Kan du inte kolla trycket medelst MAP och bara koppla förbi MV och kolla i dator?
annars har jag shoppat ett par manometrar från
http://www.ebay.com/itm/121196050228...84.m1497.l2649
tagit 3-5 dagar att komma fram. visar skapligt rätt, kan nog diffa liiiiiiite men det är nog försumbart.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Tror jag krånglar till det onödigt.
Pinl i OpenSID och foten på bromspedalen vid WOT så e väl saken biff.
Alternativt, rycka slangen till AVn så ska den väl gå på GLT? Bara checka mot Pinl isåfall
Slang mellan kompressorhuset och WG:n måste ju vara mest pålitligt och typ enklats. Ta slangen som kommer från kompressorhuset till MV:n och ta loss änden från MV:n och sätt på WG:n.
SAAB 9000 2.0t Holset edition - Mangs Performance
Garaget
Pappas 9-5 2.0t kombi '02, spritmissbrukare
Jag testar med bromspedal-metoden först. Sen bara räkna av nuvarande atmosfärstryck mot Pinl så borde man se om det stämmer.
Stopp!
Bromspedalsmetoden fungerar inte med Trionic7.
När T7 ser att bromspedalen är aktiverad så sätts en momentbegränsning på 200Nm. Det har ingenting med grundladdtryck att göra. Troligtvis kommer inte ens gasspjället vara fullt öppet vid det läget, vilket gör att laddtrycket blir lägre än grundladd.
Gör som Mangs skriver - koppla in WG direkt mot kompressorhuset.
Då kan det inte bli annat än GLT.
Om det dessutom finns tendenser till skenande GLT märks det tydligt i loggen.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Perfekt! Tack Mangs för tipset! Så gör vi
Tur att det finns folk som har koll!
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Tack!
Jag polerar med Menzernas produkter. Börjar med Power Finnish och avslutar med Super Finnish. Alternativt Intensive Polish + Final Finnish (äldre versioner). Beroende på hur lacken ser ut väljer jag hårdhet på trissor. Den här gången körde jag Lila sprängda med PF och gula mjuka med SF. Lägger därefter Fireglaze som lackskydd med mjuka svarta pads.
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Lite meck idag.
- Bytt växellådsolja
- Bytt tändstift
- Bytt kupéfilter
- Satt på original intercoolerslangar
- Laddat i nytt program från Maptun
Skulle kontrollera grundladdet med, men när jag skulle lossa slangarna från MVn delade den sig i 1000 delar . Så ny beställd.
IMG_3332.jpg
IMG_3333.jpg
Det kanske kommer än mer positivt ur byte till ny MV :-D
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Kanske skulle ta o plocka hem GS ic i lager. Resultatet talar ju för sig själv.
Kör Saab 9-5 2,3t 2003 och Projekt 900 V6 1994