ett JT 3" cat-back.
Mycket vill ha mer så ganska snart inhandlades lite exteriört julgranspynt. Så idag ser bilen ut som nedan:


Dom bilderna togs för ett tag sen men är hyffsat up-to-date.

Det som är gjort hittils:
- 18" Ace Dino
- Monterat en till ljuddämpare
- Fixat dörruppslag
- Xenon 6000K i hel/halvljus
- Diodlampor 6000K i dim- och p-ljus
- Byggt nätgrill och nätat fronten
- Svarta emblem
Och säkert lite annat småfix som inte är värt att nämna

Planer
Då kommer vi till det mer intressanta! Vad som händer härnäst. Det man märkte ganska omgående med bilen var hur sjukt vinglig och instabil den var på vägen, särskilt vid gaspådrag. Så planer på chassiuppgradering först av allt började smidas. Nu är det ju så att studentbudgeten innebär "vissa begränsningar" så det har tagit sin tid att samla på sig grejer och komma fram till vad man ska ha och inte. Men nu ser listan ut som följer:

Inom kort
- Bilstein Sprint
- H&R 35mm sänkfjädrar
- EXD polyuretanbussningar i framvagn+bakvagn
- EXD ARB22 krängningshämmare
- 9-5 Aero 308mm framskivor + okhållare
- 9-5 Aero '02-> 300mm bakskivor + ok
- Viggenvinge
(- USA-blinkers)

Längre fram
- Toning av rutor
- Nerlackning av bakkjol
- EXD intercooler
- 3" downpipe+racekatt
- Maptun Steg 3

Ännu längre fram
- Mera motor...

Tanken med det hela är att ha en lagom potent vardagsräcer som både fungerar som bruksbil och "hobbybil" men fortfarande på en nivå som passar en students ekonomi och möjligheter. Vi får se om det lyckas!

Detta är vad som finns i garaget nu:


Nu orkar jag inte skriva mer idag, men kan säga att "Operation Chassi" är inledd och bilen står uppallad i garaget . Mer info inom kort!

En snabb teaser:


Godnatt!
/Nicklas

[Bagarn]

Hann inte med så mycket idag, men fick ur alla gamla bussningarna ur länkarmarna och satte dit dom nya. Sen monterade jag över fästplattan från mina gamla fjäderben till dom nya.
Det är og9-3 fjäderben men modifierade för ng900 av Frändberg till hans orangea ng900, så de tre toppbultarna är en aning off-setade mot 9-3ans. Därav skiftet av fästplattan i toppen.

Lite bilder:

Är lite skillnad på original vs Bilstein


Bussningar från EXD och nytt krängningsstag

Någon som vet om det är ett måste med nya toppmuttrar till fjäderbenen? Menar den stora centrummuttern med nylonring i. Tänkte använda dom gamla i annat fall.

[AndreasOstman]

Kul projekt.
Dom där chassi uppgraderingarna skulle jag med behöva känner jag.

[Bagarn]

Kul projekt.
Dom där chassi uppgraderingarna skulle jag med behöva känner jag.

Ja dom är rätt svajiga och spåriga original kan man säga! Ännu mer om man har lite bredare däck.

[Bagarn]

Håller på att återmontera lite grejer men läste på den här länken http://photo.platonoff.com/Auto/2005101 ... leeves.jpg att man skulle byta "spring sleeves" till varje svängarm...va fan är det där för nåt? Vad har man den till?

[AndreasOstman]

Håller på att återmontera lite grejer men läste på den här länken http://photo.platonoff.com/Auto/2005101 ... leeves.jpg att man skulle byta "spring sleeves" till varje svängarm...va fan är det där för nåt? Vad har man den till?

Är inte det själva "distansen" som går igenom bussningen inuti dom syftar på?
Det är väl kanske nåt extra skydd för bussningen eftersom bulten som man fäster armen med går igenom där? Kanske slits mindre eller något.

[Bagarn]

Håller på att återmontera lite grejer men läste på den här länken http://photo.platonoff.com/Auto/2005101 ... leeves.jpg att man skulle byta "spring sleeves" till varje svängarm...va fan är det där för nåt? Vad har man den till?

Är inte det själva "distansen" som går igenom bussningen inuti dom syftar på?
Det är väl kanske nåt extra skydd för bussningen eftersom bulten som man fäster armen med går igenom där? Kanske slits mindre eller något.

