Ger turbon laddtryck vid ett tidigare varvtal med E85?

[Marjan]

Kommer turbon ladda tidigare p g a det ändrade blandningsförhållandet? Syftar på att man är mindre beroende av luft för att få fart på turbinen.

[Fredrik.j]

Sånna saker går inte att styra med vilket bränsle man har men man kan få turbon att starta tidigare om man har ett öppnare avgassystem och sen vill man få in bränsle luft blandningen i motorn så får man underlätta andningen på en motor.
Skilnaden mellan bensin och E85 är att E85 har högre oktantal är bensinen och därför kan man trimma en sådan motor hårdare utan att vara orolig för att motorn spikar.

[Schäfer]

Sånna saker går inte att styra med vilket bränsle man har men man kan få turbon att starta tidigare om man har ett öppnare avgassystem och sen vill man få in bränsle luft blandningen i motorn så får man underlätta andningen på en motor.
Skilnaden mellan bensin och E85 är att E85 har högre oktantal är bensinen och därför kan man trimma en sådan motor hårdare utan att vara orolig för att motorn spikar.

Nu är du allt ute å vinglar ganska mycket på din cykel...

[Fredrik.j]

[quote=Schäfer]

Sånna saker går inte att styra med vilket bränsle man har men man kan få turbon att starta tidigare om man har ett öppnare avgassystem och sen vill man få in bränsle luft blandningen i motorn så får man underlätta andningen på en motor.
Skilnaden mellan bensin och E85 är att E85 har högre oktantal är bensinen och därför kan man trimma en sådan motor hårdare utan att vara orolig för att motorn spikar.

Nu är du allt ute å vinglar ganska mycket på din cykel...[/quote:3lij2pte]

Vilket av de jag har skrivit?

[beepbeep]

E85 brinner kallare så EGT'n kommer att bli lägre...å andra sidan har den högre oktan så man kan köra med mer förtändning. Rent spontant tvivlar jag att laddtrycket kommer att komma tidigare på E85. Men gör man ordentlig konvertering med ändrad tändning kan man få mer bottenvrid vilket i sin tur kan sätta fart på turbon och kompensera för lägre EGT.

[SaabJohan]

Eftersom man tillsätter mera bränsle med E85 så får man också lite större massflöde över turbinen. Detta bör ha en positiv effekt på spool-up, dock sjunker temperaturen vilken har en negativ effekt.

Den lägre temperaturen innebär också att materialkraven i ex turbin blir lägre.

[Airflow]

Eftersom man tillsätter mera bränsle med E85 så får man också lite större massflöde över turbinen. Detta bör ha en positiv effekt på spool-up, dock sjunker temperaturen vilken har en negativ effekt.

Den lägre temperaturen innebär också att materialkraven i ex turbin blir lägre.

stämmer, så när ska folk börja montera ledskeneaggregat på bilar som går på E85?... Då kommer man definitivt att ha laddtryck tidigare..
Alternativt kan man ju köra på bensin och spruta in E85 i grenröret.....

[SaabJohan]

Ska man köra med variabla ledskenor ska man dock ned till under 825 grader för att de aggregaten ska hänga med.

[Marcus J]

Ska man köra med variabla ledskenor ska man dock ned till under 825 grader för att de aggregaten ska hänga med.

VNT-aggregat?
(Variable Nozzle Turbine)

[Mackan]

Ska man köra med variabla ledskenor ska man dock ned till under 825 grader för att de aggregaten ska hänga med.

VNT-aggregat?
(Variable Nozzle Turbine)

Japp