Bussningen består av dels en metallhylsa som är lite välvd i mitten, och runt den är det klätt med gummi. Den här fjäderhylsan är liksom ytterst i bussningen, mellan bulten och den där metallhylsan. Den verkar vara till för att centrera armen och minska slitaget som du säger på bulten.

Men EXD svarade mig i en annan tråd, och tydligen är hylsorna inte nödvändiga med poly-bussningarna!

Igår gjorde jag inte så mycket mer. Provmonterade armarna lite, men hade problem att få in svängarmen i glappet i subframen. Så jävla tight. Så tills sist surna jag ur och lämna skiten. Var så sent ändå. Imorgon kommer jag ev. vara ledig, så då planerar jag att bli helt klar på båda sidorna i fram!
Sen e det bara bak kvar, har dock inte fått min ARB22 ännu så den får monteras lite senare.

[Bagarn]

Hann inte med så mkt ikväll, men nu är nya fjäderbenet och bärarmarna med nya bussningar överallt på vänster sida återmonterat iaf. Enda missödet hittils (peppar peppar) var att jag drog av bulten som håller ABS-sensorn i hållaren. Ny hållare och bult på plats nu dock.

Upptäckte att navet på det nya fjäderbenet är nersvarvat typ 50mm...? Varför har man gjort så?
Gör väl kanske inget iofs, fälgen vilar ju inte där ändå, men blev lite fundersam.



Lite halvrisig bild på det. Man ser att navcentrumet på det högra benet inte bygger lika mycket utåt som mitt originalben.

[Chrisse]

Tja Nicklas!

Roligt med en projekttråd! Kommer bli stor skillnad med de delar du monterar!


Mvh
Chrisse

[Bagarn]

Sådär ja, efter några dagar i garaget sitter det nu Bilstein Sprint och H&R runt om. Även EXD-polybussningar i hela framvagnen. Position 1, 2, 3 och 5 iallafall.

Allt gick förvånansvärt smidigt, såg lite mörkt ut nästan direkt innan jag börjat då toppmuttrarna på utbytesbenen i fram var åtdragna av Hulken. Men en mutterdragare som dom drar hjulbultarna på lastbilar med storlek El-gigante gjorde susen . Sen rök bultarna till ABS-hållaren inte helt otippat, så fick bli ett par nya hållare och bultar för en hundring. Råkade även montera svängarmen åt fel håll först , men det var fort gjort att vända på den som tur va

Det som e kvar nu snarast är:
ARB22 - Väntar på att få levererad
Montera Viggen-vingen
Bakvagnsbussningarna - Har dom liggandes hemma, men jag känner mig lite osäker på att montera dom. Ser jävligt bökigt ut att få ur dom gamla. Någon som gjort det tidigare?

Som sagt bakvagnsbussningarna är nog största problemet. Tips och råd mottages tacksamt!

Bjussar på lite bilder med.

Bussningar på plats


Lågt och fint både i fram och bak. Jävligt på håret att man tar sig ut från garaget nu.


Passade på att rostskydda med lite Corrostabil underredsmassa.


Är lite skillnad i tjocklek och längd även i bak.

Kommer lite bättre helhetsbilder senare!

[MrDanger]

Ser skitbra ut...

[Bagarn]

Ser skitbra ut...

Tackar så mkt!

Väldigt mycket trevligare bil att köra nu! Känns ungefär som att man lagat något som varit trasigt, så bilen helt plötsligt beter sig som den ska igen!
Har inte hunnit prova så mkt ännu, men det jag märker absolut mest hittills är vid gaspådrag. Man behöver inte kompensera med ratten och den reser liksom hela framvagnen och går rakt. Kanon!

Idag blev det inte mycket mer än en tvätt. Rätt paj i ryggen efter en veckas meckande hehe! Tror det blir liten bättring på poleringsfronten nån gång nästa vecka. Tänkte lägga en liten order hos ProRecond på lite ny lackförsegling och trissor. Ska ev. polera en Mercedes åt en bekant till far framöver med.

Bjussar på lite halvdana bilder iallafall:

[Bagarn]

Sträckt mig ordentligt i ryggen igår så låg på soffan hela kvällen. Lite bättre idag som tur är, men är lite smått rörelsebegränsad.
Fick iallafall hjälp av farsan att montera höjningsdistansen till bakre motorfästet. Gick skitsmidigt, bara lossa muttrarna lite och sen kobenet mellan subframe och växellådan. Lyfte sig lätt så man fick dit distansen. Tog 5 minuter.

Nu är mitt enda "bekymmer" dom där jäkla bakbussningarna. Fegade ur när jag skulle montera dom. Tips mottages tacksamt!

[Johan H]

Stilig bil o bra jobbat

Om det är de två stora bussningarna som sitter mellan bakaxel/kaross så är det inte sååå bökigt - våld löser det mesta
Utrusta dig med tålamod, tigersåg/bågfilsblad, borrmaskin att borra sönde den gamla med samt något att slå ut den med.
Den första brukar ta lite tid men sen går den andra i ett nafs eftersom du har vanan inne då

Nu var det bra många år sedan jag bytte på min så ytterligare instruktioner är inte riktigt up to date...men svårt...näää!

mvh johan

[Bagarn]

Stilig bil o bra jobbat

Om det är de två stora bussningarna som sitter mellan bakaxel/kaross så är det inte sååå bökigt - våld löser det mesta
Utrusta dig med tålamod, tigersåg/bågfilsblad, borrmaskin att borra sönde den gamla med samt något att slå ut den med.
Den första brukar ta lite tid men sen går den andra i ett nafs eftersom du har vanan inne då

Nu var det bra många år sedan jag bytte på min så ytterligare instruktioner är inte riktigt up to date...men svårt...näää!

mvh johan

Tackar!

Jo det är precis dom jag menar. Man har ju blivit lite avskräckt sen man höll på med dom till fram hehe, och jag bävar över att behöva såga på plats! Jobbigt som det var med armarna lösa.
Det är alltså en metallring ytterst även på bussningarna bak? Läste i en annan tråd att det bara var att slå ut dom nämligen, med typ en hylsa.

Det jag också undrar lite över är hur bakaxeln beter sig när man lossar bultarna där? Kan man lossa bultarna till de två bussningarna och sänka ner hela axeln med domkraften utan att göra nåt annat? Eller måste man även lossa nedre bultarna till dämparna för att axeln ska hänga med? Några bromsrör eller dylikt som ligger i farozonen?

[Johan H]

Nu minns jag inte exakt men den ramlar inte ner "bang bom"
Men jag sänkte ner den med en domkraft och sen bort med bussningarna.
Hur jag gjorde med bulten till stötdämpare är döljt i dimmorna sedan länge...
Det sitter några clips som håller abs-kabel har jag för mig men kryp in under och titta lite vetja

Lycka till - jag förväntar mig lite före OCH efter bilder senast på söndag

mvh johan

[kwansa]

Hejsan,

jag har länge funderat på hur hårda bilstein dämparna är, stenhårda eller liknade en sänkt med orginal dämpare?

mitt val denna månad står mellan gula koni och bilstein

[Johan H]

Hejsan,

jag har länge funderat på hur hårda bilstein dämparna är, stenhårda eller liknade en sänkt med orginal dämpare?

mitt val denna månad står mellan gula koni och bilstein

Jag har aldrig provat Bilstein själv men uppskattar verkligen möjligheten att kunna justera Konidämparna som jag kör med nu. Lätt gjort oxå.

[Bagarn]

Nu minns jag inte exakt men den ramlar inte ner "bang bom"
Men jag sänkte ner den med en domkraft och sen bort med bussningarna.
Hur jag gjorde med bulten till stötdämpare är döljt i dimmorna sedan länge...
Det sitter några clips som håller abs-kabel har jag för mig men kryp in under och titta lite vetja

Lycka till - jag förväntar mig lite före OCH efter bilder senast på söndag

mvh johan

Haha, det går inte, morsan o farsan snor med sig kameran till Norge på lördag...

Nerå men det blir lite framöver. Väntar på ARB22an med så tar det i den vevan! Ska samla lite mod och rehabilitera ryggen, fan man är inte 20 längre (22 och ett halvt )

Vad beträffar hårdheten på Bilstein så är det enligt min mening absolut inte stenhårt. Har aldrig provat att bara köra sänkt så kan tyvärr inte jämföra så, men det är inte njurbälte som gäller. Samtidigt är bilen långt ifrån mjuk, det styr in i kurvor mycket bättre och den "niger" liksom inte ner när man svänger längre.

Jag stod också i valet och kvalet om Koni eller Bilstein. För min del var det mest ekonomin som styrde valet då jag lyckades göra en bra deal på ett par begagnade fjädrar och dämpare som knappt gått något och som dessutom redan var monterade i fjäderben i fram. Det är klart att justeringsmöjligheten hos Koni lockar, men jag fick intala mig själv med "Och hur ofta kommer du skruva på dom då tror du?

[Bagarn]

Två till halvdana bilder: